rabbit72

Może w jakiś minimalny sposób pomogę, tak na szybko spojrzałem i wpisując się mniej więcej w Twoją stylistykę(domniemam), kilka takich znalazłem, być może coś ci się spodoba, z tym że dobierałem po rozmiarze i rozstawie śrub, więc nie wiem jak będzie z szerokością https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/alutec-drivex-8-50x19-5x120-00-et40-00#21006540 https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/momo-revenge-anthracite-matt-8-50x19-5x120-00-et20-00#25540129 https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/borbet-xa-anthrazit-8-50x19-5x120-00-et35-00#24298273 https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/msw-29-hyper-dark-8-50x19-5x120-00-et29-00#25540524 https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/dotz-misano-grey-8-50x19-5x120-00-et33-00#25988841 Te bbs-y też są ok, gdyby sie podobały i pasowały, warto przeszukać net-a i znaleźć lepszą cenę http://felgi-niemieckie.pl/konfigurator/107368/22/104/2194/19/bbs.xa.br.8.50.x.19.et.32.5x120.br.platinum.matt.html

Na 19" 225/40-przód i 255/35- tył

Podam mój przykład, myślałem że dopasowanie do kierunków ruchu to pestka i kiedy będę rejestrował "anglika" w PL to tylko kwestia ustawień w kompie, niestety nic w komp nie dało się zrobić, ktoś strzelił hasło że być może za kloszami są fizyczne przyciski/pokrętła(jak zwał tak zwał), dzięki którym będę mógł przestawić sobie strony, niestety nic takiego tam nie było. Walczyłem sporo czasu, chcąc uniknąć dodatkowych kosztów, podjechałem do znajomych na staję diagnostyczną i jakkolwiek bym nie ustawił światła nie świeciły jak powinny- nie przechodziły przeglądu. Finalnie zdecydowałem się na wymianę kompletu(tak najlepiej), kupiłem nowe hella z tym że adaptacyjne bo takie chciałem mieć od początku, trochę czasu zajęło znalezienie człowieka który doprowadził je do pełnej funkcjonalności. Na koniec żeby zapalić światełko w tunelu z tego co słyszałem jeśli masz moduł główny reflektorów z drugiej połowy 2017. r to istnieje szansa na ustawienie tego w komp, ale jak jest w praktyce tego nie wiem. Zadzwoń do Krzyśka z kodowanie bmw R.Śl(570 698 603) , może on pomoże :?: . P.S Ciesz się że ktoś zna ten temat, bo co ja się najeździłem i czasu straciłem to moje, niestety nikt pomocny zbytnio nie był, a dodatkowo w teorii jest wielu pseudo fachowców, ale kiedy przychodzi co do czego to większość nie ogarnia.

Fajnie to brzmi, u Michała widzę, teraz robię kilka rzeczy i też się zastanawiam nad wydechem, jestem ciekaw co z mojego klekota można wyciągnąć, generalnie za głośno bym nie chciał ale lekki pomruk bez strzałów to jak najbardziej. Byłem dziś w Kainer w R.Śl , Marcin pracował w MG,teraz z nimi współpracuje, wstępnie chciałem zmienić tylko końcówki wydechu i nie wiedziałem na co. Dyfuzor mam z emki, czyli cztery fajki po dwóch stronach ale chciałem tylko dwie, kwestią było jak wypełnić miejsca w dyfuzorze, Marcin zaproponował końcówki z x5 i fajnie się to wpasowało. Chodzi mi o coś takiego https://allegro.pl/oferta/koncowka-koncowki-tlumika-wydechu-bmw-x5-e70-2szt-6967524859?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_akcesoria_samochodowe&ev_adgr=Main_adgroup&gclid=Cj0KCQjws5HlBRDIARIsAOomqA3z5qv2Lbkoe0jKoVk7EX15FjrD7tAb1qhdMOxUdwckYvrskQwoOeoaArjBEALw_wcB tylko o tych czytam że rdzewieją, no i pytaniem jest czy ktoś może się orientuje gdzie znaleźć ciekawy zamiennik ? Generalnie nie wiem czy dołożyć czarne czy chrom ? Tył na tą chwilę wygląda mniej więcej tak, po prawej stronie jest zaślepka, nie wiem czy to widać P.S Znalazłem jeszcze coś takiego , co myślicie ? https://allegro.pl/oferta/kadex-koncowka-ozdobna-bmw-x5-e70-zzx5l-p-buzzer-7573966635?reco_id=24306707-5643-11e9-9408-000af7f643e0&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017#productReviews

Nie nie ma szans, w kompie nic nie ustawisz, znaczy coś tam możesz ale będziesz oślepiał innych lub nie przejdziesz mot. Rejestrowałem Anglika w PL i żeby światła pasowały do któregokolwiek ruchu LDH czy RHD musisz mieć ledy produkowane stricto pod daną stronę ruchu, szkoda że się wcześniej nie odezwałeś bo właśnie sprzedałem moje "angliki " na ebayu uk, generalnie szukaj tam.

Oczywiście, głównymi producentami(nie mylić z konstruktorami), klocków w Europie są z tego co się orientuję Ferodo, Textar i Jurid i chyba Brembo(nie jestem pewien) , Bmw zleca takiemu producentowi produkcję klocków posiadających określoną mieszankę m.in grafitu, włókien stalowych, proszków metali, glinu itd, itd . Oczywiście zaletą klocków/hamulców oem jest fakt że są one dopasowane(konstruowane), do układu hamulcowego danego modelu bezpośrednio przez koncern samochodowy, wadą cena. Jednak nie sądzę że producent nie wykorzystuje tej wiedzy na swoje potrzeby stąd myślę że warto kupować klocki ze stajni producentów, ale nie jest powiedziane że klocki innych "konstruktorów" nie będą bliskie jakości oryginału np ATE, który ma bdb opinie.

Do czego to miało być to nie wiem :shock: :?: Zacytowałem twoją wypowiedź żeby przyznać swój błąd pominięcia resetowania serwisu klocków i potwierdzić fakt braku trybu serwisu. Poza tym czytam ze zrozumieniem, może jednak ty nie bardzo :o , przecież pierwszy wspomniałem że kolega" żadnego trybu serwisowego włączać nie musi" , więc idąc twoim tokiem postępowania też powinienem zwrócić ci uwagę ale szczerze byłoby to głupotą i bezsensem, wyluzuj czapkę człowieku :duh: . P.S A co ma do tego cytowanie mojego drugiego posta to już kompletnie nie wiem :duh:

Fakt , może rzeczywiście to resetowałem, umknęło mi bo to robota"głupiego" :wink: ale żadnego trybu serwisowego nie ma. Ciężko powiedzieć, ja wstępnie myślałem o bmw ale po porównaniu ceny, parametrów, dalej przejrzeniu wielu wątków i analizie doszedłem do wniosku że to nie ma sensu, klocki które zmieniłem były z pierwszego montażu i były to Jurid. Moim zdaniem wszystko zależy od stylu jazdy, jak jeździsz normalnie/spokojnie to szukaj jakichś ATE, może TRW, Zimermman'a, Textarów, Brembo, Jurid, (te ostatnie są droższe), z pewnością nie odczujesz większej różnicy w hamowaniu. Natomiast gdy jeździsz ostrzej to Hawk, EBC lub Ferodo z tym że też musisz być ostrożny i dobrze spasować je z tarczami, no i ich cena jest podobna do ori bmw, jak nie wyższa, zalety to z pewnością większa efektywność hamowania, mniejsza podatność na przegrzanie, etc .

Dobrze byłoby zdjąć koła , zaciski i dokładnie sprawdzić jak to wygląda w rzeczywistości, u mnie komp pokazywał wymianę klocków za 5tyś km przy 24tyś przebiegu, sprawdziłem/pomierzyłem ich zużycie i było tam jeszcze sporo klocka. Przy 36tyś kiedy zmieniałem klocki dalej miałem w komp 2-3tyś do wymiany. Gdy wyciągnąłem stare klocki było jeszcze na nich sporo mięsa, nowe wsadziłem ze względów bezpieczeństwa bo szczerze nie lubię jechać na klockach do samego końca. Druga sprawa to chciałem mieć trochę lepsze klocki więc wsadziłem Ferodos DS Perfrm, natomiast jeśli zostało Ci tylko 900km do wymiany to ja osobiście bym zmieniał nawet gdyby jeszcze na końcówce dałoby się pojeździć, po co ryzykować. Z tego co pamiętam żadnego trybu serwisowego nie musisz włączać, po wymianie nowych czujników zużycia komputer sam oszacuje ich grubość i wprowadzi czas następnej wymiany. P.S Mam gdzieś fotki z wymiany

No właśnie stąd cieszę się że mogłem choć chwilkę zobaczyć autko na żywo, osobiście gdyby mi coś odbiło i miałbym teraz kupować serię G jako familowóz to po pierwsze poczekałbym na g21, ja wiem sedan jest ładniejszy ale ja lubię hatche z drzwiami z tyłu jak combi,A5 S.B czy seria 4 G.C. Co do koloru to brałbym sunset orange albo coś z pakietu indywiduał lub wręcz dobrał jakiś kolor pod siebie, ogólnie lubię wiele kolorów,jedne bardziej pasują do danego nadwozia ,inne mniej ale np jak wspomniałem czarny już mi się przejadł, biały lubię ale przy następnym zakupie też wybrałbym coś innego, ten szary o którym wspominasz, podobny do tego z audi s lub rs średnio do mnie przemawia, jak piszesz na żywo jakiś taki plastelinowy, zdarzają się fajne srebrne czy grafitowe ale ten akurat do mnie nie przemawia.

W F31 58l i jak dla mnie jest ok i nie wyobrażam sobie żeby był mniejszy, u mnie średnie spalanie z kompa przez pierwsze 30tyś km 8.7, czyli w realu 8.9, teraz podeszło pod 9 l w komp, na wyspach robiłem 620-700 km na baku, w Pl 550-600, więc na mniejszym baku pewnie robiłbym stówkę mniej, bez jaj. Tak na marginesie zastanawiam się jak to jest, styl jazdy miałem w UK podobny, a tu spalania zaczynam mieć coraz większe, czyżby polskie paliwo :? !? Ale ja nie o tym, miałem dziś chwilkę i wpadłem do Bawarii w Katowicach zobaczyć nową trójkę, ogólnie wrażenie pozytywne, fajne auto . Bardzo przypadł mi do gustu tył g20 , pomimo porównań do Lexusa jest fajny- dupka bynajmniej wizualnie wydaje się szersza niż w serii F, bardziej mięsista, ogólnie całość nadwozia spójna, sprawiająca wrażenie większego auta, większe nerki jakoś specjalnie mnie nie odrzuciły, natomiast linii bocznej brakuje trochę pazura. Kolor nadwozia to był black sapphire i prezentował się ładnie, moim zdaniem ten kolor bardzo pasuje do tego nadwozia, natomiast mój problem jest taki że miałem już trochę czarnych aut, nawet teraz jest w domu czarna perła i już się nimi przejadłem. Co do wnętrza na pewno jest świeższe niż F30 i to nie podlega wątpliwości ale czy to jest przepaść jak ktoś wcześniej sugerował, moim zdaniem nie. Podoba mi się spasowanie i przeniesienie bliżej kierowcy ekranu multi/ navi fajnie komponuje się z całością tworząc jedność. Kierownica moim zdaniem jest ok, czy za gruba( mam dosyć małe dłonie), nie wydaje mi się, przesiadając się bezpośrednio z m-pakietowej w F31 jakiejś dużej różnicy nie czułem, dalej gałka zmiany biegów, sam wygląd i kształt średni, natomiast wielkość i jej umieszczenie nie najgorsze, tu znowu przez to że jest dosyć krótka/mała estetycznie komponuje się z resztą kokpitu ale...Żeby nie było tak różowo moim zdaniem dziwnie się nią operuje, zastanawiam się kiedy przejdziemy w automacie na manual , będziemy chcieli operować biegami góra/dół jak wygodne i efektywne będzie to w praktyce :? ? Sam kokpit bardziej minimalistyczny, od jakiegoś czasu widać producenci zmniejszają ilość fizycznych przycisków idąc w stronę operowania multimediów z ekranu, kierownicy czy gestów, mnie pomimo tego że jestem gadżeciarzem i lubię rozbudowane menu itd, trochę przytłacza ilość informacji i cyfrowy wyświetlacz, nie wiem takie miałem pierwsze odczucie. Dalej skóra, w egzemplarzu w którym siedziałem było obszycie deski skórą ale porównując z moim obszyciem wyglądało to słabiej, sama skóra siedzeń ładnie wykończona ale jakość też nie powala, nie wiem czy mieliście podobne uczucie ale usiłując ustawić pod siebie fotel na rożne sposoby cały czas wydawało mi się że siedzę za płytko. Ja wiem zaraz ktoś powie że jestem przyzwyczajony do swojego który jest już trochę wyrobiony , niby tak ale grubasem jakimś nie jestem mam 183cm, ważę 86 kg i mam jakieś takie dziwne odczucia co do tych foteli, może jak się wyrobią będzie inaczej. Co dalej, jest dużo miejsca w podłokietniku co uważam za plus w porównaniu do F30/31, panel środkowy wygląda ok, natomiast panel centralny powyżej , niektóre elementy rzeczywiście zaciągają chińszczyzną np słabe są te srebrne pokrętła wlotów powietrza, zwróciłem też uwagę na klamkę drzwi(kształt, spasowanie). Na fotkach mi się ona średnio podobała, natomiast na żywo wygląda ok nie wystaje jest fajnie dopasowana do całości, podłokietnik w drzwiach tu rzeczywiście ktoś za bardzo chciał zaoszczędzić na piance i jest po prostu za twardo. Ogólnie pierwsze wrażenia środka są pozytywne, jakość materiałów i kabina na pewno prezentuje się lepiej niż w poprzedniku, idąc z duchem czasu, ale przepaść to nie jest, wspomnę jeszcze o dwóch elementach z zewnątrz , fajki z tyłu bardzo fajnie się prezentują, oglądaną wersją była m-pakietowa 320d i wyglądało to agresywnie , może nawet za bardzo, natomiast światła przednie były to ledy adaptacyjne i same światła wydają się być ok ale te kreski do jazdy dziennej, jak dla mnie stanowcze nie, w tej materii jedyną opcją pozostają chyba lasery. Reasumując, ciekawe auto , bazując na pierwszych wrażeniach wizualno-estetycznych gdybym miał wybierać nową f30 i f20 z pewnością wybrałbym to drugie, ale czy mając 2-u letnie f31 zmieniałbym je na g21, raczej nie, wolałbym poczekać kilka lat kiedy g20/21 zejdzie do "normalnych" cen, muszę się jeszcze przejechać jakąś fajną wersją g20 i spędzić z nią więcej czasu żeby podzielić się szerszymi przemyśleniami bo dziś to było tylko 15 min i takie są moje pierwsze odczucia P.S Zrobiłem na szybko kilka fotek, może później wrzucę na forum

@ KumatyWujek, a wiesz że podobne rzeczy słyszałem od kolegi który pracuje już ponad 20 lat w Inglostadt'cie w Audi i jest tam jakimś kierownikiem, działu czy czy linii, jestem ciekaw jak do tej teorii ma się mój Anglik, pewnie ma podwójne zabezpieczenie przeciwwilgociowe :wink: .

Ładnie się tak nabijać z kolegi który nie jest zorientowany w temacie :nienie: Hmm to może i ja odpuszczę, sam nie wiem :?

A wiesz że mam podobnie i tu nie chodzi o to że jestem posiadaczem F31 bo tak przy okazji jest w domu więcej aut, poza tym jeździłem Gulią, niestety G20 jeszcze na żywo nie widziałem więc tym bardziej nie powiem jak jeździ ale z racji tego że prawko mam już 30 lat, nalatany milion km już dawno za sobą, podobnie jak trochę km na torze i dziesiątki objechanych samochodów od rzęchów po "supercary" . Nie piszę to po to żeby pokazać jaki ze mnie kierowiec, tylko po to żeby pokazać że jakąś tam skalę porównawczą i doświadczenie człowiek ma, no i jak się czyta tą nagonkę na tą bidną serię F to widać że co niektórzy albo za bardzo odpłynęli albo za mało w życiu widzieli i porównywali. Absolutnie nie bronie po trupach f-ki , wręcz sam czasem narzekam na kilka elementów i zdaję sobie sprawę z jej niedoskonałości ale ludzie dajcie sobie na wstrzymanie, każdy model, każdej marki ma swoje plusy i minusy, a kwestia dizajnu to kwestia gustu. G20 też nie jest taka idealna bo nawet nie widząc jej na żywo kilka elementów już mi się w niej nie podoba. W Guli Veloce siedziałem na Goodwoodzie trochę czasu i dizajn kokpitu jak i wykończenie też jakoś nie powalało, a tu słyszę same ochy i achy, nadwozie jak najbardziej jest piękne, jedzie też świetnie ale nie popadajmy w skrajność. Dalej Stinger środek też nie ma w nim rewelacji,twarde plastyki, wnętrze absolutnie nie lepsze od wypasionej f-ki(jak nie gorsze). Z audi jako głównym familowozem/ami byłem związany przez ostatnie 15 lat i wnętrzem , jakością wykonania bije f-ki ale nawet w stosunku do nich prowadzenie jak wspomina kolega Billy jest jakieś takie sztuczne(mówię tu o "zwykłych" modelach nie s czy rs), także faktem jest że wodotrysków w f-ce nie ma ale nie przesadzajmy, sorry za o.t .

Po to żeby na naszych kiepskich drogach tył Ci nie siadł od dziur w drogach. Ja kupię , kosztuje to grosze, a lepiej dmuchać na zimne :wink: , dzięki :cool2:

Ale to tylko na tylną oś czy przód też :? ?

A widzisz dobrze wiedzieć bo moje obawy wynikają z tego iż wiem że mój człowiek nie specjalizuje się w bmw, natomiast źle się wyraziłem nazywając go stricto mechanikiem bo brzmi to jak "marian" z warsztatem w remizie, chłopak robi kompleksowe serwisy, oprócz mechaniki ma wulkanizacje itd, pracował w mercedesie de, no i kończył budowę silników na AGH. Co oczywiście nie czyni go od razu specem ale ogarniętym pasjonatem, jest tez partnerem wielu dobrych firm m.in zf-a itd,itp. Huntera ma ale czy 3d, nie wiem? Muszę zapytać, stąd pytałem o miejsca które robią to na co dzień, o diagnostyce i sprzęganiu przekładni w procesie geometrii nie wiedziałem, choć wydaje się to całkiem logiczne. Natomiast w aso też można się przejechać, co zresztą każdy ogarnięty wie, co z tego że mają urządzenia jak wielu ludzi tam pracujących nie dokładnie wie co robi lub inaczej zaniedbuje swoje obowiązki, plusem u nich jest z pewnością posiadanie tego sprzętu i oprogramowania. Reasumując sam nie wiem gdzie jeszcze zrobię geo ale dzięki za przydatne info :wink: .

Też mnie to ciekawi ale warsztat i jego lokalizacja , warsztatowi nierówne, tu się zastanawiam czy jest ktoś godny polecenia na Śląsku, bądź w Małopolsce , od siebie dodam że wstępnie jestem ugadany z kolegą który nie specjalizuje się co prawda w bmw, czasem je robi to fakt, generalnie jest dosyć dobrym mechanikiem z pasją, z tego co się orientuję to ważne jest też dobre ustawienie geometrii po montażu.

No ja też dzięki za opinie, zdecydowany już byłem jakiś czas temu, trochę opinii przeczytałem ale chciałem znać "bliższe" opinie użytkowników forum, muszę jeszcze upewnić się czy te E10-20-031-17-22 są dokładnie do mojego modelu.

Dzięki za pomoc , a jak bujanie i zakręty czuć większą stabilność niż na zestawie fabrycznym ?

Witajcie Z racji tego że wiosna idzie cześć GW się skończyła pora na zmiany i mały"upgrade" autka , planuje podnieść moc oraz coś porobić przy zawiasie. No i właśnie jeśli chodzi o zawias chciałbym zmienić sprężyny na klasykę czyli eibachy pro kit, zastanawiam się jeszcze nad H&R. Celem nie jest całkowite usztywnienie tylko minimalne oraz lekkie obniżenie stąd eibach wydaje mi się najlepszą opcją bo z tego co czytam to przód w m-zawiasie obniży się maks o 2mm, a tył o 1.5 mm. Dodatkowo z tego co widzę w wypadku eibachów nie muszę zmieniać fabrycznych amortyzatorów, których podobnie jak stabilizatorów nie planuję zmieniać gdyż jak wspomniałem główny zamiar to zmniejszenie bujania nadwozia i minimalne obniżenie. Zestaw jaki zamierzam kupić to chyba coś takiego https://allegro.pl/oferta/eibach-sprezyny-pro-kit-bmw-3-f31-kombi-xdrive-7910870560 , (kwestia potwierdzenia zgodności), no i moim głównym pytaniem jest czy ktoś kto zakładał ten zestaw u siebie nie orientuje się czy potrzebuje do tego jeszcze jakichś dodatkowych elementów - kielichy, etc ? Pytam gdyż większość opinii które znalazłem dotyczyły F30 nie F31, a w wypadku tego drugiego tył jednak bardziej zwisa, na sam koniec mam pytanie odnośnie osobistych odczuć po zmianie na eibachy ; czujecie choćby małą różnicę w prowadzeniu czy jednak jest ona znikoma ?

Moim zdaniem chyba najfajniejszy polski test do tej pory oczywiście montażowo i realizacyjnie nie jest to ideał, chłopak dalej nie opowiada o każdym szczególe ale zwraca uwagę na najbardziej istotne elementy. Moje odczucia z niego, a także z opisów kolegów są takie że jest progres w stosunku do poprzednika, auto jedzie, środek widać jest poprawiony ale wiele szczegółów mnie denerwuje już teraz, podobnie zresztą jak prowadzącego. Dizajnersko szału nie ma, jak to było np w nowej A5 kiedy debiutowała na rynku, no nic trzeba w końcu przekonać się osobiście na żywo czy odczucia będą podobne.

Ten czarny rzeczywiście ładny , ale jak dla mnie sunset orange jest bynajmniej na chwilę obecną najfajniejszy, oczywiście swoją opinię bazuję na zdjęciach bo na żywo jeszcze nowej trójki nie widziałem, no i musi być w m-pakiecie zewnętrznym bo np ten zderzak(jego bok/dół), https://zapodaj.net/9ab2960d43457.jpg.html wygląda po prostu słabo , natomiast ten szary M z posta kolegi powyżej jest już fajny.

Ten Tanzanite fajnie wygląda na czystym aucie, szczególnie po projekcie i jakiejś powłoce, ale trochę przybrudzony już nie do końca, szczerze kiedy wybierałem moje auto mogłem takiego wziąć z placu, był z białymi/jasnymi skórami w środku i obszyciem deski, pomimo tego że wcześniej nie brałem go po uwagę to połączenie zrobiło wrażenie, dodatkowo była to opcja wszystkomająca. No ale jak przyjechałem do dilera przejechałem się nim, potem była następna wizyta auto przybrudzone no i zrezygnowałem, podobnie z Estorila który na samym końcu był jedyną opcją dla białego, odpuściłem go m.in też ze wzgl na jasne skóry i ich utrzymanie które w obu tych autach były jak dla mnie jedynym sensownym wyborem. Teraz w sumie żałuję bo jak będę kupował następne auto to najprawdopodobniej będzie to taka zieleń jak w alpinie z właśnie jasnymi skórami http://www.automototube.net/2014-bmw-3-series-alpina-b3-bi-turbo-walkaround-video-pictures.html . Natomiast w G20 Sunset Orange jest moim zdaniem niezły, pewnie fajnie komponuje z czarnymi dodatkami na zewnątrz, a w środku albo czerń, albo jakiś ciemny brąz :? , ciężko powiedzieć Moim zdaniem to kwestia zasobności portfela albo zdrowego rozsądku i sposobu użytkowania auta, jak nie chcesz śmigać po torze na jakichś "track day'ach" to 330i powinna spokojnie dać radę, zwłaszcza jak zmienisz wydech i zrobisz program, bo nawet na tor pomimo że dokonasz pobieżnych zmian w zawiasie czy zrobisz inne mody to jednak moim zdaniem nie jest to auto na tor, ot szybki familowóz. Podobnie jak mój klekot co z tego że jest trochę mocy i po modach na prostej jako tako pójdzie jak jest to kawał ciężkiej krowy i na tor chyba tylko M-ka. A sam dźwięk czy ok 100tyś więcej i trochę lepsze odpychanie jest warte tych pieniędzy, pewnie jak ktoś ma miliony do wydania to się nad tym nie zastanawia ale nawet ktoś z ustabilizowaną sytuacją i sporymi oszczędnościami ( jak na nasze realia), będzie się zastanawiał czy warto, bo ile z tego potencjału 340i wykorzystamy na drogach publicznych.

Możesz rozwinąć? Jechałeś w nocy za miastem? Może na autostradzie? No właśnie też się zastanawiam bo opinia wydaje mi się na zasadzie "dla mnie nie mają sensu bo trzeba za nie płacić dodatkowo/ więcej", a z tego co czytam to jednak jest różnica in plus na korzyść laserów, dla mnie dobre światła to podstawa i kiedy przy konfiguracji F31 przez nieuwagę zamówiłem full ledy zamiast adaptacyjnych nie byłem zadowolony. Niestety zreflektowałem się za późno i wtedy nie mogłem już zmienić tej opcji, wracając do meritum poza rzekomym ogólnie pojętym lepszym świeceniem, w laserach moim zdaniem mamy jedyny akceptowalny kształt świateł do jazdy dziennej w G20, w ledach wygląda to po prostu słabo, dwie kreski pod światłami, co to ma być ? W nijaki sposób nie przypomina to nawet zmienionej formy" angel eyes" z f30 , w laserach natomiast ten kształt ma już jakiś charakter https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1569980 . A przypomnę że rozmawiamy o nowym kształcie nadwozia auta, który dla wielu ma znaczenie ze względu na swój wygląd i atrakcyjność, której istotnym elementem są m.in ładnie wyglądające światła do jazdy dziennej, ja bynajmniej tak to widzę, jak konfiguruję auto to całość musi jako tako ze sobą współgrać. Tu mam podobną opinię, generalnie autem jeszcze nie jeździłem a chciałbym chociażby dla porównania z moim obecnym, nie mniej jednak tak w teorii z wieloma opiniami kolegi @MatiKosa się niezbyt zgadzam, no ale wiadomo każdy ma rożne preferencje i potrzeby i nie wszyscy muszą się ze sobą zgadzać :wink: