corso

Dekory przód z ambiente mam, lampki pod nogi też trochę prucie mnie przeraża i obawiam się że jak 1 moduł nie zadziała ( choćby ten z sufitu lub jakiś o którym nie wiem ) cała reszta też nie. W F10 jak rozłączył mi sie wtyk pod jedną lamką to całe ambiente nie działało. I te demontaże szyb - bo pod nimi jest instalacja do drzwi. Ale wygląda dobrze , szkoda ,ze nie odezwał się nikt to zrobił ten temat

Witajcie - taki temat - wymieniałem tapicerkę w G30 na kompletną z fotelami comforty. W drzwiach i listwie przód mam ledy od ambiente ale w oryginale nie miałem tego w konfiguracji. Czy warta skóra wyprawki i mozna to jakoś ogarnąć czy raczej prucie całego auta ? ( w drzwiach brak instalacji - sprawdzałem). Z tego co pamiętam to w grę też wchodzi wiele innych miejsc typu podswietlenie przedniego schowka, podłokietnika i 2 lampy sufit ( powinny zmieniać się kolory ledów) - to też do wymiany instalacji i lamp?

Ja latam bez problemu na Falkenach FK510 bez run flata 275/35/19 i 245/40/19 ( ciśnienie 2,4 i 2,4 ). Zawieszenie mniej obrywa a problem z awarią opony załatwia ubezpieczenie i zestaw naprawczy w bagażniku ( nigdy i oby nigdy nie używany). Kiedyś miałem awarię run flata - owszem dojechałem ale po naprawie i tak wymieniałem na nową bo przy prędkości "autostradowej " biła.

Temat X-drive - morze - oczywiście trzymaj się opisu na słupku!!. Ja mam `x-drive'a z różnymi rozmiarami felg `( przód węższy, tył szerszy) na zimę wszystkie równe ale do tematu, - zastanawiałem się co zrobić kiedy złapałem awarię tyłu- jednej opony i zonk - podpytywałem i teoretyczne wszystkie opony do wymiany bo wszystkie po przejechaniu ok 20 tyś km i zakup nawet 2 na tył przekraczał dopuszczalną różnicę z przodem. Kupiłem 2 nowe na tył i wszystko ok - ( oczywiście tego samego producenta co przód ) ale nadmienię, że bez gwiazdki i wszystko ok od około 3 lat czyli wymieniam albo przód albo tył w zależności od zużycia i nic się nie dzieje - uważam tylko na prawidłowe rozmiary opon i ciśnienie ale historia z 2% różnica to chyba przesada - przecież jadę , zabieram 3 osoby na tył do tego bagaże, za chwilę sam bez obciążenia i co - po napędzie? bzdury jakieś - póki co nic się nie dzieje a nalatałem 130km.

Dziękuję za informacje!! - pozdrawiam

Witajcie ,-niepokoi mnie brak odchylania kurtyn chłodnicy. Ciągle są zamknięte pomimo pełnego rozgrzania silnika . Macie jakieś doświadczenia kiedy nie otwierają? a jeżeli padły to czy jakieś objawy czy tylko diad .komputerowa?

do www. a co kolego miałeś z Falkenami? ja zrobiłem ok 10k na 510 i nic - wszystko ok

tak ma fabryczny pakiet na 19'' ( z tyłu felga szersza ) BMW Szerokość 275/35/19 i 245/40/19 Średnica 679,xx mm 675,xx mm Wyniki Różnica w średnicy (mm) -3.5 mm Bezpieczna różnica w średincy to (+1,5%) (-2,0 %) -0.52 % Widząc na liczniku 50 km/h naprawdę jedziesz 49.74 km/h Widząc na liczniku 100 km/h naprawdę jedziesz 99.48 km/h Widząc na liczniku 150 km/h naprawdę jedziesz 149.22 km/h

Skóra Dakota to nie eko skóra. Nie wiem jak u innych ale ja miałem 2 szt F10 ze skórą Dakota i w obu przypadkach robiłem Audio i w tym celu ściągałem boki drzwi - w obu przypadkach to nie skóra naturalna - bardzo podobna - być może jakaś "mielonka" ze skórą ale nie 100% naturalna - tak jak pisałem tylko siedziska były ze skóry.

agresywna - miałem na myśli bardziej szkodliwa dla Eco skóry - sam używam 83122288906 i ewidentnie jest w instrukcji " nie używać do Eco skóry" więc coś jest na rzeczy - oprócz tego sprzedawcy wprowadzają w błąd klientów nie informując , że kupując tapicerkę skórzaną nie wszystkie elementy wykonane są ze skóry NATURALNEJ.

Przede wszystkim sprawdź czy to skóra. W wielu modelach skóra jest tylko na siedziskach a boki siedzisk oraz podłokietnik i drzwi to eko skóra i jeżeli czyścisz środkiem do skór , który zawiera więcej agresywnej chemii to zniszczysz lakier , szczególnie w jasnej tapicerce - pozostaje tylko malowanie w porządnym warsztacie i delikatna wilgotna ściereczka - takie to exclusiv BMW

w F20 miałem do wymiany moduł ( sorki ,że to w innym typie auta ale piszę jaki miałem przypadek)

u mnie niezależnie od położenia suwaka klapka działa. Swoją drogą - gdyby to było to - to Nobel dla inżyniera! bo jak powtórnie otworzyć klapkę by zlikwidować blokadę skoro jest zablokowana ? :mad2:

Do - Luk_byd mógłbyś rozwinąć swoją odpowiedź..? co taki suwak miałby mieć wspólnego z tak ważnym modułem, zwłaszcza, że nie jest niczym nie zabezpieczony i nie nie informuje kierującego o wył/lub włączeniu o jakimkolwiek module odpowiadającym za jego bezpieczeństwo ?

nie mam jak tego sfotografować bez demontażu schowka - pokazuje tylko zdjęcie gdzie to jest. https://imageshack.us/i/pnYPnRLSj

ale , że co ? do demontażu tunela środkowego?

to samo miałem w poprzedniej , więc to raczej fabryczne - przesuwam z prawej na lewą i nie zauważam żadnej zmiany - wiem że to bzdura ale z ciekawości podjąłem ten temat bo po prostu nie wiem do czego to służy - może do demontażu któregoś z elementów ? ale jak dla mnie zbyt luźno to się przesuwa

https://www.imageshack.us/i/poGHqxmrp

nie - no właśnie mam wersję z 2go obrazka ( otwory pod napoje) i tak przy pkt 2 ( gniazdo zasilania 12V) ale nad nie do końca domknętą klapą ( nad ) znajduje się ten suwak.

Witajcie - -pytanie takie - w swoich F10 zawsze zastanawiałem się do czego służy suwak , przełącznik nad klapką zamykającą popielniczki względnie uchwytów napojów tak na wysokości środka panela klimatyzacji? nigdzie nie spotkałem opisu a tam coś jest. - dla uszczególnienia - kiedy nie zamkniemy do końca tej klapki -wkladamy palce w szczelinę i w górnej części od spodu wyczuwalny suwak.

Na liczniku nic - tylko obroty wzrastały a auto nie przyspieszało - dopiero po podłączeniu zczytywał błąd

Jeżeli po założeniu 2 nowych miałbym problemy napewno bym dokupił nowe na zużytą oś, ale skoro nigdy nic sie nie działo po prostu robie jak robie - pilnuję tylko rozmiaru i cisnienia. (przod 245/40/19 i 275/35/19

Witajcie, u mnie wymiana rozrządu i przy okazji sprawa klapek - oczywiście klapek brak a termin dostawy nieokreslony ( maja problem z EGRem i klapki tez wymieniaja więc producent nie wyrabia sie). Załozyłem od 518 - bez klapek i wszystko ok - oczywiscie trzeba sterownik przprogramowac bo auto wchodzilo mi w tryb awaryjny przy dynamicznej jezdzie. `nie zauwazam zadnej róznicy - dół normalny , wyłaczanie , gasniecie silnika jak przed wymianą a i problem z przyszlymi klapkami wydaje się z głowy ( chyba troszke ekologia ucierpi :((..)

no fakt , coś w tym jest skoro taki długi temat, i tyle awarii - z ciekawości zejdę do garażu jak znajdę chwilę i zmierzę obwód przodu i tyłu. U mnie zawsze tył zużywa się szybciej stąd wymiana raz jednej raz drugiej osi. A tak na marginesie - jeżeli masz rację to oprócz objawów szarpania -jeżeli xdrive jest uszkodzony - powinno mi coś się wyświetlać na wskaźnikach? ..historia cd Podjechałem do serwisu BMW i poprosiłem swojego opiekuna - historię przedstawiłem - wzięli samochód na podnośnik - podłączyli się , jakaś diagnostyka, adaptacja, wypiłem 2 kawki- i wszystko ok. Nie mieli krytycznych uwag - napęd działa - co do różnych producentów opon - fakt - zwrócił mi uwagę ale bez paniki - pojeździć mogę do końca sezonu i wymienić na tego producenta co z tyłu, o obwody opon ( głębokość bieżnika) nie czepiał się - oczywiście wyłożył mi teorię itp ale wszystko jest ok.

dokładnie to zrobiłem na początku lipca - przód został ok 5mm a tył założyłem nowy ( stare były na granicy znaczników - ok 2 mm) i tak zrobiłem Niemcy, Austria, Włochy , Francja ( wyjazd wakacyjny) - ok 4,5 tyś km i jakoś nic się nie dzieje- więc o co chodzi? - dodam jeszcze że na przodzie mam Hankook ventus a tyl falkeny. i nie jest to pierwszy raz - już tak kilkadziesiąt tysięcy km.