kotin44

Wszystko mozna tylko czy jest sens i jak dlugo to silnik wytrzyma???

A ja bym jeszcze ziornął na poduszki pod silnikiem i skrzynia...

Pierwszy bieg nie ma synchonizatora Zobacz czy nie poluzowala sie sruba na walku atakujacym i czy poduszki pod szkrzynia sa OK Jesli jest okejo to spruboj przesunac lewa strone podpory skrzyni do tylu zeby Ci jedynka glebiej wchodzila

Turbina ma podstawowy zwiazek z praca silnika... Jesli ona nie wtloczy odpowiedniej dawki powietrza to nie wyciagniesz energi z dawkinpaliwa a czym wyzsze obroty tym ona musi tloczyc szybciej i wiecej ... Moza to byc tez uklad paliwowy ale zacznij od naprawy niesprawnych elementow Zobacz jakie bledy powracaja

Spokojnie zmiesci sie wozek... Jak szukasz to ja mam do sprzedania...

Moze dlatego ze masz 123d a tam jest wiekszy zapas mocy...

Zdecydowanie zapchany DPF U mnie tez nie bylo jeszcze kontrolki na desce rozdzielczej a podpiety komputer juz pokazywal ze Dpf nadaje sie do wypelenia... Tlumacze to sobie ze turbina jest napedzana spalinami a gdy sie zapcha Dpf to ogranicza swobodny przeplyw spalin przez co turbina ma spowolnione obroty i nie jest w stanie wepchnac tyle powietrza co potrzebuje silnik do prawidlolwego spalenia mieszanki i stad ten rezon

Jesli robisz krutkie odcinki to powinienes miec cisze na 2-3 mies a jak uslyszysz to nieprzyjemne charczenie to autostada... Bieg i szybkosc nie maja znaczenia tylko obroty i wystarczy 30 minut jazdy a wiem to z wlasnego doswiadczenia. Co do rozrzadu to masz juz sporo najechane... W mojej pekl lancuch przy 155 tkm i nie dawal zadnych oznak ze ma zamiar to zrobic ale decyzja o jego wymianie nalezy do Ciebie bo choc BMW nie podaje limitu kilometrow na rozrzad z uwagi na to ze mial byc dozywotni to tak to zwykle bywa ze za niedopracowania inzynierow placa wlasciciele pojazdow

Chyba zadaniem dpf jest dopalic niespalone paliwo... Jak go ma na biezaco do spalania to pewnie na biezaco sie zapycha... Na co chcesz czekac z regeneracja wtryskow? Na dziure w tloku???

Ale nie masz takiego bledu Kiedys w oplu mialem identyczne objawy i blad czujnika polozenia walu.kupilem na zlomie dalej usterka kupilem w sklepie dalej usterka pozyczylem od kolegi dalej usterka Pojechalem do elektryka i ta sama diagnoza gdy mu powiedzialem ze mam trzy czujniki w bagazniku sprawdzil czujnik oscyloskopem i sie okazalo ze czujnik byl dobry lecz mial obciety sygnal bo kolo pasowe bylo skrzywione i auto jechalo max 110km/godz Czasem komputer pokazuje usterke a przyczyna jest zupelnie inna ale wiedomo gdzie rece wsadzic i trzeba zaczac od tego co komp pokazal...

Widze ze jednak sa takie kody... Wiec Kumaty Wujek wskzal Ci kierunek

U mnie jest DPF i rura czysciutka auto ma 165tkm ale gdy mn sie w nim juz nazbiera to faktycznie czuc delikatnie spaliny gdy zgasze silnik i wysiadam i jest to sygnal ze trzeba sie poturlac autostrada... Katalizator dziala tak samo

Teraz mozna Ci cos zasugerowac... Pierwsze posluchaj Kumatego Wujka bo twoj mechanik leci chyba na renomie ojca i mowi Ci to co chce Ci powiedziec... Z tych symboli bledow nikt nic nie rozszyfruje bo nie ma takich oznaczen w ksiazce kodow...kod bledu to litera(B,C lubP) oraz cztery cyfry... Czujnik temp zewnetrznej odpowiada za wyswietlenie na wyswietlaczu temp na polu... Na podstawie opisow tych bledow zrob porzadek z vanosem czyli wymien go bo reszta bledow moze byc nastepstwem jego pracy... Daj znac na jak dalej sie tocza losy naprawy

W mojej nic nie smierdzi ale z racji pokonywania krutkich odcinkow raz w miesiacu wypalam DPF Ty tez zacznij od tego-na autustrade obroty silnika 3000-3500 i 30 minut jazdy Jesli to nie pomoze to szukaj nieszczelnosci w ukladzie wydechowym Masz okopcona rure wydechowa???

Nikt z nas nie wie gdzie moze lezec problem... Nawet nikt Ci nie moze wskazac drogi do szukania usterki bo opisujesz skutki czyli to co sie dzieje z autem i ze byl odczyt komputera ale o kodach bledow nic nie mowisz a tam pewnie bedzie przyczyna... Na forum jest duzo kumatych ludzi ale kody bledow to podstawa... Co do rozrzadu to nie ma recepty bo dozywotnie rozrzady to juz legenda

Seba ale wszystkie 1-ki w dieslu sa na lancuchu... Do spalania dolicz 1litr bo 5.5 podaje produent a normy te sa robione przy max 120km/godz 177 w dieslu to jak ok 250 w benzynie albo wiecej bo tam jest 350 Nm momentu nie do normalnego uzytku na polskich drogach Moja rada dla ciebie-umow sie z kims kto ma do sprzedania takie autko i zrob jazde probna...kupowac nie musisz ale zobaczysz o czy mowie

Seba jesli myslisz zagazowac takie autko to rezygnujesz z bagaznika bo nie ma tam kola zapasowego...

Kolego Damianz-wszystko zalezy jak zdefiniujemy slowo WADA

Ale 120d to diesel a mysliz o LPG... Mam 118d na zbyciu..2007

Dam Ci odpowiedz prosto z fabryki... Tak jest zrobione pod serwis gdyby klient sie zdecydowal dolozyc taki sprzet w puzniejszym czasie bo dla fabryki jest obojetne czy ma dwie kierownice w linii produkcyjnej czy jedna. Wyobraz sobie ile by kosztowala wygoda zestawu glosnomowiacego gdyby serwis musial rozmontowac polowe kabiny zeby wpuscic do instalacji dodatkowe kabelki i jeszcze zmienic kostki... Dla producenta jest lepiej przygotowac wszystko od razu i zarobic na zestawie glosnomowiacym i serwisie niz nie zarobic nic z uwagi na kosmiczny koszt przedsiewziecia Przyciski na pewno Ci dzialaja tylko nie maja z czym...

Kolego Niwel mechanik zadal sobie wiele trudu aby uzdrowic twe autko a ty jestes u progu desperackiej sprzedazy auta... Na moje oko po usunieciu DPF nikt nie powinien sie uczyc na twoim komputerze tylko tak wprowadzic zmiane zeby komp go widzial jakby tam byl ale nie wywalal na deske zadnych komunikatow z nim zwiazanych bo go tam nie ma... Piszesz ze mechanik wszystko sprawdzil pod katem elektroniki podkladajac wszystkie czujniki ale ale pod katem mechaniki nic... 1. Odepnij rure wydechowa za turbina i sprubuj odpalic 2. Sprawdz intercooler czy nie jest wypelniony olejem 3. Odkrec zawor EGR i wyczysc dokladnie- prawdopodobnie dzieki niemu nie miales turbo 4. Sprawdz kompresje 5. Sprawpaliwowy paliwowy Na twoje turbo odp jest w pkt 2 i 3 w duzym procencie Na brak palenia 1,2,4,5 tez w duzym procencie Odnosnie pkt 5 kiedy wymieniales filtr paliwa??? Daj znac jak postepuja prace Powodzenia i trzymam kciuki

Na twoim miejscu zaczalbym od czujnika pedalu sprzegla bo start stop scisle z nim wspolpracuje... Wyczaruj schemat od jakich czujnikow jest jeszcze zalezny ten start stop i je przegladnij bo zapewne jakis czujnik daje sygnal ze silnik pracuje i rozlancza uklad startowy Rozrusznik zostaw na sam koniec bo powinien krecic krecic krecic az do startu silnika Daj znac jak sie uporasz z tematem bo usterka jest dziwna

Moja 1er jest do sprzedania... Jak ktos jest zainteresowany to odbiór w niemczech ale w grudniu bede w polsce

Zawsze warto PRÓBOWAC Po pierwsze spruboj rady Martona4 bo nic nie kosztuje tylko zadbaj o obciążenie silnika czyli obroty a nie o przegonienie auta czyli szybkosc Jesli chcesz to zrobic kabelkiem to za radą Dziqsek odwiedź warsztat bo taka usługa nie jest droga Jesli te sposoby Ci nie pomogą to pozostaje jeszcze kąpiel chemiczna a w ostatecznosci rada Stingera123d

Wlsnie mam takie radiomtylko w menu nie mam tej opcji phone