temsky740

Otwórz Rheingold, wejdź w DDE, wybierz system zasilania - tam będą ustawienia - zadane i rzeczywiste ciśnienie w Rail. Za drugim razem tak samo można sprawdzić korekcje wtryskiwaczy po starcie silnika .

jest

Jak tam z ciśnieniem paliwa podczas startu i pierwszych minut pracy silnika ? Nie widać tej korekty, o której mówisz w pierwszym poście.

Korekty czego ? :roll: To dlatego, że mechanicy tak mówili ? Casa odeszła, ale problem nie ))))) Zmień jeszcze pół maszyny , może wtedy przyjdzie zrozumienie, że potrzebna jest rozsądna diagnostyka. Inpa ci tutaj nie pomoże.

Jeśli licznik nie obsługuje rejs kontrolę, to proces znacznie bardziej skomplikowany , przy czym w stronę klienta w planie finansowym.

Czy choć raz widział swój silnik pod maską ? O czym tu rozmawiać ? Pojechałem na diagnostykę, blad po przepływomierzu, wtryskiwacze po kolei wyłączył. Gdzie jest numer błędu, gdzie korekcja wtryskiwaczy, gdzie wskaźniki pracy silnika ? No szczerze mówiąc - śmieszne czytać twoje pytanie, w którym nie ma ani grama nic konkretnego.

Przez FDL kodowanie. ACSM => 3000 => SBR_FA_GWF_SBR_FA (or SeatBeltReminder_SBR_Fahrer) => nicht_aktiv ACSM => 3000 => SBR_BF_GWF_SBR_BF (or SeatBeltReminder_SBR_Beifahrer) => nicht_aktiv Lub usuń z FA 845 i zakodować ACSM

Sprawdzić stan ciśnienia przed filtrem na biegu jałowym, a także przy pełnym obciążeniu. Za trzy tygodnie chyba nie

Oczywiście trzeba jeszcze popatrzeć co tam z DPF na diagnostyce .

Najpierw aktywacja sportowej skrzyni => LC

4CE0

http://www.etkbmw.com/bmw/PL/parts/info/7+549+387

Znajdź osobę z programatorem, lub szukaj uzywany taki samy

Nie zrozumiałeś mnie, ja ci mówię nie o oprogramowaniu, która w spdaten, a o pełnym klonowaniu obrazu z drugiego takiego DME, pod warunkiem, że takich najbardziej niema na allegro

45.1 to wersja USA )))))

Tak, od ms45.1. W wolnym czasie będziesz miał zabawę , a nagle coś się uda

Mogę ci dać full z ms45.1 , a dalej sam szukaj kto ci zaleje firmware

A robili jakiś chip-tuning na tym DME ?

A dalej trzeba "przykręcić" DME do twojego CAS

Naprawdę na to wygląda. Teraz taniej kupić uzywany i "przykręcić" do auto, niż bawić się w remonty .

Dziwne rozwiązanie - robić aktualizację, bo silnik nie startuje . Diagnostykę nie próbował robić ?

Kiedy podrzucisz inny cas, to maszyna twój klucz nie będzie przyjmować. Ten problem z wyciekiem prądu z powodu CAS bardzo częsty problem

Jakim skanerem robił to ?

Spróbuj po prostu podrzucić inny CAS, i zobacz, co się zmieni . Rozumiem, że auto klucz nie przyjmie , ale zobaczysz czy będzie wyciek prądu, czy nie . Jeśli upływu prądu nie będzie , to za pomocą programatora trzeba będzie przenieść eeprom i flash z twojego fabrycznego w nowy-uzywany . CAS drogo nie kosztuje .

Taki wynik. Jeśli będą pytania, gotowy wysłuchać . http://i.piccy.info/i9/f40f5a551a95cd3f9ffcb35f02dc268a/1478758620/43423/1073353/1734a02s_960_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-11-10-06-17/i9-10500146/735x581-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/129a601e6bcc042a4e8fc761bc373c85/1478758653/47987/1073353/10304ees_960_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-11-10-06-17/i9-10500147/755x566-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/0dc75cb91b42603fb920e44c3d4619a1/1478759019/143312/1073353/8c6df76s_960_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-11-10-06-23/i9-10500166/719x594-r/i.gif