Michas.C

Cześć Wątpie by to była osłona lub katalizator. Szybki test. Gdy uruchomisz zimny silnik szybko przyciśnij palcem metalowe cięgno które idzie od "gruszki" i wchodzi pod osłonę termiczną turbiny. Jak hasłaz ustanie to będziesz wiedział gdzie problem. Znany problem. zawór obejsciowy turbo. Gdy elektronika go zaciągnie/zamknie to hałas ustaje. Jest kilka patentów na to: od klipsa z TFSI audi po regenerację turbo obejmującą ten zawór.

Witam Miałem to samo. Zdemontowałem, rozkleiłem, skleiłem na nowo i po temacie. Ale dobry dzień zabawy plus odpowiedni sprzęt. Wada tych lamp, woda włazi w szczeline i rozkleja lampe gdy zamarza. Oddaj do naprawy, wilgoć zniszczy wewnętrzną elektronikę o estetyce nie wspomnę ;-)

Cześć A sprawdzał mechanik sterowanie elektrozaworem i sam elektrozawór od regukacji ciśnienia oleju ??? Pozdr.

Cóż... wystarczy poczytać fora citroena, peugeota i mini. Te silniki piją olej i nic na to się nie poradzi. Są "wyjątkowe" egzemplarze które zużywają 2 litry oleju na 1000km - dość często przyczyną jest odkształcenie tulei cylindrowych. Takie czasy, tak teraz konstruują silniki - ekonomia, ekologia i tym podobne aspekty są priorytetem. Moja potrafi zjeść 1 litr na 2 zbiorniki paliwa, czyli 1400 km. Narazie jakoś z tym żyje ;-)

Witam panowie Ja u siebie przerobiłem odmę i jak na tą chwilę olej przestał ubywać. Dam znać za jakieś kilka tyś. km. Wtedy będzie to wiarygodne. Jeszcze przed zimą planuję zajrzeć do zaworów i je wyczyścić jeśli zajdzie taka konieczność ( a na pewno bo oleju trochę zeżarła ;-) ) Dam znać jak się sprawy miały jeśli kogoś interesuje.

Dziękuję za ekukację. Czyli wszystko się pojaśnia. Auto jeżdzi krótko i po mieście + nowoczesna technologia (odłączanie alternatora przy przyspieszaniu itp.) = wysoki prąd ładowania w celu nadrobienia strat w przerwach ładowania. P.S. Dla pewności zrobię podgląd parametrów na żywo. Jeszcze raz dziękuję za info. Pozdrawiam serdecznie

Pierwsze słyszę o takiej teorii, minimalny prąd (w konwencjonalnym samochodzie - nie hybryda, nie elektryk) by wszystko było OK i akumulator był doładowywany to 13,5 V. Jeśli Ci pokazuje 12.7 na pracującym silniku to raczej u ciebie jest coś nie tak ;-)))) Ale skoro piszesz również o 14.8 to zakładam że delikatnie ponad 15 też jest OK.

Czy ktoś sprawdzał lub może to zrobić...w ukrytym menu, prąd ładowania. U mnie jest 14.8-15.2 V - trochę wysoko mi się zdaje. Z góry dziękuję.

Końcówka 2011 roku. Przebieg 130 tyś, chyba :D. Bez problemów. Śmiga pięknie.

Może za mały przebieg ;) Żartuję...Ja swoje auto kupiłem z przebiegiem 125 tyś km. Więc nie wiem, może wcześniej też było. W każdym bądź razie teraz jest spokój, pracuje ładnie w całym zakresie obrotów. Pozdrawim

Nie potwierdzam. U mnie pięknie mruczy w całym zakresie obrotów bez wibracji.

Witam kolego, tak z ciekawości spojrzałem na ten post. Kto Ci powiedział że w tym silniku jest rozrząd od strony koła zamachowego ?! Łańcuch jest przed 1 cylindrem , przód silnika. Ale jak takiej rzeczy nie jesteś w stanie rozpoznać to wątpię byś był w stanie sam sprawdzić ustawienie rozrządu. ;) Tak humorystycznie zamykam post :D Pozdrawiam.

Resetowanie co 2 zbiorniki czyli średnio raz w miesiącu. Zależnie od temperatury otoczenia (lato-teraz) różnica około 0.5 litra. I auto nie jeździ poza miastem. Sporadycznie czytaj raz na kwartał trasa 45 km Zobaczymy jak będzie przez zimę. Auto żony...wbrew ogólnej opinii , jak na kobietę, można powiedzieć że ma ciężką nogę ;) Nie widzę nic nadzwyczajnego w takim spalaniu. Poprzednie auto (1.6 benzyna 110KM) ale 300 kg lżejsze (też automat) paliło litr mniej.

118i - 170 KM, automat. Żadnych modyfikacji. Tylko miasto - średnia 32 km/h, tylko krótkie odcinki 2 do 5 km, sporadycznie trasa 15 km, dość dynamiczna jazda. 8,6 l/100km

Rodzajów dziwnych dźwięków tego silnika podczas zimnego startu jest kilka. Więc panowie uważajcie bo nie każdy przypadek ten sam. U mnie było tak... https://youtu.be/1iwDgCQQMVY Wina zaworu w turbinie. Podobno niegroźne i można z tym żyć. Mi przeszkadzało wiec usunąłem przyczynę w bardzo banalny sposob... ;)

Myślę że wynika to po części z umiejscowienia czujników temperatury. Ten cieczy jest kawałek za zejściem płynu z turbiny...a tam temperatura spora. Będę robił pierwszy porządny przegląd po zakupie to z ciekawości dokonam pomiarów - mam odpowiednie narzędzia. ;-) ...i wszystko jasne. Te temperatury nie służą jako poglądowe o stanie silnika. Używa je komputer by kontrolować stan i potrzebę chłodzenia turbiny w systemie START/STOP.

...dobrze że są jeszcze zagraniczne fora...i człowiek miał zacięcie do języków... :D Wychodzi na to że te silniki lubią takie ciepełko.... :D Pozdrawiam serdecznie.... ;)

Panowie, czy ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć czy u was też jest taka wysoka temperatura silnika? http://imageshack.com/a/img673/5143/K9pdAB.jpg Tak jest po normalnej, spokojnej jeździe przez miasto. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Oba OK, spełniają zalecenia BMW . Ten droższy wchodzi pod diesla. Pierwszy jest LL=01, drugi LL-04 Do naszych benzyniaków wystarcza LL-01 Więc myślę że XF będzie wystarczający. Potwierdzę co napisał kolega w temacie Shella. Porządne oleje, jeśli wierzyć specyfikacji to nawet lepiej niż te oleje które wymieniłeś. Pozdrawiam

Podobno odradzają CASTROL. 5W30 MOTUL lub MILLERS ale cena już zacna ;) Pełno tego tematu na forum. Pozdrawiam

Witam...trochę pózno to czytam. Właśnie dałem się wrobić w taką sytułację. Coż, może chwilę się pocieszę ładnym BMW... :mad2: Pozdrawiam i przestrzegam wszystkich którzy rozważają taki zakup. Szkoda nieprzespanych nocy i stresu. Kasa to tylko kasa...kiedyś się odrobi....ale stres zabierze kilka lat życia...