C0lnago

Czy ktoś ma pomysł jak skasować inspekcje filtra jeżeli z poziomu BC nie ma reakcji po trzymaniu przycisku ?

A czy takie psikanie wd40 na rolki im nie zaszkodzi?

Mam tez taki szelest/swierszczenie pod maska (mam M47N2) podczas pracy samochodu i jak gaszę też słychać jak łożysko się chyba zatrzymuje - tak jakby jakaś rolka. Mechanik "taki zwykly" przy okazji wymiany oleju stwierdził, że to nie paski bo są jak nowe i że pewnie jakieś łożysko ale on nie ma zbytnio doczynienia z bmw i tyle ;) Dźwięk słychać najbardziej przy grillu lub bardziej prawej strony auta stojąc przed maską, w kabinie nie słychać. Czy to może być rolka napinacza? Ew. jak zlokazlizować świerszcza ;) ?

U mnie nie skasował się też ten filtr, pozostałe - olej, serwis ogólny wszystko się skasowało ok. Jak w bc wchodzę w filtr i trzymam przycisk reset to nic się nie dzieje - kółeczko przy resecie się nie kręci po prostu brak reakcji. Jak to zresetować?

Nada się. Co do filtrów nie polecam filtrona tylko mann -powietrza i oleju, wymień też paliwa jeśli nie wiadomo kiedy był ostatnio zmieniany. Z kabinowym mozesz kupic cos tanszego ale zeby byl węglowy.

Ostatnio mialem serwis olejow i kasowalem z BC wlasnie olej, jeden z filtrow + przeglad. Ale jest jeszcze jeden filtr i jego z bc nie moge usunac dlatego chcialem to zrobic INPA. U mnie w E90 w zakladce active sa jakies 3 mozliwosci, tylko ktora jest od czego? I czy mozna jakos podejrzec te serwisy zeby pokazal ktory od czego jest i ile do wymiany kazdego filtra/oleju/klockow itd?

Po pierwsze to kompletny golas, nawet klimę ma ręczną. Sprzedawca pisze o lampach ksenonowych a na zdjęciach zwykłe halogeny. Kierownica też jest zwykła a nie sportowa. Sprzedawca twierdzi też, że do wymiany jest łożysko oporowe i jest to niewielki koszt. Zapomniał chyba, że razem z łożyskiem zwykle wymienia się komplet sprzęgła i koła dwumasowego - czyli pokaźny wydatek. Więcej kłamstewek pewnie wyszłoby po dokładnych oględzinach, które jak dla mnie są niepotrzebne - nie ma to sensu. Ogólnie nie ma okazji - jak jest tanio to zwykle jest ku temu powód, a czasami i kilka. Myślę, że sprzęgło i koło dwumasowe to promil wydatków, które czekają na przyszłego właściciela jeśli ktoś kupi :) "W SAMOCHODZIE JEST DO WYMIANY PRZEPYWOMIERZ I ŁOŻYSKO OPOROWE, TE WADY MOŻE POTWIERDZIĆ KARZDZY MECHANIK" :lol: "SPRZEDAJE SAMOCHÓD PONIEWAŻ PILNIE POTRZEBUJE PIENIĘDZY NA ZAKUP DZIAŁKI, I NIE MAM CZASU ZROBIĆ TYCH DROBIAZGÓW KOSZT NAPRAWY NIE JEST DUŻY. " Może wg niego włożenie 25-30k to nie jest duży koszt :D

Są też oczywiście wersje 2.0 163km fabrycznie bez dpf.

"..Auto ładnie wyglądało z tym wydechem ale mnie takie żeczy nie cieszą..." :D

Jeden amorek z tyłu skończył żywot i dlatego: I oba włącznie z poduchami wymienione. Auto znacznie sztywniejsze, czuć różnicę. 198k i wszystko oryginał pod spodem więc teraz pewnie po kolei co jakiś czas coś trzeba będzie wymieniać. Oprócz amorów zamówiłem jeszcze jedną mniejszą paczuszkę ;)

Ciekawie tego kombiaka przerobiłeś, dobrze wygląda :) A te pedały pasowały założyłeś już? Bo mi się bardzo spodobały :)

U mnie był to taki malutki żółty o mocy 20A ale Ty masz nowsze auto... jeśli nikt nie odpowie to najprościej zapytaj jakiś salon BMW jako zapytanie, że chcesz kupić ;)

Nie wrzucaj większego ani mniejszego, wymień najpierw na taki o odpowiedniej mocy i zobacz czy będzie ok.

A ile miałeś na starych i teraz nowych % ?

Jeżdżę z tym drugim, który był nieużywany i się to nie pojawiło ani razu co potwierdza diagnozę kolegów o rozładowanym aku. Jeśli będę kiedyś musiał robić tamten drugi to na pewno najpierw spróbuję sam metodą z filmiku - podtrzymać zasilanie i wymienić żeby nie trzeba było kodować :) A jak coś nie wyjdzie wtedy można oddać do kodowania.