baroslaw

Też szukam dla siebie x3 najlepiej w białym kolorze i 3.0 . Oglądałem to x3 z trójmiasta i wygląda bardzo ładnie z zewnątrz i wewnątrz jedynie odstrasza zapachem bo śmierdzi papierosami. Nie ma tego fajnego zapachu skóry :-( no i cena troche spora bo należy doliczyć koszt akcyzy .

Miałem u siebie identyczny objaw czyli gaśnięcie po rozgrzaniu. Błędy w INPA wskazywały na czujnik wałka wydechowego i czujnik wału korbowego. Wymieniłem obydwa czujniki i jest OK. Wymiana czujnika wału korbowego to dobre kilka godzin roboty.

Sprawdź wężyki od kolektora dolotowego czy wszystko podłączone. Miałem w swojej podobny objaw po wymianie czujnika położenia wału. Silnik odpalał i gasł , prychał kichał itp. Okazał się że jednego węża od dolotu nie podłączyłem. Po podłączeniu ożył.

Można skorygować ten przebieg ale konieczne jest wyjęcie licznika i wylutowanie pamięci w celu przeprogramowania np. digiprogiem.

U siebie mam ten sam problem z zaworkiem. Kupiłem jakiś czas temu używaną podstawę i ją zamontowałem ale efekt słaby dalej lekko żęcholi po odpaleniu. Zaworek w podstawie wygląda jak by był wprasowany więc jego wymontowanie i naprawa lub podmiana na inny raczej się nie uda.

A po co go rozbierałeś? Cofanko było ? :-)

Może zacznij od podmiany silniczka valvetronica.

Ja u siebie miałem podobne problemy i wymieniłem silniczek i czujnik wałka valvetronika i od tego momentu przestały się zapalac kontrolki. Został mi jeszcze sam wałek do wymiany bo troche mi obroty falują. Wałki lubia się wycierać w tych silnikach.

Zrobiłem test ale nie bardzo wiem co oznacza ten wynik . Pomożcie proszę. http://i63.tinypic.com/4gsqk0.jpg Oprócz tego jeszcze kilka błędów Jak auto postoji w słońcu i się nagrzeje to zapala mi sie kontrolka trakcji i żółta hamulca. http://i68.tinypic.com/xcuidu.jpg

Który to dokładnie wałek i czy samemu można to wymienić czy trzeba do jakiegos fachowca od BMW auto dac ? U mnie po wstawieniu nowego silniczka i czujnika wałka valvetronic chyba zaczął pracować ale troche mi obroty teraz faluja na wolnych. Auto trochę lepiej się zbiera ale i tak wydaje mi się że ma kiepski dół.

Któredy w inpie wchodzisz w VVT Setting ?

Wymieniałem ostatnio silniczek, obowiązkowo uszczelka pokrywy do wymiany. Po wymianie silniczka adaptacja robi sie sama. Przekrecasz kluczyk na zapłon słychać wtedy jak silniczek zakręci, wyłaczasz zapłon czekasz 10 sec i ponownie zapłon i już ustawione.

Na zdjeciu brakuje 4 oringów i usczelki czujnika wałka.

Udało się ogranąć usterkę. Wstawiłem jakiś chiński zamiennik który miałem z innego auta i o dziwo błąd zniknął a skrzynia przestała wchodzić w tryb awaryjny i przestała szarpać przy zmianie przełożeń. Nie wiem jakim cudem udało mi się uszkodzić stary przepływomierz może był już na wykończeniu. Także zamawiam nowy oryginał bosh.

Wymieniłem u siebie filtr kabinowy i miałem także zaparowaną przednią szybę. Po około 2-3 dniach przestało parować. Widocznie tak musi być :lol:

Ostatnio wymieniałem w moim aucie filtr powietrza ( przy okazji przeczyściłem też przepływkę ). Dolałem płynu do chłodnicy. Po tych zabiegach odpaliłem auto i wyjechałem z garażu i zapaliła się kontrolka przy przełożeniach skrzyni. Może to zbieg okoliczności a może któryś z tych zabiegów spowodował wystapienie tego błędu. Auto zaczęło mocno szarpać podczas zmiany przełożeń. Po podłączeniu IMPY skrzynia wywala błąd : 146 CAN MOMENT INTERFACE Usunięcie błędu nic nie daje. Wygoglowałem że to może być od słabego akumulatora. Podmieniłem aku i skasowałem błąd jednak kontrolka dalej wyskakuje i skrzynia szarpie. Przed wystąpieniem tego błędu nic nie szarpało. Dodam jeszcze że jest LPG i tak się zastanawiam czy to może od gazu coś sie kaszani że wywala ten błąd bo jak zauważyłem kontrolka zię zapala najczęściej gdy silnik przełączy sie na gaz.

Witam Może ktoś to juz ogladał ? MOŻE NAJPIERW POCZYTAJ REGULAMIN DZIAŁU!!! Silnik na w oryginale 143kM ale sprzedawca twierdzi że ma zmieniona mape na 170kM. Prosze o jakieś uwagi odnośnie tego egzemlparza.

Witam wszystkich