dv32v

nie mam a wam ze nie to wszystko co pisales ma jakies znaczenie :modlitwa:

nie on chce taka jak we34 540 czy e32 740 takie jakby wloty powietrza ktore chodza tarcze i bog wie co jeszcze :cool2:

no teraz to sie zaczelo wszyscy beda pisac gdzie im wchodzi i jakie maja rozmiary no i czy ich cos obciera :dance: :doh: :hand:

jedyna rada to poglosnic radio albo nasmarowac :modlitwa: :modlitwa: :lol: :naughty:

no dobra masz zawsze racje nie lubie po tobie pisac bo to nigdy sie nie konczy ogolnie twoje zarowy sa najlepsze a reszta to denko :modlitwa:

wiedziales jakiego i gdzie wlozyc chipa a nie wiedziales jak reflektor ustawic :twisted2:

jak on nie odczuwa zadnych wielkich zmian to chyba najlepszym sposobem jest to co pisalem a zmieniac nic nie trzeba tylko palniki zamontowac w miejsce zarowek ale jak kogos nie stac to niech sie meczy albo kupuje jakies super racingowe zarowy ktore i tak sie nie umywaja do hidu :roll2:

a moze sasiad ci sie podlaczyl na dziko i moc zabiera :jawdrop: :clap:

gdzie czy czym w reflektorze?

kup sobie xenon chodza juz po 500 a na pewno odczujesz roznice :nienie: :mrgreen:

i fajnie cie sie jezdzi po nierownosciach ?? :liar: :naughty:

ja mam u siebie 10" i mam 235/45/17 i nic sie nie dzieje wczesniej mialem 255/50/17 i ocieralo :twisted2:

lepiej kupic sobie sprawna inna druga poza tym ona racze nie powinna do konca zwijac a tak w ogole to touring nie turing :nienie:

Zajrzyj do działu paliwa alternatywne. Tam znajdziesz każde info nt gaz. w tym, że wątek o blosie. Co do tej buni 520 z gazem co się pytałeś w innym wątku, to zobaczcie czy ma sekwencję (nowszy typ instalacji gazowej) czy starego typu. Co do spalania i jazdy to jeździ się fajnie wyprzeda i gazuje średnio (demon prędkości to nie jest) ale mi pasuje, że nie wiem jak bardzo ( moje wymarzone auto od 1988r, kiedy stałem przy komisach i je oglądałem). Spalanie wygląda tak (sprawna i wyregulowana instalka sekw.): - spokojna jazda ze sporadycznym wyprzedzaniem (90-120km/h) - ok8-10l/100km - szybsza tak do 140 i częstsze butowanie ( u mnie kickdown w automacie) to 10-12 l/100km (ze wskazaniem na 12) - większe prędkości to pewnie jeszcze więcej trzeba byc chorym aby montowac sekwencje do auta ktore kosztuje w chwili obecnej 7tys. poza tym to tylko 520 ja mam 540 i pali mi tyle samo pb98 i jakos daje rade :liar:

no wlasnie jestem ciekaw jaka to nazwa mam nadzieje ze to nie plak i inne ... :twisted2:

niby ja mu ja znalazlem i nie chce zeby mi pozniej gadal ze sie nie znam i wybralem najgorszego klamota ;) poza tym ceny sa kuszace 7-9 tys. :twisted2:

PODSTAWOWE ELEMENTY BUDOWY KLIMATYZACJI SPRĘŻARKA SKRAPLACZ (CHŁODNICA KLIMATYZACJI) FILTR/OSUSZACZ ZAWÓR ROZPRĘŻNY UKŁAD RECYRKULACJI STEROWANIE ZASADA DZIAŁANIA Sprężarka klimatyzacji podnosi temperaturę i ciśnienie czynnika chłodniczego ( r12 lub r134a) i pompuje go do skraplacza, zwanego potocznie chłodnicą klimatyzacji. Poprzez schłodzenie w czasie przepływu przez lamele chłodnicy zostaje czynnik skroplony. Poprzez filtr i osuszkę trafia do zaworu regulującego dozowanie skroplonego czynnika chłodzącego do parowacza, gdzie odbiera ciepło od powietrza docierającego do wnętrza pojazdu. W termostatycznym zaworze rozprężnym następuje przejście w stan gazu. Wraca do sprężarki zamykając cały obieg. Sprężarka klimatyzacji nie pracuje w cały czas, gdy mamy włączoną klimatyzację, ponieważ ma ona za zadanie stworzyć odpowiednie ciśnienie gazu oraz utrzymywać jego parametry. W celu odciążenia silnika jest ona wyłączana, gdy nie musi sprężać gazu. ( układ elektromagnes - koło - sprzęgło, lub wewnętrzna regulacja pompy). Układ klimatyzacji. Jest czuły na działanie wilgoci. Pod jej wpływem w, zetknięciu z czynnikiem w wyniku reakcji chemicznych wytworzą się tlenki mające zgubny wpływ zwłaszcza na aluminiowe elementy układu. Dlatego należy bezwzględnie zaślepiać układ podczas napraw wymagających dłuższego demontaży klimatyzacji. Ze względu na sprawność układu zaleca się włączanie klimatyzacji, chociaż raz w tygodniu, a raz na dwa lata przegląd w serwisie klimatyzacji.

az sie boje zapytac ale co to jest blos?? :shock:

jest to osuszacz i skraplacz :cool2:

lampy jak lampy zadny kosmos jak chcesz aby normalnie wygladaly to kupuj :cool2:

wytlumacz mi co miales na mysli piszac parownik?? nie spotkalem sie z takim okresleniem w klimatyzacji samochodowej :jawdrop:

dobre jajeczka :mrgreen: :dance:

bzdurki olej sie uzupelnia lub tez wymienia choc to jest trudniejsze poniewaz on wedruje po calym ukladzie a taka pianka to sobie mozna zapach poprawic na kilka godzin standardowa procedura polega na sprawdzeniu szczelnosci, cisnienia w ukladzie, poprawnosc dzilania pompy i tarczki,sprzegileka oraz lozyska na kole napedzajacym, uzupelnienie czynnika, odgrzybianie najskuteczniejsze poprzez ultradzwieki 150/2h no i jak potrzeba to wymiana osuszacza czyli tzw. filtra oraz czyszczenie skraplacza itp. http://www.auto-gaz.lublin.pl/ tych polecam u mnie w mescie rewelacja maja wszystko do wszystkiego :cool2:

dziwne pytania? normalne mam m60 b40 i rozni sie ona nieco od 520 wiec jestem ciekaw czy jest cos na co trzeba zwrocic uwage tak jak np. kolega z chelma napisal o istotnych rzeczach bo w tej bmwe jest drugiej generacji i wlasciciel przechwala sie ze mu pali 9 na trasie i to lpg a jak tam ze skrzynia to manual jest cos jeszcze co moze byc ukryta wada?? :mrgreen:

Znajomy ma zamiar kupic bmw 520 24v na LPG sa jakies rzeczy ktore sie dzieja szczegolnie w tych modelach albo jest cos co sprawia aby jego nie kupowac i kupic np. 525 jemu glownei chodzi o to zeby tanio i fajnie jezdzic ?? :jawdrop: