kaziu099

Falco, to są vanosy zupełnie innego typu, w N42 nie ma już tak łatwo. Tu możesz obejrzeć je dokładniej od środka http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=128757

Jeśli się nie pogorszy znacznie. Sprawdz waz doprowadzony do pokrywy zaworów, gdzieś pod filtrem kabinowym jest umocowany. Albo wybierz się do mechanika z reklamacja

Może któryś wężyk od odmy był źle założony przy składaniu, poluzowal się i auto dostaje lewe powietrze? Wyciągnij bagnet podczas pracy i zobacz czy nastąpi duże pogorszenie pracy silnika.

Wymieniałeś też łańcuch i ślizgi?

Ja prowadzę auto 29 marca i to w końcu już ostateczny termin. Wypytalem też ludzi co kupili te regulatory do lagun i volvo s40 i dostałem same pozytywne opinie. Serwis volvo podobno potwierdził oryginalność tych części.

uspokaja się powyżej 2k obrotów? Poza tym bardzo chaotycznie opisałeś problem i ciężko się wczytać o co w ogóle chodzi.

wrzuć nagranie spod maski jak silnik pracuje na jałowym biegu i przy powolnym dodawaniu gazu

Klekoczą jak mają vanosy na wykończeniu, przy sprawnych chodzą bardzo cichutko

Nie, mechanik miał się odezwać koniec lutego/początek marca żebym przyjechał, ale na razie cisza. Zresztą i tak jest mi to na rękę bo na razie dużo jeżdżę.

po 1 nie każdy zagląda tu codziennie więc nie musisz się dopominać odpowiedzi po 2 gdyby ktoś wiedział to pewnie by napisał. po 3 gdybym tyle czasu miał unieruchomione auto i dalej nie znał przyczyny usterki, oddałbym je do specjalisty żeby nie eksperymentować i nie zepsuć czegoś innego przy okazji. A co do samej usterki, akumulator znowu Ci nie padł? Może jak ma za niskie napięcie do komputer fiksuje.

wymień vanosa to zniknie Ci błąd

Z tego co widać to łańcuch jest luźny. Jak już masz wszystko na wierzchu to skombinuj blokady,sprawdź czy wałki są dobrze ustawione i będziesz wiedział czy rozrząd przeskoczył czy trzeba szukać usterki głębiej. Na chwile obecną do wymiany łańcuch + ślizgi.

najprawdopodobniej, tak wygląda jakby rozrząd był w nieodpowiednim położeniu względem wału

Czekam jeszcze na wymianę. Mam dobrego mechanika, a jak to z takimi bywa, mają bardzo odległe terminy. Prędzej jak 29 lutego auta nie zaprowadzę wiec cierpliwości.

A moze fotel skrzypi jak wgniata Cie w niego przy przyspieszaniu? :P

Czujniki to jest najprostsza i najczęściej nietrafiona diagnoza. Na pierwszych filmikach to pstrykanie to objaw rozładowanego akumulatora. Dobrze zgaduje, że musiałeś podłączyć go później pod prostownik? Piszesz, że po włożeniu nowych przekaźników, zaraz się palą. Możesz mieć uszkodzoną pompę paliwa, która robi zwarcie. Załóż nowy bezpiecznik/przekaźnik od pompy paliwa, wypnij kabel z pompy, podłącz pod niego miernik i włącz zapłon. Powinno pojawić się napięcie. Jeśli będzie to wyłącz zapłon, podłącz pompę, spróbuj odpalić auto i jeszcze raz zmierz napięcie na kablach od pompy. Jeśli tym razem napięcia nie będzie to znaczy, że masz uwaloną pompę.

Obstawiam kable do podłączenia telefonu. Jakiegoś zabytkowego modelu.

Tutaj macie jak ten zwierz wygląda od środka http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=128757

W N42 nie ma tych uszczelek https://www.youtube.com/watch?v=fKd2uC7TRL0

Co do wycieku to obejrzyj zbiorniczek obok tylnego krucca od strony lewego kola. Lubi tam pekac.

Nie jestem specjalistą w tym zakresie, ale istnieje prawdopodobieństwo, że te czujniki pokazują błędy ze względu na zużyte vanosy. Nie trzymają ciśnienia i czujniki wykrywają, że wałki rozrządu są źle ustawione względem wału korbowego.

Ale to dopiero w drugiej połowie lutego napisze. Z aisinem jest podobno taki problem, że go w chinach podrabiają i że wtedy te części w ogóle nie chcą działać. I wtedy zaczynają się problemy z reklamacją, kasą itp.

Jesli zre tyle oleju to nie ma co sie oszukiwac, pierscienie. Zeby wiedziec czy warto robic silnik trzeba zrzucic glowice i obejrzec cylindry. A co do rozrzadu, to Twoj kolega ma racje, do wymiany. Mozliwe, ze vanosy nie byly w najlepszym stanie, a dolewaniem uszczelniaczy do oleju dobiles je. Podsumowujac, pierw sprawdz cylindry, bo jesli sa zdare nie ma sensu inwestowac ani zlotowki w ten silnik. PS. Po rozgrzaniu slychac, ze cos nawala w srodku?

ile km przejechałeś od pierwszych objawów dieslowskiej pracy silnika do falowania?

Dobra, duckduckgo powiedział mi coś więcej niż googiel i obdzwonię jutro kilku specy i zobaczymy, ale chyba przeeksperymentuję te wynalazki.