rossi20

nie ma przycisku BC na panelu radia. Tylko w manetce po lewej stronie kierownicy

przycisk BC mam na manetce po lewej stronie kierwonicy. jak go naciskam to na zegarach wyswietla mi spalanie srednie, temperature, zasieg i srednia predkosc na wyswietlaczu radia nic sie nie wyswietla z danych kompa. Po nacisnieciu przycisku audio ni sie nie dzieje, moze faktycznie on nie styka

no automat jest idealny do ciagania przyczep :duh: , padnie ci szybciutko

To ile ty masz przebiegu juz ze łancuch chcesz wymienic?

mam wersje z CD i ustawienie wszelkich basow, blansu, tonow itd mam pod klapka otwierana natomiast przy przycisku audio nie mam przycisku BC, nic sie kompletnie nie dzieje po wciskaniu tego wynalzku, moze sie tak zdarzyc ze to atrapa?

BC??? nie rozumiem za bardzo sorry :(

Witam serdecznie. Do czego sluzy przyciks audio na radiu w bmw e39 system z dziesiecioma glosnikami. Naciskam ten guzik i nic sie nie dzieje , probuje go tez przytrzymac tez nic: Tu fotka tego guzika znaleziona w necie: http://obrazki.elektroda.net/65_1236801803.jpg

ale moge zmienic z 5w40 magnateca na 5w30 edge? chcociaz to bo faktycznie castrol zostawia film olejowy i chyba o to chodzi ze wyplucze ten "nagar".

No mi odradzaja zmiane oleju znaczy marki ze wzgledu wlasnie na to ze inny olej moze wyplukac nagar i wtedy kibel ;-( podaja tylko ten powod wlasnie obawa przed wyplukaniem nagaru. Teraz mam 5W40 Magnatec ale bede chcial przejsc na 5W30 Edge, mam nadzieje ze to juz nie bedzie problemem? :D

No sprawa wyjasniona , nie wspomnialem na poczatku o tym ale nie powiedziałem ze mialem walniety czujnik temperatury zewnetrznej i pokazywał mi -40 stopni ;-) i to powodowało ze przy ustawionych np. 18 stopniach na klimatroniku w aucie byla sauna i nie szlo wytrzymac , bo komputer myslal ze jest -40 stopni na zewnatrz i tak dobierał temp do grzania. wiec teraz pokazuije normalnie i jak ustawie 18 to jest 18 ;-), takze czujnik temp. zew. ma ogromny wplyw na temp w srodku i ustawianie jej

No napewno skoro sam mowisz ze podrabiaja :-) ja to tak zmienie na wiosne na Valvoline 5W40 lub Motul 5W40, Bo teraz mam Castrola 5W40 magnatec, a kupowanie oleju za granica to troche bezsensowne wg mnie.

nie jezdzilem tylko kupilem, od kogos kto na nim jezdzil , zreszta od nowosci. Ja poprostu nie lubie castrola wolabym valvoline lub motul, a odradzaja mi zmiane marki skoro tyle jezdzil na castrolu, choc nie wiem co to do znaczenia. Rozumiem zmiana klasy oleju , zmiana lepkosci, ale marka ......?

Witam. W moim e39 od samego poczatku jest lany castrol 5w40, marka oleju zalecana przez bmw. Oleju nie bierze ani grama, natomiast mam pytanie czy mozna zmienic marke oleju, oczywiscie zostac przy pelnym syntetyku natomiast zmienic na mobil lub valvoline? Mechanicy nie polecaja zmiany marki poniewaz twierdza ze moze sie cos rozszczelnic itd.Nie wiem czymu skoro nie zminiam typu oleju tylko chcialbym zminic marke, poniewaz nie za bardzo ufam castrolowi. Stad moje pytanie czy moge to zrobic? Z gory dzieki za odp

No wlasnie dzis jezdzac bawilem sie i jak ustawilem na czerowne na maxa pokretlo a na klimatroniku 16 stopni malo sie nie ugotowalem. Bledow na komoie zadnych nie ma wszsystko pieknie dziala , ale mowie ciezko jest ustawic dana temp. albo sie gotuje czlowiek albo wieje chlodem lub letnio, nie zaleznie ile ustawie na klimatroniku. genrealnie mowglby wyjac klmaitronik i samym pokretlem ustwiac jak w fiacie 125 p ;-)

Witam serdecznie. Posiadami BMW e39 528i z 1998 roku jest to moje pierwsze bmw e39. Samochod oczywiscie z klimatronikiem. I kurde nie wiem jak ustawic temparature . Wiem ze to smiesznie brzmi ale sytuacja wyglada tak. Poniewaz bmw na srodkowych nawiewach ma regulacje powietrza cieplego lub zimnego ( mam nadzieje ze wiecie o co chodzi ;-) . i teraz tak czy na klimatroniku ustawie 32 stopnie czy 16 stopni czy 25 stopni to nie ma zadnego znaczenia poniewaz cieplo , zimno lub posrednio reguluje tym pokretlem przy srodkowych nawiewach. Wiec po co jest ten klimatronik skoro temp. i tak reguluje sie pokretlem np. na klimatroniku ustawiam 32 c a pokretlem ustawie na zimno ( 3 niebieskie kropki) to w samochodzie i tak pizdzi. Albo ustaiwe na klimatroniku 16 stopni a pokretlem na max czerwone na cieplo to sie ugotowac mozna. Mam pytanie, po co klimatronik i ustawianie tam temp skoro robie to pokretlem jak w "trakotrze" ;-) chyba ze nie umiem tego jakos skoordynowac albo ustawic. A wszystko jest sprawne.

a to byly rozne steptroniki w e39?? oczywiscie precyzujac silnik i lata produkcji?

Witam serdecznie. chce kupic bmw e39 528i ze skrzynia steptronic . mam pytanie dotyczace apropo skrzynia. jak one sie sprtawuja czy sie psuja czy maja jakies wady ktore poojawiaja sie czesto? mam upatrzona jedna jezdzilem nia, skrzynia dziala miekko i jedwabiscie nie szarpie wydaje sie bez zarzutu. chodzi mio jakies fabryczne wady tych skrzyn jezeli posiadaja takie. drugie to silnik. 2.8 litra dziala super tylko wlasciciel przeszedl na polsyntetyk niestety , samochod ma 216 tysiecy wydaje sie bardzo relane poniewaz skory sa jak nowe i cale wnetrzne nawet nie podniszczone. czy polsyntetyk nie zaszkodzi zbytnio. bierze go okolo 1 litra na 10 tysiecy kilometrow . nie jest to zle?? pozdraiwam i dzikei za odp

przebieg realny mozna sprawdzic za pomoca podpiecia pod komputer w ASO ??? :-) tez pierwsza bardziej mi sie podoba :-) ale nadal nic nie wiem o trwalosci i bezawaryjnosci tych silnikow ;-)

pewno ze watpliwy , mowie tylko ile mial na liczniku , mimo to calkeim niezle sie trzymal. teraz glownie chodiz mi o 328 lub ....325???? drugi tez WYGLADA na niezly a roznica az 6 tysiecy miedzy nimi. W e46 ogolnie spotkalem sie z opinia ze sa to samochody dosc niezawodne , ja natomiast jezdze bardzo malo glownie dla przyjemnosci ;-) wiec nie robie jakies kosmicznych przebiegow ;-) moze 15 tys rocznie ;-) max 20 tys. ale chcialbym sie skupic na e46 i tych 2 silnikach. wiec jak??

witam serdecznie. na forum udzielalem sie bardzo malo poniewaz bardzo krotko posiadalem BMW, z ktorym zreszta mialem problemy. Bylo to BMW E34 520i 24V z 1988 roku - wiem nie monotowali wtedy takich silnikow ale on go mial :roll2: mial zamonotwany zwykly prosty gaz na mikserze , i sterowany sruba ;-). przebieg ponad 220 000 tysiecy. samochod ogolnie drutowany pozniej zauwazylem pewne rzeczy, miedzy innymi drutowane kable instalcyjne itd. Od razu zaczelo sie od problemow, padl termostat , niedogrzany byl, ogrzewania bylo tragiczne a byl luty i mrozilo niezle, dzial jednie 1 i 3 bieg dmuchawy pod warunkeim ze sie trzyamlo pokretlo reka ;-), ciagle sie co chrznailo z gazem , a to sie zawieszal przekaznik, a to pekl trojnik i polecial caly plyn chlodniczy (jedyny samochod ktory lawetowalem), wyciekal plyn chlodniczy, zbiornikiem wyrownawczym,podobno dosc czesta usterka. W sumie takie pierdoly, ale irytujace. takie wtedy byly fundusze wtedy i na taki bylo mnie stac. Wiem ze BMW trzeba kupic dobre i zadbane a nie parcha jkaiegos wtedy sie odwdzieczy. Choc w porownaniu z tym co mi sie stalo z Audi S4 C4 2.2T to nic, poszedl mi kompeltnie silnik i oddalem go na zlom ;-), palil po minucie chechlania, patrzac teraz z perspektywy czasu mimo poisadani wielu smaochodow BMW nie bylo takie zle, trafil sie parch z cholernym gazem moze dlatego. Silnik palil na dotyk pracowal ladnie , zawieszenie bylo fajne, musze przyznac ze prowadzil sie najlpeiej ze wszystkich samochodow jakie mialem (Golf mkI, ford mondeo, Audi coupe quattro, Nissan Priemra P11 GT, Audi s4 c4), przede wsyztskim patrzac ze strony kierowcy - ewidentnie nastawiony w strone kierowcy - to milo wspominam. No i ten dzwiek ;-) hmmmm, palil na dotyk. Ale naprzykrzyl mi sie troche jak pojechalem do warsztatu to czesto slyszlaem "eeee BMW nie naprawiam" :-) myslalem ze spale go. nie moglem go sprzedac dlugo ale sie udalo. Teraz chce wrocic do BMW. MAm zamiar kupic e46 328i w manualu i BEZ GAZU!!!!!!!!!! fundusze sie zminily i nie mysle o gazie do BMW. chce ten silnik dlatego ze ma lepszy moment obrotowy od 325i i dostepny troche nizej. chyba ze ktos mnie przekona do 325 ;-) , myslalem o takich : http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4034650 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4044912 wiadomo ze przebiegi raczej malo relane, w sumie nie znam metody na sprawdzenie tego w samochodzie sprowadzonym, nawet w autoryzowanym serwisie BMW :duh: wiem, ze musze zwrocic uwage na chlodnice (zbiorniczek wyrownawczy, temperature i dogrzanie silnika, ogrzewanie) ale chodzi mi o silnik. czy trwaly jest i nie awaryjny???, reszta mozna zawsze naprawic a silnik to juz koszta potezne. nie pytam sie o filtry , oleje klocki i elementy zawieszenia ;-) , po prawie roku czasu zaczynam myslec spowrtoem o BMW tylko juz konkretnym a nie parchu za 7 tysiecy w gazie!! sorry za wywod ale chce sie przekonac do tej marki znowu bo przyznaje ze sie obrazilem na nia i nie moglem patrzec na te samochody :( ale z perspektywy czasu nie bylo tak tragicznie. wiekszosc problemow i usterek bylo przez gaz :mad2: , i czy 328 jest dobrym wyborem czy lepiej 325 (choc w 328 zdecydowanie moment obrotwy jesy wyzszy i dostepny nizej) a to ma znaczenie w jezdzie po miescie np. W Warszawie

Dokladnie wszystko co dotyczy calego samochodu wedle VIN , tylko jesli chodzi o silnik to wiadomo ze M50 ;-) Nie twierdze ze nie jest przelozony do tego samochodu, moze ktos wsadzil tu M50 , ja sie z tego tylko ciesze :-)

dokladnie... kup tylko "Wahler" termostat, nie kupuj fraNCUSKIEGO "VERNET"

Jesli chodzi o tapicerke to byla zalozona nie przez BMW tylko wlascieciela cala nowa poniewaz tamta byla zniszczona od wsiadanai setek osob w salonie. A co do histori czlowiek kupil to bmw od bylego wice prezesa Ery ktory jezdzil nim od 1992 w polsce do 2002 , potem sprzedal mu zreszta to byli znajomi. Wiec jestem trzeci wlasciecielm od nowosci. Niesety jak to bywa to nie jest udokumentowane :( wiec nie wiadomo jak tyo bylo choc faktycznie samochod jak na 88 rok jest dosc bogato wyposazony , rzadko sie o zdarza. a co do silnika to wedle VIN pokazuje na tej stronie ze powinien byc M20 a jest M50 , nie twierdze moze i byl przelozony z jakis wzgledow - to chyba akurat nie tragedia ze wlozyli ten silnik ;-) Wiadomo jak to w Polsce moze i bajki opowiedzial koles -- nie zmienia jednak faktu ze samochod nie skatowany, w dobrym stanie , w dobrym wyposazeniu , atrakcyjnym wygladzie i jak ten rok to dalem cene rozsadna... zaplacilem 8300 ale wolalem doplacic niz kupic skatowana za 6 tysicy. Misiek... wymienilem termostat (oczywiscie Wahler) , czujnik temparatury bo byl zardzewialy i do dupy ... i teraz rury gorace , strzalka sterczy na sztorc na srodeczku leci gorace ppwietrze wiec jest ok ;-) pozdrawiam was i wogle dziekuej Miskowi za pomoc wszelka :wink:

no 95 procetn lub 98 procent temrostat. Ja miael to smao w swojej e34 temrostat byl do dupy zacial sie i samochod nie przekraczal temperatury 60 stopni genrerlanie zamrazlaem w samochodzie praktycnzie non stop na ssaniu i nie do grzany silnik (duzo wieksze spalanie) . wymienilem temrostat i czujnik temp (warto pprzejrzec moze byc zardzewaily i w kiepskim stanie) warto kupic tylko termostat fimry Wahler nie kupuj Verneta!!!!!! odpowietrzyc uklad i mysle ze bedzie ok.

wedlug tego mam m20 a to chyba 12 zaworowy z metalowym kolekotrem 129 koni. Mam samochdo 1988 roku wtedy nie wkldali tegoo 24 zaworowego silnika , natmoaist moj ma ciekawa historie, pozniewaz byl to egzemplarz pokazowy w salonie w Monachium gdzies stal przez okolo 3 lata jako pokazowy samochod , stad jego bardzo bogate wyposazenie jak na ten rocznik dwustrefowa klima , kierownica m pakiet , pelna elektryka szyb i lusterek , komputer , po tym jak stal w salonie przez 3 lata i wsiadalo do iego tysiace osob ma uszyta od nowa tapicerke skora-zamsz przez BMW, itd itd i jako pokazowy egzemplarz ma wlasnie silnik nowoczesniejszy czyli 24 zaworowy plastikowy koletkor lancuch 150 koni... wiec jaki to oznaczenie M....B20??? ale ile M????? bo slyszalem jeszcze opcje oprocz M50 , to M43 .. oszalec mozna :mad2: