baptysta320

Znikneło podświetlenie radia, kiedy są zapalone światła , tzn; przycisków, natomiast wyswietacz nadal jest podswietlany na pomarańczowo. Radio nigdy nie wyciągane. Ma ktoś jakieś pomysły ? Żaróweczka ?

Jak mam sie czepiać to w niebieskiej nie ma podgrzewanych foteli..... :mrgreen:

Jeśłi przerobisz wąską lampę na szeroką to osobiście Cię uduszę.... :evil:

Mam podobny problem z 320i '85 na L-jetronicu. Jak jest zimny to odpala z pół obrotu, a jak nagrzany to trzeba piłowac z 5 sekund z dodaniem gazu. Najlepsze jest to ze tak auto przyjechało z NIemiec a w stanie technicznym było idealnym. Jeżdze nią w łikendy i czasami moja żonka, wiec rzestałem tego szukać. Żadnych innych objawów nie ma. Cyka równiutko, luzy zaworowe idealne, świece, przewody, nowe z ASO, filtry nowe. Kiedyś odłaczyłem wtrysk rozrychowy i wogóle nie chciała odpalić. Przestałem wiec szukać. Moze jak zdechnie pompa paliwa to wtedy sie okaże, ale przy przebiegu 5000 km rocznie szkoda siły. Ojciec kolegi miał ASO BMW od 30 lat i mają 323i na L-jecie od nowosci. Maja również problem z odpalaniem. Wymienili wszystko co mozliwe, i nic. Poza tym wóz super stan. 325ic na motronicu kreci mi od pół obrotu.

I nawiewy pełne kurzu..... Chłopie.... gdzie ty tam fotel wytarty widzisz..... a 80.000 na hamulce fabryczne to i tak duzo. Już widze jak bede sprzedawał swoje 320i z 85 roku. Mam 170.000 przebiegu i chyba padne ze smiechu jak takie komentarze zobacze. Niech no mi jeden z drugim przyjedzie i pomarudzi ze moze taka mieć za 1500 PLN. A tak wogóle to o przebiegu mozna gdybać dopiero po przejażdzce , po sprawdzeniu stanu technicznego, czystosci itp... Na zdjeciach wszystko można odpicowac, aczkolwiek ja byłbym skłonny uwierzyc w te 100.000

Szpera powinna być płytkowa (chociaż w ix - ie montowali wiskotyczne i da sie je załozyc do RWD). Jesli nigdy nikt nie zagladał do srodka - powinno być 25%. Albo przynajmniej tyle ile pozostało po ylu latach :P 3,45 mam w swojej 320i. W 325ic nie patrzyłem jeszcze. Jednak w 86 roku zmieniono przełozenie dyfra w 320i na 3,91. Wiec przypuszczam że w twoim przypadku, załozenie motoru m20b25 i skrzyni, skutkowało też zamontowaniem dyfra od 325i. Tak wnioskowałbym po przełozeniu, bo jest dosyc długie. Co ciekawe, producent podaje inne przełozenia, jak w przypadku szperowanego, jak i bez : KLICK Podaj twój vin to moze cos rozkminimy. I skad pewność że masz 325i ?? :D

Widzę ze znalazło sie towarzystwo miłosników "e30 za 3500 PLN". Zejdzcie na ziemie. Te czasy już mineły. Tu widać pasjonat, dba i pielęgnuje. Moja 320i z 1985 roku wyceniona jest na 8000 PLN , na ale wy przecież mozecie taką kupić za 1500 Zalew jestem ciekaw za ile twoja musiałbyś sprzedać, bo przecież "moge mieć taką z pod Monachium za 300 EUR" Krew mnie zalewa....

Kiedyś ogladałem tą Q4. U znajomego w warsztacie, cos tam do niej znowu montowali. NIgdy w życiu nie widziałem tak dopracowanego w detalach auta. Naprawdę... :shock: Do teraz śni mi sie po nocach.

Jezu, ale tu sie państwo policyjne zrobiło :shock:

Yep

Mi tam sie podoba.... :D Mozna by ją wykorzystac w Kryminalnych w scenie wysadzania. Nie bedzie żal prawdziwej .

Zdarzało się ze oznaczenie ///M było zakładane z pakietem M-tech. Niestety nie mam zadnych potwierdzonych info.

Zawodnik. Veni Vidi Vici :cool2:

Rajd nie do końca przypominał zimowy. Wiekszość to był mokry asfalt. Generalnie nie umniejszam umiejętności Klementowi ale jesli byłaby prawdziwa zima to nie miałby tak łatwo.

:mrgreen: Dasz radę :mrgreen: Do Wrzesni wystarczy miejsca. Sprawdzałem nie dawno 730i.

Każdy kto interesuje sie sportem motorowym i BMW powienien znać tego kierowcę :!: Patrick Snijers W BMW M3 E30

Hm... jeden i drugi produkt to wysokiej jakości KIT'y. Ciezko byłoby mi sie zdecydować. Na innym forum innej marki (angielski klub) wiekszość ludzi używa zestawów dolotu BMC , SIMOTA i Viper (by Pipercross). Jednak moim zdaniem lepiej wykorzystasz charakterystykę motoru V8 jesli włożysz wkładkę. Poprawi reakcję na gaz przy niskich obrotach i ciąg od dołu. Kit dolotowy daje dobrego kopa w zakresie obrotów mocy maksymalnej. Jednak bez dobrego wydechu, świec i re-mapingu kit da niewiele. Napewno poprawi się dziwek. Jesli już zdecydujesz sie na jakis, pamietaj o dobrym umiejscowieniu wlotu zimnego powietrza. Ja we wszystkich moich wozach używam wkładek Green Filters i jestem zadowolony.

Tak jest taniej. Chińczycy wszystko potrafią podrobić. Jest popyt - jest podaż.

Żaden szczepan. Wąska lampa była produkowana do konca 1987. W tym aucie na zdjeciu zderzaki nie są plastikowe, a pomalowane w kolor. Z przodu pozostałosć po kompletnym pakiecie M-technik I (zresztą bardzo poszukiwanym i unikatowym). Takze spojlerek na klapie jest z M-tech I Jak na moje to z tyłu lampa jest waska. A jesli ty males szeroka z 1987 to raczej obstawiałbym że z twoja było coś nie tak :wink:

Czy do sprzedania - nie wiem ale jest to 2.5 na solexie to prawda :)

Te halogeny na zdjeciu powyzej maja mocowania do "waskiej" z nastarszym przodem, produkowanego do konca 1985. Jednak sam halogen pasuje do wszystkich "waskich".Kwestia mocowania. To co widzisz na zdjeciu jest przykrecane jak by "do góry" w fartuch do podłużnicy. Dodatkow przykreca sie na jedna srubke do przedniego pasa.Mocowanie to wymusza kształt przedniego pasa (podciety). Inne mocowanie do modelu od 1986 mocuje cały halogen do przedniego pasa (pas przedni pionowy). Jesli poszperasz w tym dziale to znajdziesz juz podobny temat.

Ja poszperałem na allegro. Koszt ok 900- 1000 za dobry egemplarz.

Czesto widuje E9 u kolegi w garazu. Niestety jest w kiepskim stanie i czeka na renowację. Ale nie ma żadnych braków a silniczek odpala za kazdym razem. Jest w brazowym kolorze i ma jasne wnetrze. Pachnie klimatycznie..... :cool2:

Klolega Klementowicz w swoim debiucie w PPZM przyjechał 4-rty w generalce . :cool2:

Witam kolegów.