p_s88

Ja mam w/w komponenty i na gazie zrobione 100 tys km. Oprócz przeglądu (regulacja i wymiana filtrow) co 12 tys nic nie robiłem. Wydaje mi się, ze niedługo czeka mnie wymiana wtryskow, ponieważ swoje już wysluzyly. Myślę, że ważniejsze jest kto montuje a nie co:) LPG dlatego, że nie każdy lubi klekotu, poza tym kupienie diesla z przebiegiem poniżej 400 tys graniczy z cudem, a ewentualne koszty usterek idą w tysiącach. Na prawdę nie rozumiem osób które pogardliwie wypowiadają się o lpg. Osobiście robię ok 50-60 tys rocznie i oprócz oszczędności nie widzę różnicy.

Dziękuję za odpowiedź. Nie zauważyłem żadnych niedogodności a mimo to wyrzuca mi 2 błędy i nie usypia

Dziękuję za odpowiedź. Za co on jest odpowiedzialny?

Ten moduł ciągle zrzera mi akumulator i wyrzuca mi błąd. Na prawdę nikt nic nie wie?

Mówię o kosztach eksploatacyjnych porównując do innych aut w tym przedziale cenowym:) Wielowahaczowe aluminiowe zawieszenie, sporo elektroniki, hamulce, 6,5 litra oleju co 10 tys km;)

Koszty wysokie. Usterki jak w każdym aucie. Pod lpg się nadaje. Spalanie na gazie trasa 11, miasto 15l. Ma dwumas. Jest PEŁNO tematów, poszukaj poczytaj.

Jak wymieniłem u siebie audio to było parę osób które radziły mi wymianę samych glosnikow stad moje pytanie. Trzeszcza dlatego, że wzmacniacz w radiu jest na 4 km, a głośniki od l7 są 2 om, więc przy wzmacniacz sobie czasem nie radzi.

Wymieniłeś same głośniki, czy założyłeŚ cały zestaw? Słyszałem, że głośniki od L7 są 2omowe i trzeszcza

Może chociaż ktoś wie za co w/w modol jest odpowiedzialny?

Oczywiście przed zmianami pod siedzenie warto zabrać się za drzwi i dołożyć chociaż gwizdki:)

To nie jest subwoofer. W każdej e60 pod fotelami są głośniki. W podstawie mają 16cm i idzie przez nie pełne pasmo i zasilane są z radia, w bogatszych jest 20 cm i wzmacniacz z filtrem dolnoprzepustowym. Jeżeli masz podstawę polecam wymienić głośniki na 20 cm i dołożyć wzmacniacz:)

Może w ogóle nie być wzmacniacza. Wszystko zależy od wersji wyposażenia. W podstawie nie ma nawet tweeterow. Jeżeli w tylnych drzwiach nie ma głośników to prawdopodobnie nie masz wzmaciacza.

Trzymasz sprzęgło przy skręcaniu?

Witam, przeszukalem kilka tematów, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi co to jest CBM i gdzie się znajduje? Wyrzuca mi błąd "Al pin error BCM" i codziennie mam komunikat o słabym akumulatorze. Podejrzewam, że moduł może nie usypiac i czerpać energię. Ktoś miał podobny problem?

Nie wiem czy wiesz, ale Twoje żarówki nie mają homologacji. Żadna żarówka która ma świecić na niebiesko nie będzie dobrze oświetlać drogi. Ja w poprzednim aucie zastosowałem osramnight breaker unlimited. Nie są bardzo drogie, dają więcej swiatla i nie przepadają się po tygodniu.

Można przełożyć, ale i tak będzie działać mono. Sam się nad tym zastanawiam:)

Zależy jaki masz zestaw. Może być jeden po lewej w bagażniku, mogą być dwa, albo w ogóle bez wzmacniacza.

Nie ma klasycznej belki skrętnej, tylko zawieszenie wielowahaczowe. Jest więcej elementów, które mogą się popsuc;) Nie jestem mechanikiem, więc przepraszam jeżeli mówię glupoty. Chodzi mi o to, że tutaj nie wymieni się dwóch gum i będzie cisza. Pojedź do kogoś kto zna się na tym, sprawdź amortyzatory i zbieżność. Zawieszenie nie pokaże błędów, więc zdalnie, bez wizyty u mechanika raczej się nie obejdzie

Zacznijmy od tego, że e60 nie ma belki i skoro peugeot lepiej Ci się prowadził to przypuszczam, że już nie masz zawieszenia:) Kiedy ostatni raz coś w nim wymieniłeś? Te dwa auta dzieli przepaść, jeżeli chodzi o zawieszenie. Miałem kiedyś Fiata stilo, który miał podobne zawieszenie do 307 i to naprawdę jest coś zupełnie innego.

Dla zainteresowanych. Dla kogoś kto zna się na programowaniu zajmuje to 10 min. Mogę podać numer do chłopaka, który robi to bardzo sprawnie i niedrogo:)

Czy ktoś z Warszawy bądź okolic potrafi wykonać taką operację?

Witam wszystkich, przeszukałem sporą część internetu i nie mogę znaleźć odpowiedzi. Mam problem z czujnikami i nie mogę dojść co im dolega. Usterka dotyczy przodu i dezaktywuje mi cały układ. Czy można w jakiś sposób zostawić sam tył? Wyskakuje mi błąd 9e38 i nie działa prawy przedni czujnik. Czujnik przekładałem w inne miejsce i działał. Sprawdziłem przewody, napięcie pojawia się na każdym pinie we wtyczce. Niby wszystko ok, a nie działa.

Podobno konieczny jest demontaż całego tunelu. Istnieje jakiś mniej czasochłonny i inwazyjny sposób? Ewentualnie czy można zmienić sam uchwyt na konkretny model telefonu z ładowarka?

Co prawda nie mam diesla, ale przekonałem się jakim olejem jest Castrol. Zakupiłem auto (wiekowy m54b22), który cały żywot przejezdzil na castrolu 5w30, ostatnie 80 tys km na ll-04. Od razu po zakupie auto trafiło na pakiet startowy i również mechanik zmienił na castrola. Od początku dziwił mnie brązowy nagar na korku od wlewu oleju i w jego okolicach. Po 12 tys. Zmieniłem na mirellsa 5w30. Póki co przejechałem tylko 2 tys km, jednak śmiało mogę stwierdzić, że to nie to auto. Chodzi ciszej, szybciej reaguje na dodanie gazu. Po odkreceniu korka jest czysty jakby wyjechał z fabryki. Jedyny minus to zwiększyła się konsumpcja oleju, ale to tylko świadczy o tym ile syfu było w silniku.

Jestem zmuszony odświeżyć temat. Dzisiaj w końcu wziąłem się za swoje czujniki i niestety poległem. Znalazłem przerwane dwa przewody wszystko ładnie połączyłam i ciągle wyskakują mi błąd 9e38 "inverter board" i nie działa przedni skrajnie prawy czujnik (nie cyka) po przełożenie innego czujnika również nie cyka, a czujnik w innym miejscu cyka. Wychodzi z tego, że nie działa wtyczka, jednak prąd dochodzi, sprawdzane miernikiem. Jakieś pomysły?