krzychuRR1

W temacie uprzejmości infolini bmw nie chce mi się wypowiadać :mad2: Chciałem przedłużyć usługi connecteddrive i mimo tego że teraz działają po przepisaniu właściciela w salonie, to na infolini stwierdzili że nie da się przedłużyć tych usług bo uwaga usługi te podobno wogóle nie są dostępne do danego auta, więc mam f01 z navi nbt i usługi chyba od obcych z marsa :duh:

ale gdzie szybszy? Wiadomo ze z pod świateł tylko bo w każdych innych warunkach m5 szybsze ale marketing Panie marketing :mrgreen:

Plotka niesie że w m550i średnie spalanie koło 10litrów a furacz szybszy od m5 f10

Zgadzam sie w zupełności tylko to i tak nic przy dkg gdzie myślałem czasem po całej tej gwałtowności i jednoczesnym kopnięciu w plecy i dźwięku z tylnego dyfra jakby ktoś walnął z odcinki tak ze dyfer już na ziemi leży a to wszystko w jednej chwili, zf8 może teraz jakoś przyspiesza programowo tak jak 6hp21. I nie wiecie czy to już potwierdzone ze nowe m5 bedzie bez dkg?

No właśnie dkg fajnie kopie na najszybszym ustawieniu ale na wolniejszych zmienia niewyczuwalnie biegi, 8zf bardzo dobra skrzynia tylko trochę emocji brakowało jechało sie prawie jak w elektryku bo zmiany bardzo szybkie ale nie odczuwalne, No i redukcje jednak dużo gorsze niż w dkg.

Nie wejdą, posprawdzaj sobie wymiary tarcz, jedyna opcja to montaż zacisków na przód z m5/m6 e60/e63 tam tam 2 tłoczki i 374mm przód i jak dobrze pamiętam 370mm tył

A pisał ze 410 koni maja miec, A do Slawka pytanie jak odczucia i różnice między manual w m135 a dkg w m2

Dziś widziałem m550i i robi dobre wrażenie na ulicy :mrgreen:

Robisz na zapłonie nie włączając silnika, generalnie nikt dokładnie nie wie co to zmienia, ale najważniejsze że po tym skrzynia u wielu osób działa lepiej sprawa sprawdzona na forum 7er

Oglądałem jej galerię ładna sztuka :) Ja ostatnio zachorowałem na e34 kolega ma piękną "babcie" tylko niestety silnik tds :duh:

Cypisek jakbyś chciał to mi się został z jedynki ori filtr powietrza mann przejeżdżone na nim może 1000km w czasie jak kn sobie dosychał po czyszczeniu, jak coś pw :D

Jedynka sprzedana, ale miło wspominam ją bardzo, brakuje mi teraz takiego pomykacza małego :mrgreen:

W siódemce niby powinien być bardziej komfortowy soft ale wydaje mi się że z jedynki rusza zawsze. Po zrobieniu skrzyni w trybie sport zmiany biegów zdecydowane ale ledwo odczuwalne a jeżdżąc powoli to nic nie czuć Teraz mi się przypomniało jeszcze o jednym triku ze skrzynią biegów w e65 który przynosił poprawę działania skrzyni: - Wcisnij klucz (bez naciskania hamulca) - Nacisnij 1 x guzik START (bez naciskania hamulca), tak aby zapalily sie zegary (nie startuj silnika) - Wcisnij mocno pedal gazu, tak aby wcisnal sie wlacznik kickdown i trzymaj w tej pozycji 25 sekund - po tych 25 sekundach odpal silnik .......

W g30 przy tak rozbudowanej kontroli trakcji i stabilosci uważam że trzeba napradę bardzo głupiego manewru czy też mocno przesadzić z prędkością w zakręcie aby nie dała sobie ona rady z opanowaniem auta. W xdrive na pewno będziesz czuł się pewniej w czasie jazdy po śliskiej nawierzchni, ale pamiętaj że w dużym uproszczeniu auto skręca i hamuje tak samo czy to rwd czy awd

Piękne lampy i na pewno zadowolenie większe niż z nowej torebki, teraz nic tylko montować :cool2:

Panowie mam problem z dodaniem auta do konta connecteddrive przy dodawaniu wyskakuje komunikat: "Ten pojazd nie posiada modułu do komunikacjiz siecią komórkową. Dlatego nie może zostać on dodany do Twojego konta." Jaki moduł potrzebuje i jak najlepiej przedłużyć subskrypcje connecteddrive?

Na Rft ostatnio zrobiłem 60km, opona też rozwalona na autostradzie, jechałem z ostrawy i na wysokości Gliwic musiałem na coś najechać wyskoczyło mi ostrzeżenie akurat w momencie jak mijałem stację benzynową, myślałem że to jakiś mały spadek ciśnienia i olałem temat. W Pyrzowicach na BP oczywiście uszkodzony kompresor popatrzyłem na oponę wydawała się w porządku, myślę sobie jadę dalej sprawdzę na kolejnej stacji :nienie: Mniej więcej po 5 km usłyszałem charakterystyczny dźwięk jazdy na przebitej oponie auto zaczęło delikatnie myszkować po drodze tak przejechałem 10km na stację z działającym kompresorem, ale pompowanie już niestety nie dawało żadnych efektów bo powietrze uciekało szybciej niż kompresor pompował, więc telefon na assistance i czekanie na lawetę. Po wszystkim opona 275/35r20 do wywalenia ale spełniła swoje zadanie nie musiałem stać na poboczu autostrady, a felga po tej akcji cała i zdrowa :mrgreen:

Przebieg coś koło 140tys był od tamtej pory 40tys zrobione i działa Ok za 20 tys kolejna zmiana oleju razem z miska i tym separatorem, części brutto liczone

Kubełków w M2 faktycznie brakuje. W zasadzie wsadzałbym je od razu, gdyby nie to, że jeżdżę dużo autem i szkoda mi elektryki + podgrzewania, a strasznie mi się podobają takie jak ma Rivasi. A co do kopa, jeśli szukasz czegoś co ma mocno przyśpieszać, a nie dawać frajdę z jazdy to nie celuj w RWD, bo się zwiedziesz :D Lepszego kopa zawsze da AWD, szczególnie w polskich mokrych warunkach. No właśnie teraz pozmieniałem trochę w garażu i do codziennego klepania km jest właśnie f01 w xdrive do tego od czasu do czasu 750 e66 ale brakuje jakiegoś małego pomykacza do wyszalenia się :mrgreen: W tamtym roku zrobiłem tysiąc km w amg gts kolegi i to by mi bardzo pasowało jako taki właśnie pomykacz ale aż tyle nie dam za auto.

Części wyszły mnie coś koło 3500zł do tego robocizna ale to już zależy od warsztatu, a robiłem w normalnym warsztacie u znajomego na początku nie chciał się tego podjąć no ale dał się przekonać :mrgreen: Wspomagał się tym wątkiem viewtopic.php?f=15&t=182047&start=30

Silnik 4.8 367koni więc ten sam co u Ciebie, z objawów to przy zatrzymywaniu się skrzynia ciężko zmieniała bieg z 2 na 1, do tego czasem przy szybkiej jeździe gubiła się między 3 i 4 biegiem tak jakby strzelała ze sprzęgła i tutaj niezależnie czy bieg w górę czy w dół zmieniała, ahaa i przy zatrzymywaniu to czasem mocno rwała do przodu i poprostu nieprzyjemnie zatrzymywało się auto.

Po M5 brakuje mi solidnego kopniaka w plecy przy przyspieszaniu, ale po jedynce znowu brakuje mi lekkości... jeździłem z kolegą m2 bo odkupił demo z bawarii, ale to niestety nie to czego się spodziewałem prowadzenie owszem prowadzi się bardzo dobre poręczność na miasto odpowiednia, ale to czego mi osobiście w niej brakuje to kopniak jaki był w m5 więc skłaniam się do m4 i c63amg coupe. Co do wnętrza w m2 mogli dać możliwość dokupienia jakiś kubełków tak jak w a45amg i c63, tam są wykonane alcantara i skórą lepszej jakości niż w bmw.

Możliwe że uda się uzdrowić skrzynię wymianą: -tłoczków mechatronika -oryginalna miska olejowa firmy ZF, zintegrowany filtr, uszczelka -prowadnica wtyczki mechatronica z trzema uszczelniaczami w e66 po takim zabiegu i wymianie konwerter skrzynia działa jak nowa, oczywiście na samym końcu pokasowane wszystkie adaptacje w skrzyni i wykonana jazda adaptacyjna

A cewki i swiece sprawdzone?

Zobaczcie ze wcześniej każda M miała inne siedzenia niż to co w zwykłej serii a w m2 jest to samo co w 114i po dokupieniu skory