PAJĄK

sory chlopaki ze sie wcinam ale o co chodzi z tymi padajacymi skrzyniami ???? czy w 530 D jest inna skrzynia niz w 540 ???? ja mam steptronika i nie nazekam a tu odradzacie chlopakowi .... o co chodzi ?

dokladnie jak pisza koledzy tzn 530D fajna sprawa w owych czasach jesli chce sie oszczedzac na paliwie ale trzeba sie liczyc z kosztami zakupu takiego autka, natomiast jesli chceszm miec autko tylko i wylecznie dla przyjemnosci to kupujesz 540 i nie patrzysz na to ze pali 25l w miescie , moze i troszke to boli ale napewno jest warte tych wrazen, wiec jesli chcesz dobre 530d to szykuj jakies 40 tys zl a jesli zdecydujesz sie na 540 to za 30-35tys kupisz na wypasie bo betki z tymi motorami byly zawsze fuul wyposazone-inaczej sie nie godzi....pzdr

i wlasnie chyba tak zrobie,jutro jade na wymiane plynu .....dzieki

dokładnie to chodzi mi o to czy układ chłodzenia moze byc zalany koncentratem ??? jak wiadomo jest troszke gesciejszy od rozrobionego plynu...czy moze to miec jakis wplyw na codzienna eksploatacje ???.... niestety mechanik nie dopatrzyl ze leje koncentrat :duh: i nie rozrobil go z woda... prosze o jakas podpowiedz bo nie wiem czy powinienem sposcic ten koncentrat czy moze pozostac ....pzdr

kolego nie stresuj sie tym u mnie caly czas jest patyczek na maxa i nigdy nie mialem z tym problemu, nic tam nie ruszam, nigdy sie nie przegrzala ani woda nigdzie nie wyciekala z nadmiaru takze wszystko jest ok, a jak chcesz to strzykawka wyciagnij bezposrednio ze zbiorniczka PZDR

czyli widze Bono ze po poltora roku wciaz Ci nie brakuje mocy,to dobrze , bo ja ciagle mysle o M.....power

nie no o czym mowa wogole....wystarczy wsiasc do mercedesa....ale komuna, o trakcji podczas prowadzenia nie wspomne, kiedys probowalem porownac do piateczki okulara e-klase....i to samo typowy mercedes,wygodny ale zero jakiegos zaciecia sportowego, jak dla mnie mercedes odpada, jedyny model jaki mnie kreci to CLS AMG :shock: :shock: 490 km :mrgreen:

12l to rzeczywiscie sporo...... :P a co powiesz kiedy ponizej 20 nie schodzi nigdy !!!!!!! norma to 20-25 l/100 km wiec chyba nie ma czym sie lamac.....jesli chcesz jezdzic w miare szybko i oszczednie polecam 530 d .....tylko ze tania pewnie to nie bedzie

powiem wam tak niby manual na starcie powinien byc lepszy bo rusza z wysokich obrotow a automat zaczyna od dolu....ale mimo wszystko i tak ruszanie automatem jest na granicy przyczepnosci, a wiec czy manual moze ruszyc duzo lepiej ?????? hmmm trzeba by to sprawdzic

moze male slowko na plus automatu..... jezeli masz mocny silniczek i dobrze wyczuta lewa noge to mozesz dobrze operowac hamulcem i gazem jednoczesni....fajnie to sie sprawdza jak sie ganiasz po miescie .... nie tracisz czasu na wciskanie sprzegla.... tylko gaz-hamulec,gaz-hamulec...no i redukcje steptronikiem :lol:

DarPiet powiem Ci ze z ta reakcja na starcie to masz racje ale z drugiej strony to czy te dwie dziesiate sekundy wiecej daja lepsze wrazenia niz minimalnie lagodniejszy start ale za to z mizianiem jakiejs pieknej nóżki... :lol: ....... to cos jak dwie pieczenie na jednym ogniu hehe , powiem szczerze bylbym szczesliwy jakbym mial 6cio stopniowy manual, ale rowniez steptronik daje mi wszystko czego potrzebuje, chce poszalec ....poprostu wciskam gaz i staje w dymie ot co ...dlatego nie powiem ze manual czy tez automat to lipa , jedno i drugie ma swoje zalety i wady i mysle ze maja rowne szanse jezeli chodzi o porownywanie ich.

cos Ty kolego sie tak uparl na ten naped qattro ??? mysle ze to co najlepsze w BMW to wlasnie tylny naped do tego dodac troche konikow i to jest dopiero jazda ! :8)

dokladnie to chodzi o to ze mam luz na przekladni kierowniczej, z tego co slyszalem to jest ten luz regulowany tylko powiedzcie gdzie jest ta sruba ??? czy lepiej dostac sie do niej od dolu z kanalu czy od gory, przypomne ze jest to 4,4 V8 i strasznie jest tam malo miejsca, jesli ktos cos wie na ten temat to prosze o informacje. pzdr

teoretycznie to jest tak ze jezeli temperatura nie skacze do czerwonej kreski to nie powinno sie nic stac, u mnie jest tak ze jakbym jej nie katowal to wskazowka zawsze stoi centralnie pionowo, jezeli ta temperatura sie waha to prawdopodobnie jest to wina termostatu ktory sie przycina i nie otwiera sie do konca, na Twoim miejscu Org969 zaczal bym wlasnie od termostatu , chociaz pisales tez ze wymieniales wisko,ciekawy jestem czy zalozyles jakis zamiennik czy oryginal, jezeli pewny jestes ze wisko jest dobre to pomysl nad termostatem, u mnie ta temperatura utzymuje sie caly czas w przedziale 103-104 oC a wiec prawie idealnie jak temperatura otwarcia termostatu o ktorym pisalem wczesniej, wiec na 90% wahania temperatury zaleza od nieprawidlowego dzialania termostatu, pozniej dopiero czujniki etc.

Org969 jutro sprawdze jaka jest u mnie temperaturka...moze nie masz sie czym martwic, porownamy-zobaczymy co z tego wyjdzie

z tego co widze w katalogu to termostaty otwieraja sie przy temperaturze 105 oC ale jaka temperatura powinna sie utzrymywac to nie mam pojecia.Ale dopuki masz plyn w ukladzie to nie powinno sie nic dziac bo jak bys mial wode to wiadomo ze juz dawno by sie zagotowala......a powiedz mi jak TY sprawdzasz dokladnie ta temperature.... bo widze ze jest jakis trik o ktorym nie wiem !!!!

bardzo dobrze ze tak jest bo po takim postoju krutkim autko nie musi sie znowu nagrzewac tylko po to zeby wiecej palic, poprostu motor jest duzy i dobrze skonstruowany wiec trzyma temperature jak najdluzej , do tego silnik jest tak zabudowany od dolu i gory ze ta temperatura podczas postoju nie ma gdzie odparowac, w kazdym badz razie jest to rzecz calkiem normalna pzdr

u mnie jest tak ze jak silnik jest zgaszony to gornu waz dochodzacy do chlodnicy jest pusty (czuc to pod naciskiem) po odpaleniu silnika waz wypelnia sie woda i jest duzo twardszy, sprawdz tez czy cala chlodnica jest rownomiernie ciepla jesli tak to jest ok , ale mysle ze jak bys mial cos nie tak z temperatura to wskazowka by sie znacznie odchylila i na pewno by o tym zaalarmowal komputer

kumplu ale czy warto tyle zachodu i wydanej kasy na 300 koni ??? jak chcesz ta moc to kup e-39 4.4 V8 bo taki silniczek na dwoch turbinkach to przeciez tez malo ropki pewnie nie spali wiec nie wiem czy jest sens ....ale oczywiscie jesli masz czas na dlubanie to sam jestem ciekawy jaki bedzie tego efekt koncowy .. pzdr

szczerze mowiac to ciezka sprawa ...skoro wymieniles wisko, u mnie jest tak ze teraz w letniej porze prawie caly czas slychac wisko przy dodaniu gazu a temperatura przez caly czas trzyma sie dokladnie po srodku,tak mysle skoro masz wysoka temperature a wisko nie chodzi to moze jest zapowietrzony uklad chlodzenia tzn jesli chlodnica nie bedzie pelna wody tylko gdzies tam bedzie powietrze to nie bedzie ona dostatecznie goraca aby zalaczyc wisko a temperatura na silniku bedzie rosla swoja droga, moze to byc jedna z przyczyn , moze byc jeszcze uszkodzony ktorys z czujnikow odpowiedzialnych za temperature silnika , trudno tak stwierdzic, sprobuj moze podlaczyc autko pod komputer to moze wykaze jakies nieprawidlowosci.

stary jesli juz to tylko sekwencja,zadne tam krzaki, wiem bo sam mialem 525 24v i bardzo dobrze jezdzila na sekwencji, zrobilem na tym gaziku ok 55 tys km kompletnie nic tam nie dotykajac, koles ktory kupilem odemnie to autko wciaz jezdzi i nigdy nie mial z tym problemow, teraz mam 4,4 V8 i tez oczywiscie jezdzi na sekwencji. Co do osiagow sa minimalnie mniejsze , po dobrym zestrojeniu ktos kto nie bardzo kuma nawet nie poczuje roznicy, to samo tyczy sie spalania, wlasciwie to mozna powiedziec ze pali wiecej ale tylko dlatego bo sie czesciej wciska gaz do podlogi..... :norty:

tak wiec tomwar pompuj kola tam gdzie pompujesz a calej reszcie proponuje pompowac wlasnie tam gdzie pisza czyli w lesie a moze nad morzem :norty: aaaaah MR.JONES mysle ze powinienes napompowac kola amerykańskim powietrzem , to by bylo najlepsze rozwiazanie :mad2:

rzeczywiscie pompujcie kola w lesie !!!!!!!!!!! skoro nie wiecie po co sie pompuje kola azotem!!!!!!!! :clap:

dziekowka Alf007 ........ niebawem kolejna beta bedzie ryczala na wydechu Twojego pomyslu..... :cool2: jak bede mial jakies zaciecia to sie odezwe

Alf007 dokladnie o to mi chodzilo...piekny ryk V8 heh , jesli mozesz to podziel sie ze mna dokladniejszymi szczegolami, poczawszy od katalizatorow tzn. czy je wycinales , czy moze pozbyles sie tylko koncowego tlumika wyprowadzajac zamiennik na cztery rury......podziel sie jak mozesz wiekszymi szczegolami to bedzie wiecej tak ryczacych V8