GMike

Sport plus i w lewo nie lądował do odciny. Zmieniał bieg ale na wysokich obrotach. Start idealny ok, ale na zlocie jestem raz w roku. Spod światel tez nie mam ciśnienią się ścigać. Zabawa łopatkami to kicha dla mnie bo biegów jest za dużo. Oczywiście da się pewnie wycwiczyc, ale po postach na forum widzę ze wszyscy zostają na auto tak czy siak. Najbardziej mi wrażenie dziś zepsuł lag na kickdownie, zawsze trzeba sobie z chwilowym wyprzedzeniem zaplanować ostry manewr. W manualu na sporcie nie mam żadnego laga i zawsze moc pod nogą. Sam kontroluje obroty i wiem czy mi zbraknie czy nie. Ciekaw jestem jakby się jeździło jak skrzynia byłaby juz zaadaptowana do mojego stylu.

Tak :)

Inaczej. Różnica jest duża, ale nie aż tak jak sobie wyobrażałem. Poza tym będę mógł ją jeszcze bardziej zmniejszyć modując swój na 320KM. Co do dopłaty to przy moim konfigu będzie 70-80 tys.

Przy cenach M4 to już wolę zmienić markę. Stąd pomysł używanego Caymana GT4 kiedyśtam...

Cały czas rozważam przesiadkę w przyszłym roku na 440i LCI jak się tylko pojawi do zamówień. W końcu udało mi się też ogarnąć jazdę próbną 440i (x niestety) w pełnym pakiecie performance (są aktualnie na objeździe po Polsce u różnych dealerów). Powiem szczerze, że kosmicznej różnicy nie ma i to tak naprawdę ten sam samochód z mocniejszym/lepiej brzmiącym silnikiem. Jeździłem automatem- wiadomo, nie zaadaptowany do mojego stylu jazdy, więc tutaj nie było szału, no ale ja wolę manual ze względu na pełną kontrolę, także może dlatego wrażenia nie były idealne. Niestety w 440 GC nie będzie opcji manuala, no i teraz mam dużą zagowstkę. Dźwięk na wydechu M Performance też nie powalił. Są strzały z wydechu, ale nie ma cudów, zdecydowanie lepiej iść w aftermarket. ASD było wyłączone. O ile wcześniej byłem przekonany, że zostawię swój w rozliczeniu i przesiądę się do 440 to teraz nie jestem pewny, albo: 1) zmoduję swój do maxa i zostawię na dłużej a w mięczasie dozbieram na Caymana GT4 :) 2) wezmę gołe 340i z manualem (flota pracodawcy- gołe 340i to max budżetu) i po 3 latach je sobie na maxa pomoduję 3) jednak się złamię i oddam swojego w rozliczeniu i wezmę 440 co myślicie ? Bo kurczę, nastawiłem się, że doznam objawienia i zaraz będę chciał wyskakiwać z forsy, ale przepaść cenowa jest dla mnie nieproporcjonalna do przepaści jakościowej. Dla ciekawych - spalanie 22l/100 przy agresywnej jeździe :)

Umyty. Z daleka ta czerń jakoś bardziej robi robotę. Podoba mi się - zostają :) http://guitarspot.pl/images/BMW/g2.jpg

Chowałbym, odstające rury mnie przerażają, szczególnie w starszych podrutowanych beemkach, gdzie potrafią wystawać na 20cm :) U mnie jest leciutko poza dyfuzor: http://guitarspot.pl/images/BMW/galeria/5.JPG Z profilu schowane całkowicie: http://guitarspot.pl/images/BMW/galeria/6.JPG

No ja temat odpuszczam. Na białym jest kozak, ale na EB 'tak se'.

Cóż - za biedny jestem, musiałbym zwiększyć produkcję :)

Przy okazji znalazłem fotki czarnego dachu na F30: http://i17.photobucket.com/albums/b72/untouchablemc628/866DE24C-A173-45A6-AD1A-251F7B18B681-12940-000005BDB8CE5294_zps83d4746d.jpg~original http://i17.photobucket.com/albums/b72/untouchablemc628/CEC5BF8C-D748-4F60-95F3-02610003BC13-4155-000002BF1D9E2321_zpsd59cce7a.jpg~original http://i17.photobucket.com/albums/b72/untouchablemc628/9AB28FA6-37ED-40D1-A66A-38A4EA8D7E54-12940-000005BD7D8CDBFC_zps33711e55.jpg

Pięknie. Mamy podobny gust :)

Randall ma rację, kozę trzeba jak najszybciej zlikwidować i będzie klasa :) Napisz jeszcze jak ten carbon black się sprawował bo mnie właśnie kusi jako następny kolor :)

Do karbą trzeba mieć też dodatki karbą, a u mnie już wszędzie gloss blek :)

Tak, to się zmieniło. W nowych modelach nie ma już ściemniania po dwóch stronach, niby jakieś tam przepisy bla bla.

Zgadzam się ze na białym siedzą najlepiej, ale czarny dach optycznie obniża auto. Nawet nie białe :)

Ajjajjaj. Corny dach tez mnie kusi, ale żonka mi marudzi ze zwieśniaczę samochód... muszę coś wymyślić. E - napisz mi proszę na pw koszt takiego oklejenia.

Wszystko można. Kup najlepiej wszelkie dostępne opcje od razu. Potem ogarnięty warsztat Ci to zamontuje i dokoduje. Gwary oczywiście na to nie będziesz miał bo to dokładka, ale raczej psuć się nie powinno. Wyjdziesz dużo poniżej ceny katalogowej, więc ewentualne naprawy i tak się zmieszczą w budżecie jakby co.

I już jest prawilnie :) http://guitarspot.pl/images/BMW/grill5.JPG

Jest piękny- ic bjutiful :)

Ja zrobiłem Janusz tuning i zakleilem 4 czarną taśma izolacyjna :) jak się nie wie ze tam jest to nie widać ;)

Bdb brzmi, z downpipe'm będzie miazga :) No i IC+DP to spokojnie pojedziesz ponad 300KM :) Wyścig zbrojeń trwa ;)

Za znaczek się płaci 7 stowek więcej wiec nie wiem nad czym się zastanawiasz ;) Oczywiście da się usunąć. Kwestia jAK bardzo barbarzyńsko się to zrobi...

Super Bolek - graty ! Koniecznie wrzuć jakiś klip jak już wygrzejesz ten wydech :)

No to corne nerki mrocne jok corne knieje zawitały. Nie wiem, na razie jest jakaś odmiana więc jest fun, ale czy wyglądają lepiej ? Cyferkię czitiri ze znaczka oczywiście usunę tylko muszę wyczaić jak, żeby nie zaorać reszty przy okazji. Montaż udał się bez odkręcania zderzaka z góry, ale co się nakląłem przy tym wszystkim to moje :) Przy okazji dokręciłem sobie jeszcze dołu na boxie i zrobiłem pomiar na innej hamowni- teraz wstaje już mega szybko i jest total fun z jazdy. Pomiar max KM i Nm wyszedł identycznie - 260KM / 390Nm i to widać max mojego silnika przy zastosowaniu samego boxa i fabrycznego osprzętu. Mocniejsze mody później :) http://guitarspot.pl/images/BMW/grill1.JPG http://guitarspot.pl/images/BMW/grill2.JPG http://guitarspot.pl/images/BMW/grill3.JPG http://guitarspot.pl/images/BMW/grill4.JPG

8J chyba jest zalecane na wszystkich 4 kołach. Bezpieczniej chyba jednak byłoby założyć 17" bo wszystkie będą pasować. Co do 16ek to chyba nie każde wejdą- mogą ocierać o tarcze hamulcowe. Najlepiej zmierzyć wzór który Ci się podoba.