GRAF78

Jak ci sie 440i sprawuje sa jakies awarie? Wiesz moze czy w skład MPPSK wchodzi wpinany box czy wgrywaja program do orygilnego komputera?

Bo sa BARDZO duże rożnice w prowadzeniu pomiedzy poszczegolnymi wersjami F3x Jezdzilem 318d, 430xd i 428ix cabrio Mpak19" i jak dwie pierwsze to toporne polonezy szczegolnie 430xd tak 428ix jezdzilo bajecznie mega frajda z jazdy!!! nie wiem czy to zasługa lekkiego przodu? zamiaszenia M czy kol 19" albo wszystkiego ale to dwa zupelnie inne auta. A Audi A4/A5/A6 3.0TDI Quattro wydaje sie pancerne ma dość cieżki i ogolnie sprawia wrazenie masywnego solindego auta ale za to w trasie bajka i mega pewne prowadzenie z Quattro na kazdej nawierzchni. Jak jestes spokojnym ojcem rodziny to bierz A4 3.0TDI tylko koniecznie 272KM bo te slabsze maja naped quattro ultra czyli haldex i S-tronic pada w nich.

Olej 5W-50 minum 5W-40 jak chcesz jezdzic szybko w trasach

Zaślepić ERG - nie będzie problemu wiecej

Za każdym razem mierzyć obwód to banalnie proste wystarczy metr krawiecki albo dobrze sklejony z IKEA czy CASTORAMA. W przypadku BMW xdrive gdy ktoś chce mieć rożne rozmiary przód-tył MUSI KUPIC opony z homologacja BMW pewnie sa trochę droższe ale teraz oszczędności się mszczą w postaci remotnu skrzynki xdrive.

Kolego powiedz to sztabowi inżynierów z BMW, że robią głupotę i wiesz lepiej :D Z fabryki wychodzi auto na ogumieniu mieszanym przy napędzie xDrive. Śmiać mi się chce z was :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Widze ze forumowi janusze myslą że interes Bayerische Motoren Werke AG jest taki sam jak ich :duh: :duh: :duh: Powiem prosto BMW dyma użytkowników z kasy i oto w tym chodzi bo z tego pławia się w luksusach akcjonariusze oraz Prezesi. Dlatego zakłada sie rożne rozmiary opon, potem sprzedaje drożej sygnowane niby super opony a dalej sprzedaje skrzyneczki nowe xdriva za pośrednictwem ASO poklepując po plecach niekumatego sponsora właściciela pojazdu że tym razem bedzie już dobrze :mrgreen: ale nie bedzie bo zaraz rozrzadzik do wymiany bo zalecono olej long life wymieniac co 30tys km :mrgreen: a najlepiej nowy model kupić bo kurs akcji BMW A.G nowowanej na giełdzie we Franfurcie nie chce rosnać ps: ww. tyczy się każdego obecnego producenta pojazdów i nie zrozumcie mnie źle xdrive to bardzo fajny naped super sie tym jezdzi z 3.0 dieslem pod maska :8)

zestaw jest z dupy o czym przekonuja wasze wpisy o awariach xdrive :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: szeroki tył pasuje tylko do M2 M3 M4 M5 bo tam jest nadwyżka mocy i RWD

W jakim celu montujecie z przodu węższe opony??? moze mi to ktoś wytłumaczyć ?? BMW jest wyważone 50%-50% dwa naped xdrive zapewnia doskolana trakcje, trzy i najwazniejsze waski przod powoduje gorsze hamowanie i auto slabiej skreca (wieksza podsterowność). Jeśli chcecie robic z BMW Porsche 911 look to chybiony pomysł tamto auto jest inaczej wyważone 40% przod 60% tyl.

z tego co czytalem i słyszalen 325i przed liftem (motor 2.5) zużywaja nadmierne ilości oleju

9-10 lat jeżdzenia to z 300kkm bedzie letko licząc, pesymistycznie zakładając rownie dobrze może być z 500kkm przelotu

Ja tam wole manuala (szczegolnie dobrej firmy Audi, BMW, Honda biegi chodzą bajkowo) bo mozna strzelac ze sprzegła i lepiej sie panuje nad fura przy upalaniu, hamowaniu silnikiem szczegolnie podczas ostrej jazdy na sniegu a automat sie zepsuje jak bedziesz czesto lewa kladł na hamulec a prawa na gaz zeby auto ruszało naprawde szybko.

Interesuje się jednym BMW 325i xdrive z Włoch, jeśli ma taką możliwość to wielka prosba o pomoc w rozkodowaniu nr VIN: WBAPK31070A508661 zgóry dziękuję a jeszcze pytanie sprowadzał z was ktoś auto z Włoch? to wyglada tak samo jak z DE, tablice wywozowe, dowód rejestracyjny, umowa i w drogę? Pozdrawiam Maciek

najpier zapytaj człowieka jak jezdzi bo wielu jezdzi spokojnie i obeszło spokojnie 320i/320d w automacie a przyjdzie ci w 330d wymienić turbo wytryski i dwumasa to rachunek z serwisu też z ciebie miazge zrobi a własciciel 325i sie uśmiechnie :mrgreen: w tej same kasie diesel 3.0 bedzie mial pewnie realne 400tys nalatane, a benzyna 2.5 170-200tys

kup 325i w dobrym stanie a bedziesz zadowolony, motor 2.5 spokojnie starczy by łamać przepisy i stracić prawko :cool2:

Jak to jest z DTC (ESP) w E90 xdrive? czy po wylaczeniu przyciskiem znika ograniczanie mocy a zostaje korekta za posrednictwem ukladu hamulcowego roznicy prednosci koł - coś jak elektroniczna imitacja szpery? Tak mialem w Audi A4 quattro.

@Vermilion jeździłes kiedys naprawdę szybkimi autami EVO 9-10 czy GT-R?? zanim zaczniesz pisac bzdury zobacz jakie tam maja opony i chodzi o jazde bez jakich kolwiek wspomagaczy ochraniaczy ESP/DTC szerokie gumy z tyly w limuzynach z rozkladem 50:50 sa do lansu i dla efektu optycznego poza tym zwiekszaja podsterownosc i nieodporność na aqaplaning

Zupełnie nie rozumiem co sie podziało z prawdziwa klientela BMW? jak można brać automat (chyba że jest sie inwalidą to rozumiem) gdzie frajda z jazdy? skrzynie BMW sa doskonale jak można rezygnować ze przyjemnosci machania lewarkiem a skupiać sie na zamawianiu jakis czujników parkowania :-)

czy to 325i ma motor 3.0 z bezpośrednim wtryskiem? oznaczenie na tabliczce N53B30A http://ww3.autoscout24.de/classified/266624540?asrc=st|as

na jakie niespodzianki moge liczyć kupują E90 325i z rocznika 2007-2009 z Niemiec załóżmy ze pewnym przelotem 170-190tys km - tłoki do wymiany? - głowica padaka? - popychacze? - o nastawnikach Vanosów za 84Euro to wiem i co jeszcze pada? czy rocznik 2009 po lificie z motorem 3.0 jest duzo lepszy od 2007 roku z 2.5? Odradzano mi 3.0d z racji awaryjności ale tam przynajmniej mam dużo niższe spalanie (zaoszczedze kase na naprawy? :mrgreen: ) i wciskające w fotel 600Nm po chipie

Jak jest rozkład masy 50:50 to opony z przodu powinny być takie same jak z tylu, węższe z powoduja podsterowność. Tylko w autach typu Porsche 911, Ferrari Italia itd które maja wiecej masy na tylej osi jest sens zakładania na tył dużo szerszych opon.

Oferuje flaszke Jacka Danielsa jak mi ktoś okolic Krakowa (ewentualnie w tygodniu Katowice po 16tej) zaprezentuje i da sie przejechać BMW E90 325ix manual (lub ewentualnie 325i manual) wersje EU. Mam obawy czy ten silnik nie będzie za słaby a nie chce wtopić 10k euro i po miesiącu pozbywać się auta bo będę niezadowolony. Do tej pory jezdzilem seryjnym E91 320xd 177KM - duzo za słaba i seryjnym E90 330d - akceptowalne osiagi. Kontakt maila graf78@wp.pl

Człowieku, o czym Ty piszesz... temat 325i/330i N52 kilka razy poruszany na forum, w najgorszym wypadku do wymiany tłoki i głowica.... chyba że tak postrzegasz niezawodność.. Czyli mam rozumieć ze E90 to psujące się złomy i lepiej dopłacić i wrócić do Imprezy STI badź Mitsubishi EVO 9 lub 10?

Dlaczego nitk sie nie interesuje niezawodnymi silnikami 2.5 i 3.0? (325i, 330i)czy takie auto będzie za 2-3 lata nie sprzedawalne w Polsce? Zamierzam właśnie taka wersje kupić z kilku powodów: bezawaryjny nie skomplikowany silnik, znacznie mniejsze przebiegi aut używanych i w związku z tym nie zniszczone wnetrza i nie zuzyte zawieszenia i układ przeniesiena napędu, dobre prowadzenie ze wzgledu na lekki silnik oraz dużo lepsze osiagi niż wersja benzynowa 2.0. (320i) Dodatkowo 325i z raportów spalania zużywa tyle paliwa to wiekszośc popularnych samochodów z silnikami 2.0 z mocami do 150km.

Czytalem ale dobry egzeplarz 2010 przekracza moj budżet. Musze brać 2007 lub 2008. Jest wielki problem z wyborem bo sedanów nikt nie chce sprzedać dlatego pytam o rocznik 2006 bo wybór znacznie wiekszy. Niemiec głupi nie jest wiec pewnie jakies wady maja roczniki 2005-06

Przegladam oferty na mobile i nasuwa mi sie pytanie czy BMW E90 sedan rocznik 2006 miał jakies wady które pozniej porawiono? Interesuje sie modelami 325ix 330ix i 330xd i w kazdej wersji taka sama zależność auta z 2006 latwiej znaleść i sa czasem o 2 tys Euro tansze od tych z 2007-08roku.