q100sz

Zanim co kolwiek to umyj dokładnie!

Umyj dokładnie benzyna extrakcyjna,(rozpylaczem) ona szybko wysycha zrób pare km , i zobacz dokładnie z kad leci. Kolega miał podobny wyciek i leciało z tylnego uszczelniacza wału

Pompa podciśnieniowa jak masz diesla a jak benzyna to podciśnienie idzie z kolektora ssącego, sprawdzi szczelność przewodu podciśnieniowego do serva, jego drożności i zawór kierunkowy na przewodzie czy się nie zacina ew, jakieś wd40 w niego.

Pokrętłami reguluje sie cały środek lampy, natomiast soczewka jest poziomowana dynamicznie w czasie jazdy, na nierównościach itp, czujnik poziomu zwykle jest przykrecony do drążka stabilizatora. Ale jeżeli chcesz ją przestawić wyregulować to komputerem.

Post 5+ Bardzo dobry. Ale zamek da się rozebrać bezproblemowo, umnie przestał działać silniczek napędzający rygiel. Rozebralem zamek zdemontowalem silniczek, napsikalem w niego odrdzewiacza poczekalem aż wyschnie, podlaczylem pod zasilacz 12v ruszylem slimak palcami i silnik ruszył zostawilem włączony na 5 min mocno się zagrzał, następnie napsikalem w niego preparatem do stykow. Poskladalem wszystko do kupy i już tak chodzi elegancko 30dni. I podejrzewam że jeszcze pochodzi.

czujniki wszystkie ok;/ ostatnio zrobilem trase 100km abs nie palil, teraz przez 7 dni codziennie raz po przejechaniu 2m a raz po 2km ;/ nie wiem o co biega.

Tak jak na foto: http://www.super-bmw.pl/11151703484-zawor-regulacji-cisnienia-odma-bmw-e36-e38-e39-z3-pl.html Nie mam zaworu nr 2. przewód nr 6 jest zaślepiony Przewód nr 1 idzie do rury przed przepustnicą, W co Wchodzi 3 ? łączy to sie jakoś krokowym? Jutro zrobię foty jak to wygląda na Laifie :(

Teraz bym potrzebował schemat podlaczenia odmy separatora bo umnie wszystko na krótko i pozaslepiane, może dlatego kopci na niebiesko

Już wiem co jest spierdzielone. Nie mam wogule separatora oleju. Tzn odma z pokrywy zaworów idzie prosto do przewodu gumowego przed przepustnicą. :duh: a na dole z separatora powinien isci przewód do rurki wychodzącej obok bagnetu z miski.

Mam BMW już 2 tyg i jestem pewien że łyka oliwę, i podkapca na niebiesko. Początkowo myslalem że to plyn, ale widocznie był za powietrzny, bo poziom płynu się ustabilizowała i stoi. Czytałem trochę na ten temat i wywnioskowalem że to pierscienie, aczkolwiek wymienienie najpierw uszczelniacze zaworowe bez ściągania głowicy. Ale jest jeszcze 1 rzecz która mnie martwi i nie wiem jak to powinno być. Obok bagnetu wychodzi metalową rurka na której jest gumowy przewód uciety i zaślepiony. Co to jest gdzie to powinno być podłączone HEelp

Nie byłem pewien co do płynu bo auto mam od 5 dni :D zaczyna się świetnie.

Generalnie auto ma moc odpala cielpy zimny wszystko z nim ok temperature trzyma, niema wycieków Jedyne objawy to delikatnie ubywa plynu, i jak sie mocno rozgrzeje to przy ruszaniu zostawia bialy dym, albo jak wchodze w zakret wbije 3 przy 40kmh i wcisne gaz do konca(pod obciazeniem) to tez zakopci Jak sie nagrzeje to przewody sa twarde, dopiero jakies 5/10min po zgaszeniu robia sie miekkie W aucie jest sekwencja. Na co stawiacie ? glowica? czy uszczelka pod nią ?

Dzisiaj zrobiłem trase 60km jechałem max 80km/h wjechałem do miasta zatrzymałem się na światłach jak ruszyłem to 2 samochody zamną całe w dymie.... i płynu chyba jednak troche ubywa Na bank głowica do zdjęcia, Jest tu gdzieś na forum instrukcja rozpięcia rozrządu ? planuje za tydzień ja zdjąć zawieść do planowania i sprawdzenia płaszcza wodnego

Dzięki, tak właśnie mi się wydawało bo kontrolka zapala się po przekroczeniu 20km/h Sprawdzę oporności na czujniku i sprawdze tą bieżnie

Najciekawsze jest to ze tylko podczas delikatnego wciskania gazu sie to pojawia. tzn jade dynamicznie miedzy 4/5tys obr. zatrzymuje się na czerwonym ruszam ze swiateł i raz sie pojawi ten dymek raz nie, takto moge go krecic do 6tys i nic

viewtopic.php?f=68&t=120678 Witam Mam taki mały problem z Abs-em ze nie działa byłem na kompie i wywaliło błąd nr 17 obsługa lewego przedniego zaworu dolotowego? Szukałem sporo na ten temat ale rozwązania nie znalazłem, jedynie ktos wymienił pompe abs i nie pomogło

Ale płynu nie ubywa. A jak zakopci na biało to jest typowy gryzący zapach oleju, żarówki są OK.

Witam Od niedawna jestem właścicielem bmw e36 m50b20 vanos Zauważyłem że podczas ruszania ze swiateł na rozgrzanym silniku zostawia białą chmurkę, Ale co najdziwniejsze nie dzieje się to za każdym razem, dodam że auto niema kata. i jeździ na oleju 10w30, I teraz mam pytanie czy odrazu trzeba wymienić uszczelniacze zaworowe żeby pozbyć się problemu ? a może to co innego? Czy można zacząć od wlania 15w40 i montażu katalizatora. I czy olej 15w40 nie wpłynie źle na vanosa? A i mam 2 pytanie, przestał nagle działać lewy kierunkowzkaz na błotniku i z tyłu Jak to jest rozwiązane w e36 z przerywacz na na lewy kierunek idzie oddzielny na przód i na tył?

Jest to moja pierwsza stycznosc z tym silnikiem i mam pytanie co do vanosa, przy jakich obrotach ma sie wlaczyc ja jak bardzo ma byc to odczuwalne np na 2 biegu albo 3 ? tak jak w Vtec? mocne wcisniecie w fotel ?

Wlasnie nie mam kompa, ale jak nie dymi na bialo i trzyma 90s. moze byc to brak kompresji na jakims cylindrze ? Na wolnych obrotach nie stoi silnik tak jak powinien ma leciutka delirke co jakis czas prawie niezauważalną trzeba ręke polozyc na silniku zeby wyczuc. natomiast lekkie dodtanie gazu i odrazu szarpak na jakies 1s i dopiero wchodzi na obroty.

viewtopic.php?f=68&t=120678 Witam potrzebuje pomocy, mam do kupienia e36 ale cos jest nie tak z silnikiem, jest to m50b20vanos zeby odpaliło potrzeba z 2/3s kręcic Ale problem jest z tym ze jak sie nagrzeje, przy lekkim dodaniu gazu najpierw sie zadlawi jakby na ktoryms nie chodzil a pozniej wejdzie naobroty i dalej z obrotami jest ok. natomiast jak się otworzy przepustnice i odrazu pusci na wolnych obrotach i tak zromi jakies 3x to potrafi lekko strzelic w wydech jakby nie bylo kompresji na ktoryms albo wypadanie zaplonu czy moze sie myle ?> i to przeplywka albo inny czujnik ? To samo dzieje sie przy ruszaniu ze swiatel itp, zatrzymuje sie chce delikatnie ruszyc to najpierw przysiadzie na obrotach jakby mial zgasnac (bez puszczania sprzegla) a potem wchodzi na obroty, na benzynie gazie to samo, gez sekwencja roczna. Gazwowalem do 6 tys przez jakies 30s nawet chmurki nie puscił, sprzedawca tez mowil ze nie lyka oleju jezdzi na 10w40 temperatura pion caly czas.

ladowanie caly czas ma 14,5

zrobilem test komuterowy i w zegarach byl blad "napiecie >18v" jakos tak. a na wyswietlaczu komputera pokazuje w momecie restu zegarow temperature +50c i godzine 12:00 a w miejscu przebiegu -----------/-- Klemy sprawdzone są ok. Moze jest jakies newralgiczne miejsce w tym modelu gdzie moze zbierac sie wilgoc albo przewody gniją? Gdzie znajduje się BSI czy Moduł komfortu czy cos takiego. cala elektronika jest za schowkiem ?

Witam Jestem nowym właścicielem bmw e90 od 2tyg. jak narazie wszystko ok oprócz zegaraów! ;/ Wsiadam odpalam auto wsztstko jest ok, zegary wszystko elegancko monitorują ale po przejechaniu okolo 10km(jak sie nagrzeje auto albo zegary) zaczynają co jakis czas sie resetować tzn. wskazówki na 0 kontrolki gasną i zauważylem ze wtedy cale podświetlanie w aucie gasnie tzn guziki w radiu i climatorniku, lampki ambiente. to trwa jakieś pół sekundy poczym znowy wszystko wraca do normy.... a i zauważyłem ze jak stanie sie to z 2 albo 3 raz pod żąd w krotkich od stępach czasu to gubi orientacje ile ma paliwa. poczym w czasie jazdy powoli zwrasta. PROSZE O POMOC nie mam pomysłu