Witam

Od niedawna jestem właścicielem bmw e36 m50b20 vanos

Zauważyłem że podczas ruszania ze swiateł na rozgrzanym silniku zostawia białą chmurkę, Ale co najdziwniejsze nie dzieje się to za każdym razem, dodam że auto niema kata. i jeździ na oleju 10w30,

I teraz mam pytanie czy odrazu trzeba wymienić uszczelniacze zaworowe żeby pozbyć się problemu ? a może to co innego?

Czy można zacząć od wlania 15w40 i montażu katalizatora. I czy olej 15w40 nie wpłynie źle na vanosa?

A i mam 2 pytanie, przestał nagle działać lewy kierunkowzkaz na błotniku i z tyłu

Jak to jest rozwiązane w e36 z przerywacz na na lewy kierunek idzie oddzielny na przód i na tył?

biała chmurka to nie spalanie oleju tylko płynu chłodniczego.

 

olej 15w nie jest dobry do żadnego wspolczesnego silnika.

 

sprawdziłeś zarówki chociaż przy tych kierunkach ?

Ale płynu nie ubywa.

A jak zakopci na biało to jest typowy gryzący zapach oleju,

żarówki są OK.

Najciekawsze jest to ze tylko podczas delikatnego wciskania gazu sie to pojawia. tzn jade dynamicznie miedzy 4/5tys obr. zatrzymuje się na czerwonym ruszam ze swiateł i raz sie pojawi ten dymek raz nie, takto moge go krecic do 6tys i nic

jeśli mogę coś podpowiedzieć to można podłączyć kompa i sprawdzić wachania lambdy bo moze to być uboga mieszanka

paliwowa miałem podobna sytuacje ale w kia ceed

Dzisiaj zrobiłem trase 60km jechałem max 80km/h wjechałem do miasta zatrzymałem się na światłach jak ruszyłem to 2 samochody zamną całe w dymie.... i płynu chyba jednak troche ubywa

Na bank głowica do zdjęcia, Jest tu gdzieś na forum instrukcja rozpięcia rozrządu ? planuje za tydzień ja zdjąć zawieść do planowania i sprawdzenia płaszcza wodnego

Generalnie auto ma moc odpala cielpy zimny wszystko z nim ok temperature trzyma, niema wycieków

Jedyne objawy to delikatnie ubywa plynu, i jak sie mocno rozgrzeje to przy ruszaniu zostawia bialy dym, albo jak wchodze w zakret wbije 3 przy 40kmh i wcisne gaz do konca(pod obciazeniem) to tez zakopci

Jak sie nagrzeje to przewody sa twarde, dopiero jakies 5/10min po zgaszeniu robia sie miekkie

W aucie jest sekwencja.

Na co stawiacie ? glowica? czy uszczelka pod nią ?

to i tak jedno czy drugie wymaga zdejmowania i dowiesz sie po zdjeciu :) czyli jednak na biało to chłodniczy pali a nie olej. Olej jak pali to na ciemno, niebiesko, czasem czarno.

Nie byłem pewien co do płynu bo auto mam od 5 dni :D zaczyna się świetnie.

to już wiesz dlaczego ktoś sprzedał :P jak miał wywalić z 1.5tys na głowice to wolał sprzedać :) czesto tak jest. Przy gazie ryzyko ogromne trafienia na takie coś. Dlatego zazwyczaj lepiej ponieść koszta i samemu zalozyć jesli sie planuje autem dluzej pojeździć.

Mam BMW już 2 tyg i jestem pewien że łyka oliwę, i podkapca na niebiesko. Początkowo myslalem że to plyn, ale widocznie był za powietrzny, bo poziom płynu się ustabilizowała i stoi.

Czytałem trochę na ten temat i wywnioskowalem że to pierscienie, aczkolwiek wymienienie najpierw uszczelniacze zaworowe bez ściągania głowicy.

Ale jest jeszcze 1 rzecz która mnie martwi i nie wiem jak to powinno być. Obok bagnetu wychodzi metalową rurka na której jest gumowy przewód uciety i zaślepiony. Co to jest gdzie to powinno być podłączone HEelp

pokaż dokładnie na fotce, pewnie podciśnienie jakieś zaślepione.

Już wiem co jest spierdzielone. Nie mam wogule separatora oleju. Tzn odma z pokrywy zaworów idzie prosto do przewodu gumowego przed przepustnicą. :duh: a na dole z separatora powinien isci przewód do rurki wychodzącej obok bagnetu z miski.

Teraz bym potrzebował schemat podlaczenia odmy separatora bo umnie wszystko na krótko i pozaslepiane, może dlatego kopci na niebiesko

Tak jak na foto:

http://www.super-bmw.pl/11151703484-zawor-regulacji-cisnienia-odma-bmw-e36-e38-e39-z3-pl.html

Nie mam zaworu nr 2.

przewód nr 6 jest zaślepiony

Przewód nr 1 idzie do rury przed przepustnicą,

W co Wchodzi 3 ?

łączy to sie jakoś krokowym?

Jutro zrobię foty jak to wygląda na Laifie :(

1 ma iść do pokrywki zaworów,

sama odma czyli numer 2 przez jakaś tulejke nr3 wchodzi w kolektor dolotowy.