Torwald84

"Monolog" miał na celu podanie możliwie dużej ilości informacji żeby łatwiej było zdiagnozować problem ;) Auto odpalałem dzisiaj znów z trudem, kręcił dobre 4-5 sekund. Przez noc kraść prąd może tylko alarm - jak było ciepło to problemów z odpalaniem nie było, nawet jak kamerkę na noc zostawiłem włączoną. Napięcie na aku po nocy w weekend wynosiło ok. 12.3V - nadal zbyt mało. Poszukam w necie informacji jak sprawdzić alternator i podjadę na stację gdzieś, żeby mi sprawdzili akumulator (którego zakup i tak pewnie będzie nieunikniony skoro ten ma ~12lat).

A może by tak skrobnąć maila do kilku ASO? Jest szansa, że odpowiedzą ;) Ewentualnie do centrali na HelpDesk - kto jak kto, ale oni muszą mieć listę dostępnych opcji przy kupnie plus dodatkowe wyposażenie.

Odpowiedzi brak jak widzę, ale zrobię update. Wczoraj wyjąłem akumulator i doładowałem w domu do pełna. Dzisiaj odpalił pięknie, bez kręcenia praktycznie - zupełnie jak na ciepłym silniku. Mój strzał jest taki, że akumulator był chronicznie niedoładowywany z powodu krótkich dystansów (~30km dziennie, 2x20min jazdy). Zobaczę ile czasu będzie działał bezproblemowo i jak zniesie niższe temperatury. PS. Z tego miejsca chciałem podziękować inżynierom BMW za brak możliwości otworzenia klapy bagażnika bez zasilania :mlotek: Akumulator musiałem wkładać od środka auta... :mad2:

No to faktycznie po zagadce - czeka cię trochę grzebania przy puszce z bezpiecznikami...

Strona działa, ale widzę że dzisiaj jakoś opornie. Kilka razy odśwież i powinno być ok. Ewentualnie podaj 7 ostatnich cyfr VIN to spróbuję u siebie. PS. Jak na dole masz blaszki a na górze nie, to trochę podejrzane...

Z tego co wiem wszystkie miały ogrzewane lusterka, twój tym bardziej (możesz sprawdzić po VIN na http://www.realoem.com/bmw/enUS )

Znak od Boga, że jazdy na LPG nie popiera :D A tak serio - liczysz, że ktoś ci poda rozwiązanie? Bez podpięcia pod komputer niczego się nie dowiesz na temat dziwnych dziwek pod maską :mrgreen:

Żeby to były świece to chyba by 3 z 4 musiały paść. U mnie jedna była spalona, druga prawie padnięta. Auto odpalało czasem normalnie, czasem musiało dłużej kręcić. No ale wymieniłem świece, jest lepiej ale przy niskich temp. dalej kiepsko. Dzisiaj robiłem pomiary aku i wyszło 12V po postoju a przy rozruchu spadało do 9V a hakiem. Obstawiam sterownik świec na tą chwilę u ciebie.

Dobra, dzisiaj sprawdziłem napięcie po dłuższym postoju (od piątku wieczorem). W spoczynku: 12.2V Po otwarciu auta i włączeniu stacyjki: ~12V Po włączeniu świateł spada poniżej 11V Przy uruchamianiu silnika spada do 9.3V Przy działającym silniku dobija ledwo do 14V Link do filmu: https://www.youtube.com/watch?v=RlRbJXDKK-A (sorry, że w pionie, ale tylko tak mogłem zamocować telefon) Z dzisiejszych pomiarów wniosek jest taki, że potrzebuję chyba nowego akumulatora - zwłaszcza, że dzisiaj to jeszcze odpalił bardzo kulturalnie w porównaniu z tym, co bywało w chłodniejsze dni.

Dłuższa przerwa to min. 10 rano, gdzie od 19 auto sobie stało. Ewentualnie przed weekend. Jeśli ma mieć te 12,5V po 24-48h stania i temperaturach w okolicy 5-8 stopni to faktycznie jest do wymiany. Aku kupię "markowe" bo w wynalazki firm o których nigdy nie słyszałem wolę się nie pchać, zwłaszcza że to zakup na kilka lat. Dzięki za info :cool2: Jak zmienię to skrobnę tutaj posta i dam znać czy pomogło. Jak nie to będę szukał dalej.

Zamienniki olej, szkoda kasy (z resztą na forum można poczytać o jakości). Ja bym celował w używkę i dał do malowania. Będzie solidnie, oryginalnie i wygląd jak nowy.

Auto było podłączane do kompa w AutoSew i wtedy wyszło, że 2 świece ciągle wyrzucają błąd. Skasowaliśmy błędy i przy następnej wizycie znów się pojawiły (jednocześnie, przy przebiegu wskazującym na uruchamianie auta). Po tym sprawdzili same świece już fizycznie i tak jak pisałem: jedna była spalona, druga na wykończeniu. Wymieniłem w tym tygodniu i mechanik potwierdził, że jedna była spalona. Co do akumulatora - serio powinien mieć 12V po dłuższej przerwie? Nie drążyłem jeszcze tematu, ale zrobię to dzisiaj wieczorem. Jeśli faktycznie min. napięcie powinien dawać wyższe niż u mnie, to wymiana chyba konieczna będzie. Poszukam jeszcze info na samym akumulatorze o dacie produkcji, ale jestem niemal pewien że ma te 12 lat. Polecacie jakąś konkretną firmę przy zakupie nowego czy wystarczy unikać najtańszych "chińczyków" i będzie ok? O parametry nie pytam bo to sobie sam ogarnę ;) Co do komputera, to nie mam ani kabla ani lapka żeby samemu zrobić diagnostykę - jest to na liście "to do" ale dość daleko, bo wcześniej są opony zimowe, części eksploatacyjne zawieszenia itp. drobiazgi mające wpływ na bezpieczeństwo jazdy ;)

Sprawdzałem nie ja a mechanik. To co pokazywał komputer potwierdziło się przed i po wymianie świec.

Szybkie pytanie: co może być przyczyną słabego odpalania przy niskich temperaturach? Jak auto rano odpalam (temp. na zewnątrz koło 5°C) to ze 3 sekundy potrafi kręcić zanim odpali. - Świece wymienione na nowe (BERU) i dalej jest to samo. Sterownik świec jest OK. - Aku jak mierzyłem to miał 12V. - przy włączeniu wszystkich świateł (łącznie z długimi), klimy i cąłej elektryki w aucie po włączeniu awaryjnych nie zauważyłem spadku napięcia (przygasania świateł w środku czy zewnętrznych). Wcześniej obstawiałem świece, ale skoro po wymianie jest dalej to samo, to chyba aku do wymiany. Z tego co wiem to jeszcze oryginalny jest. Chcę jeszcze sprawdzić dokładniej jak wygląda spadek napięcia podczas uruchamiania auta - nagrać film i przeanalizować. Akumulator pokazuje prawidłowe naładowanie (zielona kropka w wizjerze).

Nie wiem dokładnie o co chodzi, ale jak nie linka hamulcowa to może żyłka, np wędkarska? Jest bardziej giętka, nie odkształci się tak szybko i powinna przejść. A rozmiarów jest cała masa.

A to ciekawe... Ten odbiornik na BT musiałby mieć lepszego DAC niż montowany w tablecie (chyba, że to tablet za 100zł). A takie cuda kosztują kilka ładnych stówek. Gorszy dźwięk po kablu może wynikać z kiepskiej jakości kabla/końcówek - tu już sygnał leci analogowo i łatwo go popsuć. "a co za problem przycisk od włączania/resetowania tabletu przenieść na ramkę" Grzebię w tabletach/telefonach więc się wypowiem - to jest problem, bo trzeba tablet rozgrzebać i lutować bezpośrednio do płyty taki przełącznik. Potem jeszcze trzeba to sensownie wyprowadzić na ramkę. Plus jakiś łącznik, bo na sztywno tego przecież nie założysz jeśli ma być demontowalny tablet. Odbiornik na BT jest wygodny, to fakt, ale śmiem wątpić czy daje lepszą jakość dźwięku - a już na pewno nie taką, żeby usłyszeć różnicę w aucie. No chyba, że masz profesjonalnie zrobione nagłośnienie - tyle, że wtedy nikt się nie bawi w takie "protezy" ;)

Skąd ty takie rewelacje wziąłeś? KAŻDY tablet czy telefon ma wyjście stereo. Coś kolego musiałeś spaprać przy robieniu kabla bo nie ma opcji, żeby z tabletu dźwięk mono szedł... No i tanie odbiorniki BT wcale nie oferują lepszej jakości. Pomijając ew. zakłócenia to mają kiepskie przetworniki cyfrowo-analogowe. Swoją drogą zastanawia mnie jedno - jak wam się tablet zawiesi to w jaki sposób go wyłączycie, skoro całość jest zamknięta pod ramką i dostępu do przycisku zasilania nie ma? ;)

Dziękuję za błyskawiczną odpowiedź :cool2: Postaram się doprecyzować o którą część chodziło mechanikowi. Jeśli się nie uda tego załatwić, to awaryjnie zamówię obie.

No kolega ma rację - w oryginale przecież jedna ze śrub jest dokręcana "złodziejką". Pod kapslem nie widać... ;) Czarne do srebrnych felg chyba nie bardzo pasują? edit: dobra, ogarnąłem że nawet OEM są czarne. Wychodzi na to, że cały komplet mam srebrny - nieoryginalne? :cry2:

Jedno zamówienie już zrealizowane, polecam :cool2: Mam teraz pytanie o kilka części, które nie do końca potrafię sam zidentyfikować. Mechanik stwierdził, że do wymiany są: - gumy stabilizatora przód - zimmerbloki wahaczy przednich - tylne (tu zgłupiałem...) - tuleje zwrotnic tył (albo tylne)... Będę wdzięczny za pomoc i ew. PW z odpowiedzią na pytanie o numery tych części

Możesz pomalować ale niewiele to da, bo przy dokręcaniu farba zejdzie. Ja u siebie mam podobny problem - mam jeszcze oryginalne i po 12 latach wyglądają "tak se". Jedyna sensowna opcja to wymiana na nowe.

Temat wałkowany od lat a ludzie nadal o takie rzeczy pytają... NIE ZAKŁADA SIĘ TAKIEGO GÓ*NA. Koniec tematu. :mad2: Chcesz mieć Xenony to kup odpowiednie lampy a nie chiński badziew, który będzie: - oślepiał innych - nie przejdzie żadnego przeglądu - daje sporą szansę na samozapłon, uszkodzenie kloszy, hgw co jeszcze. Nie bądź Januszem tuningu...

20KM i 100Nm z niczego się nie bierze. Albo hamownia do dupy albo coś w aucie było grzebane. Dla świętego spokoju możesz pojechać do innej firmy i tylko zrobić pomiar. Koszt to jakieś 150zł max. "na trasie autostrada ok 400km predkosci ok 140 - 160 km/h spalanie 8.5l co myslicie o tym?" - spalanie raczej w normie. U mnie przy ~120km/h jest lekko poniżej 6l, za to przy ~140km/h robi się ponad 7,5l (orientacyjnie). Fizyki nie oszukasz, im większa prędkość tym opór powietrza większy, spalanie też. I nie rośnie to liniowo ;)

Fajnie... Ja się chciałem szarpnąć na te obwódki żeby ładniej zegary wyglądały a tu takie cyrki się dzieją?

Wszystko super, ale... ATE PD są problematyczne i bardzo dużo osób na nie narzeka. To co wkleiłeś bardziej pasuje do opisu sportowych tarcz nawiercanych/nacinanych - ale to inna półka cenowa. No i przeznaczenie zupełnie inne: jazda sportowa. Wyścigi od świateł do świateł trudno taką jazdą nazwać ;) Coś jak np. linki układu hamulcowego w oplocie. Przy sportowej jeździe się sprawdzą, ale do miasta czy do zwykłej jazdy są bez sensu i nie jest polecana ich wymiana ze standardowych.