pjanik90

To właśnie tym byłbym zainteresowany wtryski z 535d i turbo 525d ;) wtryski podejda pług&play a z turbina trzeba pokombinować tak? Co konkretnie? :)

Nie aż tak wysoko nie potrzebuje, te 190-200 km w zupełności wystarczy. Czyli najlepiej wtryski z x35d i turbo z 525d 177 km i to wsio? IC i wydechu nie trzeba ruszać?

Ale to dyfer też musiałbym ruszać?

Dzięki właśnie o to mi chodziło. A może poleci ktoś jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę u którego można kupić wtryski i turbawke?

Jakie modyfikacje masz na myśli? Chodzi Ci o to, że okolice 190 km można uzyskać na wtryskach od 122 km?

Ok :cool2:

Ale przecież w Vinie nie ma zakodowanej żaluzji, więc jak niby to sprawdziles?

Ogrzewam Kotleta :) proszę o jednoznaczna odpowiedź, czy różnica między m47n2 122 km i 163 km to tylko wtryski, wtryski + turbo, czy może coś jeszcze? Pytam bo zastanawiam się nad wsadzeniem do swojej 318d 122 km wtryskow i turbiny z wersji 163 km i zrobienie tego gdzieś w okolice 190km, ma to sens wg Was? Aktualnie mam dpf off + mod na 149 km bo na więcej wtryski nie pozwoliły

Można powiedzieć że jest to taki wskaźnik rozgrzania silnika pokazuje jakich wartości obrotów nie powinieneś przekraczać w zależności od stopnia rozgrzania silnika. Na zimnym zaczynają się chyba gdzieś przy 2,5k obrotów i stopniowo w miarę rozgrzania opadają. Jak silnik dobrze zagrzany to zatrzymują się na 4,5k rpm

A może żaluzja była jako opcja i kto chciał to wziął a kto nie chciał to nie brał :roll:

E61 535d '05 żaluzji brak.

U ojca w e61 był podobny problem po dłuższym postoju zerowala się data i godzina + komunikat o wysokim poziomie rozładowania akumulatora ale auto odpalalo normalnie. Winny okazał się uszkodzony przycisk otwierania szyby bagażnika.

Sprawdź w ukrytym menu jaka masz temperature silnika, często sie zdarza ze termostaty nie trzymają i trzeba je wymienić. A na niedogrzanym silniku nie włączy sie procedura wypalania filtra. Doprowadź silnik do ładu, wymień co trzeba a chwasta wytnij bo szkoda nerwów, czasu i pieniędzy na walkę z tym dziadostwem, mowie z własnego doświadczenia

z czystej ciekawości. Internet milczy nigdzie nie ma zadnego info na ten temat a olej fizycznie istnieje bo beczkę widzialem na własne oczy. Jak dla mnie to dziwna sytuacja. A auto zalane zostalo Motulem 6100 synergie 10w40

Pytanie do znawcow rynku środków smarnych. w środę byłem ze szwagrem w Niemczech po samochód. Auto używane od pierwszego właściciela, ktory oddał je do tego samego salonu, w którym kupił je w 2006 roku a wziął sobie nówkę. Cały czas serwisowane w tym salonie tam robione wszystie wymiany. Zapytałem właściciela jaki olej był zalewany do niego. Zabrał mnie na warsztat pokazał beczkę, zrobiłem zdjęcie etykiety i tu zaczyna sie problem a mianowicie nie moge znalesc nigdzie tego oleju. Wpisanie w google hasła Motul EXPERT S 10W40 daje tylko tyle ze znajduje jakis olej motul trans EXPERT do skrzyń biegów. Nawet na stronie Motula nie znalazłem wzmianki o tym oleju. nie mam zielonego pojecia o co chodzi.

Na jednym ze zdjeć tego uchwytu w googlach widac, ze siedzi tam navi garmina ale nie wiem dokładnie jaki to model. seria nuvi na pewno, ale jaka dokładnie nie wiem.

e90 318d m47n2 mod 122@150 ps trasa PL - D zaladowana po brzegi predkosc praktycznie caly czas 160 - 180 wyszla 7,2l liczone z dystrybutora, nna tej samej trasie z tym samym bagazem tylko z vmax 140km/h wychodzi do 6,5 l

E61 535d na trasie PL - NL przy predkosciach 130-150 km/h z zaladowanym bagaznikiem na full wyszla mi 8,3l mierzone z dystrybutora ale mysle ze da sie zejsc nizej bo Sprawdzajac temperature silnika w ukrytym mnu ta oscylowala w granicach 60 stopni, czyli silnik niedogrzany, termostaty do wymiany

Miałem zapytać o to samo :D

Witam, prosze o pomoc w wyborze oleju do 2 aut Model: E90 318d 2007r Silnik: m47n2 - 2,00l (90kW) + chip na 149ps Przebieg: ok 300 000km Styl jazdy: normalny + czasami ostry Użytkowanie: głównie trasy (autostrady predkosci 150 - 160) + pelen bagaznik a wiec lekko nie ma Zuie bieżące na l/1000km: od wymiany do wymiany co 15tys dolewam ok 1 litr Instalacja LPG: nie Dpf : nie Dotychczas: Motul 8100 xclean+ 5w30 Drugie auto : Model: E61 535d 2005r. Silnik: M57 3,00l biturbo 272ps Przebieg: 270 000 km Styl jazdy: normalny / czasami ostry Użytkowanie: głównie trasy Zużycie bieżące na l/1000km: dopiero kupiony -ciężko stwierdzić Instalacja LPG: nie DPF : tak Dotychczas: castrol edge 5w30