Ranking

Bo czasem przyjemniej jest jechać Miatą 80 km/h niż 600 konną audicą 200 km/h. Feeling z jazdy to nie tylko moc. Bierzcie auta jakie się wam też podobają, a nie tylko silnik, bo to będzie tylko puszka z motorem.

Prawda jest taka, niech każdy wybiera silnik który mu bardziej odpowiada i sprawia przyjemność. W końcu samochód typu M340i/d wybiera się trochę jako zrobienie sobie przyjemności. Jedni wolą benzynę inni diesla i nie ma co na siłę zalewać się argumentami za i przeciw 🙂 bo i jedno i drugie rozwiązanie ma swoje mniejsze lub większe wady i zalety.

Uścislajac. Róznica wagi 75kg M340i ma 52KM wiecej niż M340d. 392KM vs 340KM Co z tego, że w M340d jest 700Nm. Tylko, że w zakresie 500 obr (od 1750 do 2250) W M340i jest 540Nm w zakresie 1900 obrotów (od 1900Nm do 4800obr). Patrzac na moc M340i to jest prawie 400KM. To prawie terytorium poprzednich generacji M3.

W tym wątku nie było rozwiązania mojego problemu, skontaktowałem się z bmw z działem connected drive i uzyskałem pomoc 🙂 Okazuje się, ze drive 8,5 resetuje się inaczej niż 7 czy 6 Jeżeli zrobi się reset tak jak np drive 7 czyli trzymając przycisk wyłączenia radia aż do momentu wygaszenia się wyświetlacza to wtedy w drive 8,5 nie jest to pełny reset i samochód może mieć problemy z komunikacja się z serwerami bmw co może skutkować nieprawidłowym działaniem. W drive 8.5 aby wykonać reset należy trzymać przycisk wyłączenia radia wciśnięty tak długo aż wyświetlacz zgaśnie i ponownie się uruchomi i dopiero wtedy wykonany jest pełny reset. U mnie rozwiązało to problemy z CarPlay 🙂 zreszta Pani z connected drive przez telefon nawet mi powiedziała ze samochód nie łączy się na bieżąco z serwerami i trzeba zrobić reset 😉

@Fusion N57 to droga zabawka,ja się już wyleczyłem z diesla.

Ja mam '21 i tez nie mam już schowka 😉 Podstopnica też jeszcze metalowa 😉 W każdym razie zamykanie maski w g21 bardzo nie odbiega od zamykania drzwi, w kwestii dźwięku 🙂

Te oszczędności wprowadzali etapami. Ja mam pre z 2022 roku i na przykład nie mam schowka na okulary po lewej stronie od kierownicy. A wiem, że początkowo był. No ale generalnie jest i tak luksus, bo w g20 nie mam plastikowej nakładki na poduszkę kierownicy...

Klasa trochę Jeszce tego premium ma. M5 za 900 koła za dużo plastików. Wewnątrz nie widać/nie czuć tych pieniędzy...

Mialem przez tydzien zastepcze G21 i Skoda Superb. Wnetrza w obu autach równie tandetne. Szybkie, dobrze prowadzace się auto ktore brałem pod uwage to Mercedes C43 AMG. Fakt ma 4 cylindry. Ale jest 421KM i 500Nm. Poniżej 5 sek do 100kmh. Roczne C43 cena +/_ 250 -270 tys zlotych. Wczesniej jeżdziłem C63 W204 i C43 W205. Pod względem prowadzenia, feelingu na kierownicy, G20 to lipny samochód. Podwozie wersji AMG (nie pakiet AMG) to zupelnie inny świat. Patrząc realnie G20 tylko dostępne silniki 6 cyl bronią zakup tego auta. Takie 320d czy 320i/330i no nieee.

Jaka alternatywa do bmw 3? Ja swoją karierę z BMW zaczynałem od E21 z 1981 2,0 cuope kuiłem auto w 1991r to były czasy.

Coś dla miłośników BMW z serii EXX. Napisałem taki programik, w sumie dla siebie ale postanowiłem się nim podzielić, po jego "upiększeniu" Powstał gównie dla tego aby zobaczyć różnicę w kalibracji oprogramowania sterowników, a plugin winolsa, który umożliwia wczytywanie (ale nie łączenie w plik binarny) jest trochę za drogi. Ma też wiele innych przydatnych funkcji, ale o tym poniżej. SPDaten2Bin – Instrukcja obsługi SPDaten2Bin to program do łączenia plików .0PA (program) oraz .0DA (kalibracja) z pakietów SP-Daten BMW w jeden plik binarny .bin. Pliki wynikowe mogą być wykorzystywane na przykład do analizy różnic pomiędzy wersjami oprogramowania ECU oraz do modyfikacji kalibracji. *Główne funkcje programu* Wczytywanie plików .0PA i .0DA poprzez: przycisk Add File (pojedyncze pliki), przycisk Add Folder (cały katalog z plikami SP-Daten), metodę Drag & Drop (przeciąganie plików i folderów). Automatyczne dopasowanie plików .0DA do odpowiedniego .0PA. Kompatybilne pary są grupowane w drzewie (TreeView), pliki .0DA niepasujące trafiają do sekcji "Unmatched .0DA". Podgląd szczegółowych informacji o pliku .0DA (np. ECU, numer oprogramowania, wersja, data, projekt, moc, model, skrzynia biegów itd.). Łączenie wybranej pary .0PA + .0DA w plik wynikowy .bin za pomocą przycisku "Make BIN", który jest aktywny tylko w momencie gdy pliki 0PA i 0DA pasują do siebie. Funkcja Clear All pozwala wyczyścić aktualnie wczytane pliki i zacząć wszystko od nowa. *Jak korzystać* 1. Uruchom program. 2. Dodaj pliki .0PA i .0DA (przyciskiem Add File, Add Folder lub przez przeciągnięcie). Program automatycznie pogrupuje pliki: dopasowane pary w gałęziach drzewa, pliki niepasujące w sekcji Unmatched .0DA. 3. Kliknij wybrany plik .0DA (w gałęzi pod swoim .0PA). Szczegóły tego pliku pojawią się w oknie File info (po prawej). 4. Kliknij przycisk "Make BIN", aby wygenerować plik binarny z zaznaczonej kalibracji. Zapisz go w wybranej lokalizacji. *Do czego służą pliki wynikowe?* Pliki .bin utworzone przez SPDaten2Bin nie zawierają bootsektora i nie nadają się bezpośrednio do programowania ECU i o tym musisz pamiętać ! Są one przeznaczone do analizy i porównań pomiędzy różnymi wersjami oprogramowania. Oczywiście można samodzielnie dodać sekcje bootsektora. *Przykłady zastosowań* 1. Porównanie różnic między wersjami softu dla tego samego ECU, a np. o różnych mocach. Bardziej zaawansowani użytkownicy mogą informacje z tego programu wykorzystać do pracy z WinFKP w trybie Expert i np. wgrać oprogramowanie z kalibracją z wyższą mocą. 2. Możliwość „nałożenia” zmian z mocniejszej wersji silnika na słabszą, jeśli osprzęt i hardware są identyczne (np. BMW N43B20 – wersje 143 KM i 170 KM). 3. Możliwość odtworzenia oryginałów po modyfikacjach wykonanych przez "flash monkeys" Program używam na SP-Daten V74, głównie na plikach Siemensa. Nie jest na 100% przetestowany. Program jest jaki jest, nie odpowiadam za ewentualne szkody. Jeśli coś nie do końca działa poprawnie, przepraszam, może kiedyś poprawię 🤔 😉 Program do pobrania: https://conmir.pl/upload/SPDatenBinCreator.zip SPDaten V74 (2025) https://mega.nz/file/mYAAFa5R#eJEG0PalbEd-qP6lEZomyNB3xWKFLrHyFzFexOLvptY