Ranking

Moim zdaniem wielki błąd zawsze to będę pisał 3.0d to 3.0d najlepszy silnik diesla na świecie poczytaj sobie kolego więcej może na temat 2.0d koledzy posiadają bądź posiadali i nie mieli super zdania o tym silniku ja zawsze mam 3.0d i teraz nawet z dwiema turbinami przelot prawie 300 i chodzi jak dzidzia,jedynie co muszę t teraz jechać na akcje serwisowa chłodniki EGR

Piękna! Co do układu kierowniczego to zgadzam się w 100%, żadne auto, nawet obecne M4 nie ma tak fajnego jak moje nadal obecne E90 z 500k nalotu

Xenony nie skrętne LCI: E86 lewa 1 49VL (0.75 BL/GN) -> 13 A58*2B (kierunkowskaz) 2 GND (2.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (główne światła) 3 56BL (2.5 GE/GN) -> 6 A58*2B (główne światła) 4 GND (1.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (kierunkowskaz) (Bi-Xenon shutter) 5 VCC_TMS (0.75 GN/SW) -> 7 A58*2B (DLR) 6 BIXENON (0.75 GE/RT) -> 41 A58*2B (Bi-Xenon shutter) 7 GND (0.75 BR/SW) (DLR) 8 LM_LIN_1 (0.35 WS/RT) -> 25 A58*2B (LIN) E5 prawa 1 49VR (0.75 BL/BR) -> 40 A58*3B (kierunkowskaz) 2 GND (2.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (główne światła) 3 56BL (2.5 GE/BL) -> 38 A58*3B (główne światła) 4 GND (1.5 BR) -> Z10*2B (masa koło błotnika) (kierunkowskaz) (Bi-Xenon shutter) 5 VCC_TMS (0.75 GN/BL) -> 42 A58*2B (DLR) 6 BIXENON (0.75 GE/RT) -> 41 A58*2B (Bi-Xenon shutter) 7 GND (0.75 BR/SW) (DLR) 8 LM_LIN_1 (0.35 WS/GN) -> 24 A58*2B (LIN) A58 to FRM

Tak, automatyczne poziomowanie zostało usunięte z normalnych ledów w 2018. Od tamtej pory było tylko w ledach adaptacyjnych.

Na pewno nie w tym aucie kolego.

To ja odpowiem koledze na temat wersji M Sport: - listwa na progu nie jest porysowana wcale po 75 kkm jak i prog, pomimo, ze jest sporej wielkosci; - eko skora - wybralem te fotele dlatego, ze moglem zobaczyc jak po prawie roku zuzyly sie u kolegi, ktory zupelnie nie dba o auto. Zero zuzycia i sa mega latwe w czyszczeniu; - element mocowania pasa u dolu - kilka przypadkow bylo, w tym i moj. Jedz do ASO, znany problem, wiedza gdzie co podkleic. Jakby Ci sie wydawalo, ze fotel lekko skrzypi (oparcie) to mocowanie lampki pod fotelem; - no i telefon rozlacza raz po raz, a nigdy nie zawiesil mi sie system czy kamera, co w poprzednim aucie wystepowalo czesciej. Skory ogarniasz produktami colourlook. Reszte wnetrza wyczyscisz Soft99 washmist. I nie trzeba robic doktoratu. Mozna zwiekszyc czestotliwosc wymiany oleju, jesli bmw wymaga co 30.000 km to co 15.000 km wystarczy. Nigdy nie myj auta na myjni szczokowej i raczej podziekuj w ASO za mycie. Koniecznie wez przedluzona gwarancje do auta i poki jest lato i sa dobre promocje - kup komplet oryginalnych kol zimowych z oponami z homologacja bmw (*).

Ja używam tego od lat sobie jak i klientom,2 lata już mam na swoim jednym aucie i bez totalnie żadnego dbania o to dopiero powoli zaczyna łapać lekkiego mata, używam k2. Jak dla mnie nie ma lepszego środka na rynku w tej chwili a lampy robię conajmniej raz na 2 tyg wiec troche tego tematu sie przewija.

Lozysko, jakbys mial uszkodzony czujnik to kontrolki swieca sie caly czas i system abs/dsc nie dziala.

Trochę od złej strony się zabierasz. Zacznij od tego żeby obraz z kamery szedł do modułu. Bo tutaj masz błąd LIN - i nie wiadomo czy tylko ten jeden pin nie łączy, czy obraz też nie idzie. Druga rzecz: Tuner TV, Nightvision rozumiem że nie masz? Video switcha nie masz ? Zmierniarki DVD nie masz? WEJŚCIE VIDEO w champ to 21, 23, 24 lub 19 25 26 lub 18 27 28 Możesz wykorzystać które chcesz, tylko w kodowaniu CAFD musisz wybrać odpowiednie wejście (odpowiedni kod werte). Teoretycznie, fabrycznie, jeśli nie masz video switcha, zmieniarki, tv, nightvision to 17 27 28 na domyslnym kodowaniu

odepnij kamerę i zobacz czy są inne (nowe) błędy.

Sprawdź połączenia pomiędzy modułem i kamerą. Odłącz samą kamerę i zobacz jakie są błędy (czy inne/nowe). Zobacz w ista czy da się odczytać jakieś parametry z modułu TRSVC (w drzewie modułów najedź na TRSVC i przycisk chyba drugi od lewej na dole).