Witam wszystkich. Ostatnio zauważyłem taką przypadłość, iż przy rozpędzaniu samochodu jada na III biegu w granicach 1800-2000 obr/min następuje spadek mocy i przyspieszania, przy IV biegu w tych samych granicach obrotów to samo jest. Po przekroczeniu 2000 obr/min auto ciągnie dalej.

 

Czym to może być spowodowane?

 

Pozdrowienia

http://www.google.pl/#hl=pl&cp=8&gs_id=11&xhr=t&q=320d+brak+mocy&pf=p&sclient=psy-ab&source=hp&pbx=1&oq=320d+bra&aq=0&aqi=g1&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=76268442962c5118&biw=1152&bih=721

 

PS. nic wiecej nie wymyslimy niz to co jest w tych wszystkich tematach...

Pojedz na kompa i zobacz czy sa jakies bledy takich przypadków bylo bardzo wiele, byc moze to przeplywka

Z doświadczenia bo zakres spadku mocy podał kolega bardzo precyzyjnie .

Miałem parę przypadków z takimi objawami na diagnostyce. Pomimo dobrej masy początkowej na wolnych obrotach i końcowej mierzonej przez przepławkę , tąpnięcie w tym zakresie obrotów było dość odczuwalne.

 

Odłącz rurkę podającą podciśnienie na EGR przy kolektorze dolotowym ,niech sobie wisi obok ...zrób test.

Jeśli problem zniknie wymień zawór sterujący otwarciem EGR, potocznie -(n75)

 

Pozdrawiam Krzysiek

Z doświadczenia bo zakres spadku mocy podał kolega bardzo precyzyjnie .

Miałem parę przypadków z takimi objawami na diagnostyce. Pomimo dobrej masy początkowej na wolnych obrotach i końcowej mierzonej przez przepławkę , tąpnięcie w tym zakresie obrotów było dość odczuwalne.

 

Odłącz rurkę podającą podciśnienie na EGR przy kolektorze dolotowym ,niech sobie wisi obok ...zrób test.

Jeśli problem zniknie wymień zawór sterujący otwarciem EGR, potocznie -(n75)

 

Pozdrawiam Krzysiek

 

dodam ze ten wężyk trzeba czymś zaślepic by nie utracić podciśnienia w układzie :cool2:

 

dodam ze ten wężyk trzeba czymś zaślepic by nie utracić podciśnienia w układzie :cool2:

 

Bardzo słuszna uwaga. :cool2: