Powodów stukania, pukania i walenia w tych samochodach jest multum.

Pierdylion tulejek na wózku, dyfer, gumowy łącznik na wale, umierający docisk sprzęgła, dwumas, tuleje na wahaczach no i wspomniana wada fabryczna z wyrywającym się wózkiem z budy itd.

Każdy opisuje na forum podobne symptomy a źródeł może być mnóstwo różnych, dlatego nikt nie odpowie, że jak drży to wymień tuleję nr 7 i po sprawie. Niestety złotego środka nie ma.

Fura na kanał kolega w samochodzie odpuszcza sprzęgło na zaciągnietym ręcznym, a Ty patrzysz i nasłuchujesz. Innej metody nie ma. Ewentualnie jakieś szarpaki i posprawdzać co się da.

Ja jutro odstawiam auto do mechanika to jak zlokalizuja problem to napisze co bylo

U mnie przyczyna stukania byla podpora wału.

Jaki koszt materiału i robocizny?

Podpora aby walilo to musi byw wyrwana inaczej to tylko lozysko wiec jak ma walic?

Mysle ze kazde e46 ma to walenie. Wystrczy zobaczyc ze wal sie rusza o 1cm przy puszczaniu sprzegla wiec jest tam luz jakis to sie przenosi na dyferencjal.

Ja mam tuleje nr wymieniona a i tak wali, zawieszenie tez naprawiance po Monachium bo sie wyrwalo.

 

Pozostaje wiec:

- swap skrzyni biegow

- wymiana tylej dryfta

- swap dryfta

 

Ale czy warto :/

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=5&t=69250

 

do sprawdzenia...

 

 

Qrde niewiedzialem ze to jest kolejnym mankamentem e46...Ciekawe jak tam u mnie sprawa z tym wyglada,,,,

jest to pewnie Guma elastyczna wału do wymiany