323i nierówna praca/nie wszystkie gary pracują

[Chabera]

dziś po 2 dwudniowym postoju auta w garażu odpaliłem złapała od razu ale czuć było że silnikiem trzęsie jakby nie pracowały wszystkie cylindry od razu zgasiłem i odpaliłem znów też podobnie pracowała po chwili czasu i dodaniu gazu się uspokoiła. Pierwszy raz wywinęła taki numer. Za jakieś 5 godzin znów odpalałem auto i już wszystko cacy normalna praca silnika. Postanowiłem popatrzeć pod maskę i stwierdziłem (co na pierwszy rzut oka nie widać dopiero gdy palcem się po naciska) guma pomiędzy przepływką a przepustnica sparciała i popękana . Pewnie łapie nią silnik lewe powietrze czy mogło być ono przyczyną nierównej pracy motorku( czy raczej szukać będzie padającej cewki lub świecy). obroty mi nie falują wskazówka ani drgnie.Gumę na dniach kupię i wymienię.

[acidburn]

ja bym zaczął od świec i przewodów trzeba to wszystko powyciągać i zobaczyć w jakim są stanie. To tak na początek. Myślę że tak guma od przepływki do przepustnicy nie ma na to wpływu jakby silnik łapał lewe powietrze to by cały czas nierówno pracował i by obroty falowały

[Chabera]

http://img15.imageshack.us/img15/1861/dsc0021or.jpg

http://img193.imageshack.us/img193/1563/dsc0023ms.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/1812/dsc0022at.jpg

 

jak naciskam na gume lub lekko odchylam to wtedy czuć że dostaje lewe i zaczyna inaczej pracować

[acidburn]

na razie wymień tą gumę i i zobaczysz co będzie się działo.

[Chabera]

jak będę miał chwilkę czasu to wykręcę świeczki - leży w szafce 6szt nowych kupionych do m54b30 które nie doczekało się na zmianę a świece są chyba jednakowe do m54 i m52

[Maciek323]

Na 99% to sprawa tej gumy.

Wymienilem u mnie w M52 taką gumę bo wczesniej czasem obroty falowały delikatnie i wyrzucalo czasem CHECK. Po wymianie gumy wszystkie złe objawy ustały.

[Chabera]

Już zamówiłem tego kondona :) w naszym zaprzyjaźnionym sklepie z forum przy okazji zakupiłem dokładkę do zderzaka przedniego będzie ładniej :). Czy przez takie nieszczelności może być słabszy samochód

[reaper89]

tak, swoja droga przez takie nieszczelnosci duzo roznych rzeczy moze sie dziac ;)

[Makorider]

Przejrzyj sobie kolego cewki i świece, też tak miałem i to w tym właśnie tkwił problem

[Chabera]

ostatnio jak zmieniałem uszczelkę pod deklem wyjmowałem cewki nie widziałem w nich nic niekojącego - jak na razie akcja się nie powtórzyła

[DjAquaz]

miałem niedawno tak samo. Falowały obroty po oklejeniu taśmą wszystko się uspokoiło.Musi być szczelnie :cool2:

[Chabera]

guma wymieniona na nowa od razu się pobawiłem i rozkręciłem przepustnice i ją wyczyściłem trochę się namordowałem bo nie mogłem odczepić z niej linki od gazu (pewnie trzeba to zakończenie o kształcie walca na końcu linki wyczepić z tego plastiku ale bałem się mocniej ciągnąc żeby nie po urywać )oraz 2 wężyków chyba jakiś podciśnieniowych (odkręciłem metalowe opaski ale tak siedziały że nie mogłem ich usunąć a nie miałem pola manewru bo z drugiej strony trzymała mnie linka gazu)

 

dokładka zderzaka zamontowana :) ale trochę żal mi było robić dziurki w moim zderzaku ale efekt jest wyśmienity niedługo w stawie do galerii moją srebrną strzałę:)

[Chabera]

może mam głupie wrażenie ale jakby się moja bunia zaczęła lepiej wkręcać na obroty - może to dzięki dokładce na zderzaku :):):) przybyło parę koników :twisted:

[acidburn]

ja ostatni też wszystko rozkręcałem czyściłem przepustnice itd i też auto zaczęło lepiej chodzić dodam że przepustnica była trochę zabrudzona trzeba dbać o silnik,ale to sama przyjemność :D

[Chabera]

dziś rano po 2 dniowym postoju silnik znów nie pracował równo przez 30 sekund tak jakby nie palił na wszystkie gary. trzęsło nim

[Maciek323]

na początek najlepiej sprawdzic cewki

[Dr.Om]

Mam to samo.

Z problemem walczę ponad dwa lata.

W mieście poznałem wszystkich mechaników.

Pieniędzy wydałem tyle że mam całkowicie nowy osprzęt być może miałby drugie używane auto.

Przyczyna jest prosta.

Gdy silnik jest zimny wszystko zaczyna się kurczyć.

Jedne elementy bardziej inne mniej.

Zimna głowica silnika kurczy się, zawory zaczynają się lekko zacierać w prowadnicach i skutkuje to tym że się nie domykają.

Minimalne niedomknięcie zaworów powoduje że w cylindrze lub kilku nie ma kompresji.

Jakie było moje zdziwienie jak mechanik pokazał mi lekko otwarte zawory po ściągnięciu głowicy.

Wystarczyło je lekko pchnąć i zaworki się zamknęły.

W praktyce wygląda to tak że, zaraz po uruchomieniu zimnego silnika, silnik zaczyna się ogrzewać wystarczy kilka lub kilkadziesiąt sekund, w cięższych przypadkach kilka minut i na skutek ogrzewania się silnika, prowadnice się rozszerzają.

W prowadnicach powstaje większy luz i zawory zaczynają się zamykać, powstaje prawidłowa kompresja i do pracy dołączają kolejne cylindry. Ustaje nierówna praca silnika, a po nagrzaniu się, silnik pracuje idealnie.

W moim przypadku głowica poszła do remontu.

Dla tego w pierwszej kolejności sprawdź kompresję na zimnym silniku.

Nie łudź się że to wina świec czy osprzętu.

Uchronisz się od niepotrzebnych wydatków na świece, cewki i różne niesłuszne diagnozy.

[Chabera]

czy diagnoza komputerowa może stwierdzić / coś pomóc w tej kwestii ?? np. które cewki

jak samemu sprawdzić cewki ??

[Dr.Om]

Diagnoza komputerowa wykaże wypadanie zapłonów na poszczególnych cylindrach.

W cewkach można sprawdzić uzwojenia pierwotne omomierzem, wtórnego nie mierzy się.

Gdyby to była jakaś ceweka to problem byłby cały czas lub pojawiałby się tylko przy wilgotnym powietrzu.

[Chabera]

tak myślałem że to będzie bad wypadania zapłonu - będę miał chwile czasu to wyciągnę świece i cewki - po diagnozie będę przynajmniej wiedział nad którymi się zastanawiań zrobię to bo koszt jest nie wielki - problem pojawia się tylko i wyłącznie jak auto postoi 2 lub więcej dni. Trzeba będzie zacząć jeździć częściej swoim samochodem.

[Dr.Om]

Będzie tylko gorzej.

Teraz auto źle pracuje po 2 dniach, z czasem po 2 lub 3 latach efekt będzie po 10h.

Częstsza jazda nic nie pomoże.

Proponuje pożyczyć manometr i po dwóch dniach na zimnym silniku samemu sprawdzić kompresję w cylindrach.

Jeśli ciśnienie sprężania wyjdzie prawidłowe ( od 11 do 14barów), wtedy szukaj przyczyny w osprzęcie czyli w cewkach, regulatorze ciśnienia paliwa, pompie paliwa w listwie wtryskowej itd.

[kubakca320]

Czy orientuje się ktos mniej więcej ile kosztuje u mechanika sprawdzenie kompresji bo nie mam od kogo pozyczyc sprzętu

[Chabera]

zimny to taki który stoi 5-6 godzin na dworku czy tak jak w domu w garażu 2 dni.

[Maciek323]

Będzie tylko gorzej.

Teraz auto źle pracuje po 2 dniach, z czasem po 2 lub 3 latach efekt będzie po 10h.

Częstsza jazda nic nie pomoże.

Proponuje pożyczyć manometr i po dwóch dniach na zimnym silniku samemu sprawdzić kompresję w cylindrach.

Jeśli ciśnienie sprężania wyjdzie prawidłowe ( od 11 do 14barów), wtedy szukaj przyczyny w osprzęcie czyli w cewkach, regulatorze ciśnienia paliwa, pompie paliwa w listwie wtryskowej itd.

 

 

Słuszna uwaga, ale zeby M52 nie mial kompresji to już jakas ostatecznosc, musial by miec ponad 400 tys przebiegu. Albo byc jezdzony przez jakiegos malolata-idiote bez oleju itp...

 

Na 99% to bedzie cos z osprzętu, moze sonda lambda? Moze znowu jakas nieszczelnosc w dolocie?

[Chabera]

dziś paliłem samochód po 2 dniach i pięknie więc to takie losowe trochę jest ale zawsze po jakimś dłuższym postoju - przebieg 220 tys .