Witam Panowie co moze byc przyczyną chwilowego braku mocy przy zmianach biegu kiedy wciskam pedał gazu to auto przez chwile zastanowi się albo tak jakby ktos trzymał ja za hak i po tej chwili wystrzeliwuje jak z procy Dziękuje za wskazówki

przeczysc zaworek od sterowania turbina

najlepiej wymien, bo czyszczenie nic nie da na dluzsza mete. Czy juz cos robiles w zwiazku z odzyskiwaniem mocy??

nic narazie nie robiłem na inpie przepływke sprawdziłem kto wie może ten czujnik od turbo kiedys go czysciłem moze teraz już niedomaga

jeśli masz przedlifta to INPĄ przepływki nie sprawdzisz ...

hmmm...tutaj sie nie zgodze bo przeciez jest jeszcze wskaznik masy powietrza zasysanego i tak naprawde na wolnych obrotach mozemy stwierdzic czy masa powietrza jest odpowiednia dla typowej ubogiej mieszanki doladowanej jednostki wysokopreznej... a jak wiadomo utrzymanie stalej wartosci obrotowej bez przekraczania granicy dymienia biegu jalowego to w dieslu dosyc wymagajaca operacja :wink: Wiadomo ze musi plynnie rosnac wraz ze wzrostem obrotow silnika i przy max obciazeniu osiagnie ok 1000 jednostek, a jesli jest uszkodzona to zatrzyma na pewnej wartosci, opadnie do wartosci biegu jalowego i znowu bedzie probowac wyrownac do zadanego obciazenia [PWG].

a jeśli rośnie mniej niż powinna , nie ma podglądu wartości oczekiwanych i aktualnych , chyba że ktoś ma w głowie ...

wlasnie to mam na mysli, ze chodzi o fachowe podejscie do diagnozy :wink: Rozumiem, ze DDE5.0 jest w pelni proste do ogarniecia przy minimalnej wiedzy, ale DDE3.0 to jest dopiero zawily temat, ktory po porstu w wyniku doswiadczenia trzeba znac ze sie tak wyraze NA PAMIEC.

przepływka sprawdzona po odłączeniu auto rozpędzało się jak bez turbiny po podłączeniu inna jazda choc ten moment zawahania pozostał póżniej auto rwie asfalt

N75 siedzi... wymiana na nowke + sylikony na uklad vacum :cool2:

sorki mogłbys troszke jaśniej

zaworek sterowania VTG turbiny: http://allegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-e46-e38-e39-i1786338834.html

wezyki sylikonowe ukladu vacum [kup 3 metry]: http://allegro.pl/samco-przewod-podcisnienia-3mm-samco-3-mm-niebiesk-i1775438090.html

obie rzeczy wymienisz pod blokiem/domem/w garazu czy gdzie tam masz chwile czasu :) zaworek to 2 srubki, z wezykami jak masz zwinne palce to tylko oslony silnika zdejmiesz plastikowe.

Witam. Zapytam w tym temacie. Jechalem dzis droga szybkiego ruchu i cisnalem auto zbieralo sie super do momentu gdy na liczniku bylo 160 km/h i nagle jakby stanelo, wciskalem gaz, ale predkosc spadala, az do 120 i dopiero wtedy auto znowu zaczelo przyspieszac. Z gory dzieki za pomoc. Samochod bmw 320d silnik 2.0 136 km.

auto zbieralo sie super do momentu gdy na liczniku bylo 160 km/h i nagle jakby stanelo, wciskalem gaz, ale predkosc spadala, az do 120 i dopiero wtedy auto znowu zaczelo przyspieszac.

zaworek sterowania VTG turbiny: http://allegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-e46-e38-e39-i1786338834.html

wezyki sylikonowe ukladu vacum [kup 3 metry]: http://allegro.pl/samco-przewod-podcisnienia-3mm-samco-3-mm-niebiesk-i1775438090.html

zaworek sterowania VTG turbiny: http://allegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-e46-e38-e39-i1786338834.html

wezyki sylikonowe ukladu vacum [kup 3 metry]: http://allegro.pl/samco-przewod-podcisnienia-3mm-samco-3-mm-niebiesk-i1775438090.html

 

czyli to samo co u kolegi wyzej

dokladnie

mam ten zaworek wymontowany można go jakos sprawdzic domowym sposobem czy działa

tak można pod warunkiem że masz mutimetr w domu ... :D

a czy inpa błąd powinna pokazac jeżeli ten zaworek padnięty jest

tak pokaże jeśli jest padnięty ale nie pokaże gdy działa źle albo słabo ze względu na zapchany filterek ...