Witam

moja zabawka to BMW DA3 Wartburg z 1930 roku, ale z karoserią Gebruder Ihle Bruchsal. Autko jest aktualnie w końcowym etapie odbudowy i na wiosnę będzie jeździło.

Poszczególne etapy odbudowy są udokumentowane fotkami na moim serwerku http://www.2rp.pl/ihle/ Tydzień temu został odpalony silnik po remoncie. Kiedy silnik do mnie wróci z warsztatu chcę włożyć go w ramę i sprawdzić pasowanie nadwozia. Jeśli wszystko będzie OK., nadwozie pojedzie do lakiernika...

Ostatecznie moje autko będzie się nazywało "IHLE-BMW DA3 Spezial". W podobny sposób klasyfikują swoje auta Niemcy. "DA3 Spezial" używane jest do pojazdów modelu DA3, ale z nieoryginalną karoserią (lub innymi przeróbkami). Moje autko było wykonane jako samochód wyścigowy i takie pozostanie. Modelu DA3 wykonano tylko 150 sztuk w latach 1930-31. Moje jest z roku 1930.

Zapraszam do obejrzenia filmiku z odpalenia silnika.

Pozdrawiam.

Kaśka

==============

Coś wspaniałego! Rzadko trafia się na forum auto z "prehistorii", co tu dużo mówić - ciężko o coś, co ma więcej niż 20 lat. Tym bardziej cieszy taki widok! Proszę meldować o postępach na bieżąco!!

 

Pozdrawiam

Silnik już w domu, ale trzeba go poprawić. Fachowcy którzy robili remont mają serce i zapał do pracy, ale nie mają pojęcia o silnikach zabytkowych i starali się poprawiać po fabryce... Będzie więc trochę roboty, np. trzeba dorobić i wkręcić szpilki w blok, bo teraz głowica jest przykręcona śrubami. Niestety, para wodna pod ciśnieniem przeciska się po gwintach i skrapla na wierzchu głowicy. Uszczelnienie gwintów śrub też nie załatwia sprawy, bo przecież wkrótce trzeba będzie dociągnąć głowicę... i uszczelnienie gwintów szlag trafi. Jedynie szpilki w bloku załatwiają sprawę ostatecznie, czyli tak jak wykonała to fabryka. Poprawić także trzeba wycisk sprzęgła, bo jest tam niepotrzebny nikomu luz. Myślę, że za miesiąc będzie już wszystko zrobione.

[i

Okazało się, że mój silnik robili nie fachowcy, ale oszuści i złodzieje. Silnik musi być robiony od nowa. Dlaczego? Wystarczy popatrzeć na efekty ich pracy:

http://www.2rp.pl/silnik/

 

Karoseria już pojechała do piaskowania i malowania. Prawdopodobnie będzie zrobiona pod koniec marca. Silnik jedzie do zaprzyjaźnionego specjalisty, który opędzi robotę do końca lutego. Są więc szanse, by wiosną wyjechać...

ciekawa pasja-podziwiam...choć na autach w ogóle się nie znam-tym bardziej zabytkowych :oops:

Mam nadzieję, że nie zapłaciła Pani pieniędzy tym magikom z Marek. Taki stopień bezczelności i chamstwa jest nawet w dzisiejszych czasach nie do pojęcia dla mnie. Przecież oni nawet nie tknęli tego silnika, tylko go pomalowali farbą z zewnątrz... Tragedia...

 

Pozdrawiam

No za takie postępowanie to koleś powinien dostać publiczny lincz i dożywotni zakaz pracy w jakimkolwiek warsztacie, nawet naprawy rowerów...Ale mam nadzieję że mimo tych trudności uda sięzbudować pojazd do końca, ak by cieszył właścicielkę...

 

PZDR>

Remont przeciąga się, ale jednak prace trwają.

Blacha już w podkładzie pod lakier. Za dwa tygodnie malowanie kolorkiem - lakier epoksydowy ceramiczny w kolorze bugatti.

Silnik w trakcie remontu i potrwa to do końca września. Niestety, zniszczenia dokonane przez idiotów w Markach okazały się dużo większe...

Zapraszam do odwiedzin i oglądania fotek

www.2rp.pl/ihle/

Za dużo zdjeć też nie ma...Czekamy na jakieś foty na forum :)

 

Powodzenia

Ale pasja..podziwiam szczerze i czekmy za fotkami na forum :cool2: :cool2:

Prace powoli idą do przodu. Do malowania pozostały tylko elementy przodu. Maskę silnika zrobiłam nową, bo oryginalne blachy były w rozpaczliwym stanie. Po malowaniu proszkowym te nowiutkie blachy poskręcały się od temperatury w faworki... Mam więc dodatkową robotę przy klepaniu blach. Generalnie autko już wygląda. Silnik po prawdziwej kapitalce odbieram na początku lutego.

Wygląda to już tak:

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/2robota/14_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/2robota/21_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/2robota/22_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/3robota/10_6.jpg

 

Mam nadzieję, że fotki udało mi się wstawić...

Komplet fotek jest pod adresem

http://www.2rp.pl/ihle/

Edytowane 13 Stycznia 201313 l przez IHLE-BMW

:shock: :shock: Pełen szaczun, za trud, co do mechaników, za sznurek i do lasu przeciągnąć ... taka bawara się trafia , jeden na milion :mrgreen:

Pozdrawiam i życze, miłej zabawy :cool2:

Remont silnika dobiega końca. Za dwa tygodnie przywożę silnik do domu i wkładam w ramę.

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/2siln/13_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/2siln/14_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/2siln/19_6.jpg

 

 

To tyle nowości.

Pozdrawiam.

Silnik już w ramie. Teraz czas na uzbrajanie silnika i wszystkich instalacji pod maską.

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/3siln/01_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/3siln/05_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/3siln/07_6.jpg

Czy kierownica orginalnie jest taka gruba ? I jeszcze co mnie zaciekawiło ,to czy ja przy silniku widze pasek wielorowkowy ?

Mnie też wydaje się za gruba, ale mierzyłam (podobno) oryginalną i taka była. Pasek jest wielorowkowy. Oryginalny był szyty skórzany, ale szybko się szwy przecierały i trzeba było często wymieniać... Znam tylko jeden taki samochodzik w Polsce, który jeździ na pasku skórzanym, ale i ten będzie w tym roku wymieniony na wielorowkowy... Skórzane szybko się także wyciągały i trzeba było je naciągać...

Nie pisałam, że będzie mój samochodzik na 100% oryginalny. Benzyna i oleje także są współczesne:)

A co z chłodzeniem ,czy to śmigło da rade :?: W tamtych czasach gdzie drogi były praktycznie puste a i tak auta się zagotowywały. Osobiście zakładałem do Jaguara E-type współczesny wielołopatkowy elektryczny wentylator . Bo podczas parady samochodów zabytkowch w pewien upalny dzień gdy auta powoli jeden za drugim prezentowaly swe wdzięki .To niestety orginalny wentylator (a Jaguarze jest czterołopatkowy ,a nie dwułopatkowy jak u Ciebie) nie dawał rady .

Wyobraź sobie, że w tym maleństwie (750 ccm) pływa prawie 5 litrów płynu chłodzącego, z czego blisko 4 litry w samej chłodnicy. Grill chłodnicy jest nowy, wymieniony, ale sprowadzony z Holandii specjalny do oldtimerów. Moje autko fabrycznie nie ma pompy wody !!! Dlatego chłodnica jest taka pojemna i ma duże przelot przez grill. Wentylator jest oryginalny i taki ma być. Przecież BMW zasłynęło z doskonałych silników lotniczych, to i na konstrukcji wydajnych śmigieł znają się jak nikt inny.

Pozdrawiam

No właśnie i to mnie troche niepokoi skoro do Cinquecento wchodzi też prawie 5l .A do tego ma dużo wydajniejszy wentylator na dodatek wymuszony obieg płynu co poprawia tez chłodzenie .A w skrajnych przypadkach potrafi sie przegrzewać. Nie zrozum mnie zle życze Ci jak najlepiej i napewno w normalnej jezdzie nie będzie najmniejszych problemów . Ale po prostu we współczesnym ruchu miejskim samochodom z tamtego okresu nie jest lekko

Znam kilka osób w Polsce i kilka w Niemczech, które mają takie, lub bardzo podobne autka i nic się złego nie dzieje. Podstawą jest jednak nowy grill, o dużym przelocie, w chłodnicy. Grill mam nowy, specjalnie produkowany w Holandii do oldtimerów. Takie same grille mają moi znajomi w Polsce. Mój silnik pracował u mojego przyjaciela (robił mi remont) przez prawie 7 godzin, i chłodnica była tylko dobrze ciepła...

Będzie dobrze, ale będę to kontrolowała czujnikiem temperatury na desce rozdzielczej.

No to życze powodzenia :cool2: I czekam na relacje z pierwszych jazd .

... a ja czekam na pogodę, by te pierwsze jazdy rozpocząć.

Zróbcie coś z tą pogodą!!!

Prace idą planowo. Ukończona tapicerka. Jutro zakładanie spasowanej atrapy. Teraz jest tylko dostawiona. Po świętach przybędzie maska silnika, ale z pogodą jakoś kiepsko, by wyjechać z garażu...

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/3siln/13_6.jpg

 

http://www.2rp.pl/ihle/img_03/3siln/14_6.jpg

Coraz to lepiej :D

No z pogodą to raczej, coraz gorzej ehh . Ale miejmy nadzieje że będzie gorące lato :mrgreen: