Stało się to pierwszy raz przedwczoraj, w trasie. Zauważyłem, że wskazówka temperatury lekko przegina się w prawą. Chwile później była już blisko czerwonego pola.

Zatrzymałem się na stacji, pozwoliłem jej chwilę odpocząć, włączyłem gorący nadmuch na maxa i resztę trasy (ok. 90km) przejechałem z prędkością ok. 90km/h z idealną temperaturą.

Gdy samochód kilkanaście godzin stał, sprawdziłem stan płynu chłodniczego (było go troszkę za mało), dolałem do pełna. Niestety to nie rozwiązało problemu i samochód nadal się grzeje - w ruchu miejskim (jadąc bardzo delikatnie), z gorącym nadmuchem wskazówka utrzymuje się w okolicach górnej kreski.

 

Dodam, że przy okazji usłyszałem charakterystyczny "świergolący" dźwięk z silnika, słychać go również w okolicy przednich kół, wzmacnia się mocno od ściany stojąc powiedzmy przy okienku McDrive.

Ten dźwięk trochę przypomina mi, jakbym wrzucił, powiedzmy, śrubkę do szklanki i nią machał. :)

 

Jakie mogą być przyczyny tego stanu rzeczy? Jak sprawdzić, czy oba wentylatory są sprawne (ten bliżej silnika kręci się, nawet na jałowych, aczkolwiek wolno) ?

Może to pompa wody? Wiskoza, termostat?

 

 

Jeśli to ma jakieś znaczenie to jest to automat, bez gazu, ściągnięty ze stanów.

 

Dzięki z góry!

 

 

 

 

Adrian :)

Może być niesprawny termostat, lub lekko zapowietrzony układ.

sruba w szklance ?

sprawdzilbym jak wyglada pompa wody, bo historii o urwanych wirnikach, czy przycieraniu o blok silnika naczytalem sie sporo

wyjecie pompy to prosta sprawa

sciagasz pasek, odkrcasz kolo pasowe i pompa do wyjecia

Skoro uklad zaczyna poprawnie działać po włączeniu ogrzewania to znaczy że nie pompa jest problemem.

Może być nim za to np przypchana chłodnica....lub brudna.

Uszkodzona wiskoza to problem tylko w korkach, w czasie normalnej jazdy nie ma znaczenia.

Jutro sprawdzę termostat.

 

Jakie znaczenie ma, że sprawdzałem dziś samochód przez jakieś 20 minut i było ok (idealna temperatura bez gorącego nawiewu), a po przejechaniu później jakichś 25km w trasie z prędkością 90-100km/h problem wystąpił i musiałem włączyć nawiew?

Przy prędkości ok 90km/h i nawiewie, w deszczu (jest dość chłodno) mogłem bezproblemowo jechać, ale wystarczy, że stawałem na światłach i musiałem już zwiększyć temperaturę/moc nawiewu.

Może spróbuj po prostu odpowietrzyć go jeszcze raz, przekręć stacyjkę włącz 32 max nawiew odpal i niech sobie chodzi, ja po wymianach płynu a robiłem to już trzy razy u mnie (wymiana pompy, termostatu, czujnika) na zimnym odkręcam korek całkowicie popuszczam odpowietrznik i auto sobie pyrka aż osiągnie wł temp i zawsze udało mi się dobrze odpowietrznik a w bmw nie jest to łatwe na tle np VW.

Układ odpowietrzyłem wg. instrukcji, z odpowietrznika leci sam płyn bez pęcherzyków powietrza.

W płynie nie ma oleju..

 

Przy odpowietrzaniu zostawiłem uruchomiony samochód na dłuższy czas (20 minut) i wskazówka stała cały czas pionowo, tzn auto nie zaczęło się przegrzewać.

 

Kręci się dosyć mocno ten wentylator od strony silnika, za to ten bliżej przodu samochodu nie włączył się jeszcze ani razu. Jak powinien pracować?

Dziś trochę pojeździłem z testem7. Auto systematycznie łapalo powoli temp 100-110stopni, a zatrzymując się wzrastała dalej na jałowych obrotach.

Wiskoza (ten wentylator z przodu auta) kręcił się po zatrzymaniu, ale tylko jakąś chwilę, a auto i tak się grzało.

 

Co sprawdzać?

Termostat?

Czujnik temp?

Ja tak miałem przy walniętym termostacie

Podepnij pod kompa, w INPIe można przetestować wentylator przy chłodnicy. Dość często zdarza się, że pada sterownik

moze termostat ci sie zacina i nie puszcza obiegu.

Zapomniałem napisać, to był termostat zblokowany przy zamkniętym obiegu.