Panowie,

 

Mam następujący wynik diagnozy w INPIE

 

http://i54.tinypic.com/2le0010.jpg

http://i53.tinypic.com/6fyujq.jpg

http://i53.tinypic.com/xm1puf.jpg

 

Czy dobrze interpretuje, że do wymiany przepływomierz?

 

Z góry dziękuję za pomoc.

 

Pozdrawiam.

Edytowane 14 Czerwca 201115 l przez krycek

27- błąd elektrycznego podgrzewacza płynu chłodzącego.

 

8- błąd świec żarowych lub ich przekaznika.

I ostatni - dosłowne tłumaczenie:

116 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji

A jeśli martwisz się tym wykrzyknikiem w INPA przy pomiarze masy wpadającego powietrza, to nie ma czym, bo skrypt do naszego silnika posiada już ten błąd i wykrzyknik zawsze będzie i nie ma co się nim kierować.

I ostatni - dosłowne tłumaczenie:

116 - Przekaźnik sprężarki klimatyzacji

A jeśli martwisz się tym wykrzyknikiem w INPA przy pomiarze masy wpadającego powietrza, to nie ma czym, bo skrypt do naszego silnika posiada już ten błąd i wykrzyknik zawsze będzie i nie ma co się nim kierować.

 

O proszę. To cenna informacja bo już nastawiałem się na wymianę przepływki. A jaki jest poprawny zakres wartości tego parametru?

 

Generalnie problem jest następujący - przy szybszej jeździe następuje przeładowanie (przed skasowaniem błędów miałem zbyt wysokie ciśnienie doładowania) i samochód przechodzi w tryb awaryjny (trzyma prędkość 120km/h). Czasem się odetnie i jedzie pod 200 km/h bez problemu. Odpiąłem przepływomierz - auto bardziej zmulone jeździło, ale problem nie ustąpił - nadal powyżej pewnej prędkości bach i spada do 120km/h. Ekonomizer leci w okolice 10l wtedy. Stąd podpiałem się do life data, patrze a tu wykrzyknik przy masie powietrza. Jeśli jednak te wartości są ok to celuję w elektrozaworki egr i sterowania turbiną. Proszę o info czy dobrze myślę. Z góry dzięki za odpowiedź.

A przeszedłeś standardową ścieżkę odzyskiwania mocy w 320d? Tzn przewody podciśnieniowe, elektrozaworki turbo egr, szczelność dolotu turbo-przepływka, czyszczenie egr i czujnika ciśnienia doładowania, sprawdzenie nr przepływki jeśli kończy się na 314 to wymiana na nową BOSCHA z końcówką 527 i reprogramacja ECU. Ogólnie to jest tego cała masa na forum. W ostateczności pozostaje sprawdzenie przepływki pod DIS-em, bo INPA nie ma takiej opcji, a wygląda to tak:

Dziękuję za informacje.

 

Póki co sprawdziłem jedynie przepływomierz poprzez jego wypięcie i potwierdzenie, że auto muli bardziej ale problem nie ustępuje - ergo to nie przepływka. Zaniepokoił mnie ten wykrzyknik, ale skoro to błąd w skrypcie to będę szukał w przewodach i elektrozaworkach.

 

Pozdrawiam

Kiedy możemy mówić o przeładowaniu a kiedy o normalnym chwilowym overbooscie? Czyli kiedy myśleć o ingerencji w układu regulacji ciśnienia doladowania?

przy przeładowaniu silnik przechodzi w tryb awaryjny ..... limiter jest ustawiony w 320d 136KM na 2250 mbar