wymien egr. dpf zaczyna sie wypalac od 75

ale ja nie mam dpf-a to muszę wymienić termostat egr-a :?:

masz n47 czy m47 z wyciętym dpf lub nie było go wcale?

 

w przypadku n47 nie masz termostatu egr

jak masz m47 to masz i jak masz takie objawy to niezależnie od dpf trzeba uszkodzony termostat wymienić

masz n47 czy m47 z wyciętym dpf lub nie było go wcale?

 

w przypadku n47 nie masz termostatu egr

jak masz m47 to masz i jak masz takie objawy to niezależnie od dpf trzeba uszkodzony termostat wymienić

Juz ci mówię :norty: silnik m47 318d bez dpf-a nie było go wcale a termo są 2 egr i główny

Wymień termostat egr jego temperatura otwarcia to właśnie 75st.

Wymień termostat egr jego temperatura otwarcia to właśnie 75st.

Tak właśnie zrobię :cool2:

Ja ci polecam wymienic dwa naraz za jedna robota :norty:

jesli nie osiaga temp to na 95% padl glowny

No to ciekawe, bo wymieniłem główny a dalej nie trzymał temperatury (chociaż lekka poprawa była). Wymieniłem EGR i już trzyma. Padnie jeden albo drugi a efekt będzie taki sam.

 

 

Pozdrawiam

No to mogles sprawdzic egr przed wymiana glownego to zaledwie jedno dmuchniecie :mrgreen:

Kiedy wymieniałem termostat główny, nie wiedziałem nawet, że takowy istnieje. Ale podczas wymiany faktycznie, porównywałem nowy i stary termostat EGR i z tym dmuchnięciem to jest racja :cool2: Między wymianami minęło dwa miesiące. Samochód na postoju po wymianie głównego złapał jesienią temperaturę, dalej nie sprawdzałem i uznałem, że sprawa zamknięta. Jednak przyszła zima na trasie temperatura leciała mocno w dół po sprawdzeniu, nawet do 75C.

 

Pozdrawiam

Problem w tym, że termostat na ogół nie ulaga usterce jako takiej, tylko jest coraz bardziej nieszczelny w pozycji "zamknięty". Dlatego jednemu bedzie rozgrzewał się 5km innemu 15km a innemu wogóle nie osiągnie temp roboczej - w zależności od wielkości nieszczelności...

Dlatego często trudno jest określić czy nadaje się do wymiany i najlepiej go profilaktycznie wymienić po 100 czy 150tys...

Dlatego polecam wymienic dwa naraz :norty:

No chyba, że ktoś ma tylko jeden... :roll:

no u Ciebie tez sa napewno dwa :norty:

No i egr wymieniony po przejechaniu 5km temperatura trzyma równe 90 stopni :cool2: także lepiej odrazu wymienić dwa :D

No lepiej ,tym bardziej ze mrozow nie ma :norty:

No lepiej ,tym bardziej ze mrozow nie ma :norty:

Teraz Krzyś mrozy mi nie groźne http://cosgan.de/images/smilie/froehlich/a065.gif

Tobie napewno nie :D

Właśnie jestem po wymianie obydwu termostatów. Wyszło jakieś ponad trzy godziny, rozbierałem te bebechy pierwszy raz, połowa czau stracona na szukaniu odpowiednich kluczy i spuszczaniu do butelki antifreezera. Nie jestem pewnien czy idealnie odpowietrzyłem układ, nie mogłem znależć tego pierwszego najnizej położonego zaworu (silnik m57n2). Cała reszta poszła w miare gładko. Po około 10 minutach mam już pełne 90 stopni. Wielkie dzięki dla forumowiczów którzy wcześniej obczaili temat. :8)

 

Co do samych termostatów (zaopatrzyłem się u lokalnego dealera bmw), oryginały behr z logo bmw.

 

Pozdrawiam

Panowie jak to dokładnie jest z tym odpowietrzaniem i nagrzewaniem silnika do 90 stC,u mnie po wymianie obu termostatów,przy temperaturze na zewnątrz ok.6-10 stC silnik nagrzewa sie do 90st.po przejechaniu ok 10km.jesli wlacze dmuchawe w aucie na 24st.C to jeszcze dłuzej,moze zle odpowietrzyłem układ?z tego co czytam kazdemu nagrzewa sie po ok 5-6 km

 

odpowietrzałem 3 razy od 70 do 90stC silnika i z wszytskich 3 odpowietrzników leciała ciecz chłodząca ,nie powietrze,a w zbiorniczku wyrównawczym rózniez pompka pompuje bez pecherzyków powietrza,o co kaman?moze rzeczywiscie cos jest jeszxcze zapowietrzone;/

Myślę że odpowietrzenie jest OK, ale sprawdź to jeszcze za kilka / kilkanaście dni dla pewności.

Moim zdaniem to normalne, że 90'C masz po 10 km. Ustawienie dmuchawy na wyższą temperaturę jeszcze wydłuża proces nagrzewania.

Istotny wpływ na szybkość nagrzewania silnika, ma styl jazdy. Przy bardzo spokojnym stylu jazdy osiągnięcie ok 90'C może trwać nawet dłużej niż 10 km. Diesel nagrzewa się dłużej niż benzyna.

Aby silnik szybciej uzyskał wyższą temperaturę, włączam nadmuch dopiero po przejechanych paru km.

zauważcie, ze jak macie włączoną klimę w trybie "auto" to przez pierwsze parę km w ogóle nie dmucha, tylko na szybę, żeby nie parowała. U mnie tak jak silnik osiągnie ok 50-60 stopni to zaczyna dogrzewać wnętrze tak na poważnie :wink:

...dzieki,za kilka dni sprawdze i ewentualnie odpowietrze jeszcz raz:),jeszcze jedno pytanie moze głupie,ale niech wypowie sie ktos kto zna sie na kodowaniu,nie da sie moze aktywowac w menu BC temperatury silnika?(obok sredniego spalania,sredniej predkosci itd.),chodzi o to aby sprawdzic temperature nie wpisywac za kazdym razem punktu "19"nastepnie sumy vinu itd. :mad2: lecz było to pod reką w BC :norty:

Nie da się.

Już całe forum by to miało zakodowane ;D ze mną włącznie :cool2:

Nie dogrzewa mi... 83-85 st, na postoju przy wyłącznym ogrzewaniu robiąc przegazowki otrzymalem 88st max.

Jadąc 120km/h na 6 mam stabilizuje się na 84 ok. Jak wcisnąć do podłogi i trzymam 160 to jeszcze spada do 79-80.

Myślicie ze zacząć od wymiany EGR...mało roboty i koszty tez dla mnie istotne bo auto w sobotę kupiłem i trochę spluczka z kasa. Czy raczej obstawiacie główny?

Aha dodam ze do 70 nagrzewa się po ok 3-5min bardzo spokojnej jazdy po mieście.

Pomóżcie prosze ;)