Krótko ci to opiszę. Kręcę kierownicą na postoju stuka coś, myślę pompa albo maglownica a może końcówki; nic z tego , dokonałem oględzin i "włala" Podnosze maske łapie za drążek odchodzacy od kolumnu i czuje luz (nawet spory) zdjalem pokrywe nad pedalami dla pewnosci i fakt tam wystepuje luz , czasem czuje stukot dodam ze jak zmienie pozycje kierownicy troche sie poprawia.

Myślę że to jest przyczyna, chciałem wymienic plyn wspomagania ale nie znalazlem zadnego zaworku coz to juz inna bajka.

ps widze ze bez kompa ani rusz, wiec czy warto podjac sie zmiany osobiscie?

Krótko ci to opiszę. Kręcę kierownicą na postoju stuka coś, myślę pompa albo maglownica a może końcówki; nic z tego , dokonałem oględzin i "włala" Podnosze maske łapie za drążek odchodzacy od kolumnu i czuje luz (nawet spory) zdjalem pokrywe nad pedalami dla pewnosci i fakt tam wystepuje luz , czasem czuje stukot dodam ze jak zmienie pozycje kierownicy troche sie poprawia.

Myślę że to jest przyczyna, chciałem wymienic plyn wspomagania ale nie znalazlem zadnego zaworku coz to juz inna bajka.

ps widze ze bez kompa ani rusz, wiec czy warto podjac sie zmiany osobiscie?

 

Jest bardzo mało prawdopodobne by luz powstał w samej kolumnie. Radzę dokładniej zdiagnozować na kanale najlepiej w dwie osoby - jedna kręci energicznie kierownicą (krótkimi ruchami lewo- prawo), a druga obserwuje elementy układu kierowniczego i zawieszenia. Powodzenia.

Dobrze radzisz zeby nie było wątpliwosci. Tak czy inaczej luz jest bez 2ch zdań pytanie czy on jest powodem ze czasem stuknie na postoju? mysle ze w pewnym sensie tak, czuje delikatnie stukot wlasnie na kolumnie ale sprawdze z 2gą osobą. Dzieki za info pozdrawiam

Witam, jeśli jest uszkodzona elektroniczna blokada kierownicy to może, rozebrać cały mechanizm i usunąć rygiel, oczywiście jeśli elektronika blokady jest sprawna, podejrzewam, że uszkodzeniu ulega tylko mechanizm, co prawda nie będzie blokady, ale przynajmniej będzie kłopot z głowy.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387