witam przymierzam sie do wymiany uszczlki pod głowicą i tak na zapas mam kilka pytań w związku z nią właśnie(dodam że moje auto to e39 2.0 na pojedyńczym vanosie)

1.czy gdzieś na głowicy jest wybity jejrodzaj(chodzi głównie o to do jakiego silnikaa ona jest)a jesli tak to gdzie

2. czy głowica od silnika 2,3 będzie pasowała do silnika 2,0

3.czy mżna sprawdzić szczelność głowicy bez jej wyjmowania z auta a jeśli tak to jaki to sposób

dla niektórych te pytania wydająsie może conajmniej dziwne ale dla mnie odpowiedzi na nie są istotne wiec z góry dzzięki i pozdrawiam

Głowica ma numer katalogowy i chyba najprościej po numerze dojść.

Głowica od 2,3 nie będzie dobra.

A czemu w ogóle chcesz wyciągać uszczelkę? jakieś objawy?

Głowicę sprawdzasz testując na zawartość spalin w płynie chłodniczym.

Dodatkowo pomiary ciśnienia sprężania.

Ale pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł. Wymiana uszczelki jest ryzykowna.

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=11_1506&hg=11&fg=15

 

Głowica to numer 1

wyszukaj swoje auto i sprawdź.

auto było przegrzane i od tego czasu znika płyn chłodzacy a oleju nie przybywa więc stawiam na uszczelkę ewentualnie głowicę .a o oznaczenie dlatego pytam gdyż często jestem na szrocie i nie wiem jak rozpoznać głowice .z twojej wypowiedzi wnioskuje że głowica nie ma wybitego jakiegoś znacznika od którego silnika ona pochodzi jezeli śię mylę to mnie poprwcie

znikanie płynu nie oznacza wcale awarii głowicy.

Kopci na biało?

Numer katalogowy jest widoczny na głowicy.

Głowica od 2,0 ma inny numer niż od 2,5.

Nie chce mi sie teraz sprawdzać na realoem ale moze znajdę chwilkę i numery ci podam.

 

http://allegro.pl/glowica-silnika-bmw-m52-2l-i1548939342.html

 

ale widzę , że tu na ostatnim zdjęciu ładnie widać oznaczenie < nawet nie wiedziałem , że takie jest>

no niestety kopci i dlatego nabrłem przekonania że to uszczelka oby nie głowica jak przyjadę do domu to sprawdze jeszcze wszystkie połączenia gdzie moż zwiewać płyn a narazie siedzę w niemcowie a auto jest w Polsce a ja gdybam coby tu jeszcze i jak sprawdzić przed ostateczna rozprawą z uszczelką ale dzieki za podpowiedzi dyzio

Sprawdź KONIECZNIE szczelność obudowy termostatu < czy nie masz w okolicy białego nalotu>

I szczelność korka chłodnicy oraz samej chłodnicy.