Jak pisałem byłem na stacji diagnostycznej i przyczyną piszczenia jest sworzeń zewnętrzny luzów na nim jeszcze nie ma ale prawdopodobnie jest w nim za mało smarowania postaram się samemu to uzupełnić i mam nadzieję że się wszystko unormuje:)

prawdopodobnie jest w nim za mało smarowania postaram się samemu to uzupełnić i mam nadzieję że się wszystko unormuje:)

OK... ale co zrobisz z osłoną przeciwpyłkową?? jak ją masz zamiar yyyyyyyy[????] "uzupełnić"????

no więc, może być problem jeśli nie od razu to całkiem możliwe, że w przyszłości

pisząc o osłonie rozumiem, że masz na myśli tą gumę która ma zapewnić szczelność sworzniowi no więc spróbuję zrobić igłą dziurkę i pod ciśnieniem wlać tam jakiegoś specyfiku ala wd-40 itp jesli pomoże to ok, ale nie wiem czy to dobre rozwiązanie, lepszym wydaje mi się jak by dało się to uzupełnić samarem np grafitowym problem w tym, że nie chciał bym zbytnio uszkadzać osłony gumowej żeby z czasem nie dostała się tam woda czy też piach, bo po igle nie powinno być większych problemów ale z drugiej strony takim małym otworem nie uzupełnię tego smarem:)

WD40? Chcesz przyspieszyć jego zgon? :) Płynny smar Cię ratuje. Wlewasz go pod gumę i po chwili gęstnieje. On jest w aerozolu więc najpierw trzeba napsikać w pojemnik, wciągnąć strzykawka i wtłoczyć pod gumę. Na koniec w miejscu przebicia możesz dać cieniutką łatkę gumową na kropelkę i po sprawie. Kropelka idealnie trzyma gumę. ;)

no właśnie bo taka malusieńka dziurka to raczej nie pozwoli na wprowadzenie takiej rzadkiej masy :| Byłoby to naprawdę fajne wyjście, ale niestety po rozszczelnieniu osłony przeciwpyłkowej sworzeń ulega w zasadzie od razu uszkodzeniu [jego umiejscowienie, nieustanne ruchy, rozciąganie osłony, stały kontakt z kurzem, błotem, wodą itd itp].

strzykawka z igla wcisnkac olej zwykly silnikowy i bedzie po problemie, a jak nie to wykrec sworzen z zwrotnicy sciagnij oslonke i wloz smar.