m40, kompresja książkowa a pomiar?

[KRIS85]

Ostatnio coś mnie podkusiło by zmierzyć kompresję w moim m40. Podjechałem na warsztat, kolega zmierzył 11,8/11,9/11,9/12.00. Kto by powiedział że dobrze. Aleee patrze na dane techniczne a tu pokazuje 8,8 jako prawidłową wartość. Ciśnienie mierzone ponownie na innym urządzeniu i te same wartości. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć mi skąd są te dodatkowe bary?? Może w książkach podają według innych norm. Jest ktoś kto bedzie wiedział o co kaman??

[maaad13]

W książce "Sam naprawiam BMW e30" podają prawidłowe ciśnienie sprężania na 1,1 MPa, czyli 11 bar.

Obawiam się, że pomylił Ci się stopień sprężania z ciśnieniem sprężania, a to dwie różne rzeczy.

Upewnij się, w jakich jednostkach sprawdzałeś. No i czy silnik był nagrzany - przy silnikach benzynowych powinien być ciepły, przy diesla - zimny.

[KRIS85]

Sprawdzałem ciśnienie sprężania, czyli pomiar by sprawdzić stan silnika. Czyli z tego co piszesz to u mnie powinno być jak najbardziej ok. Tylko jakoś nie czuje siętego pod czas jazdy. Silnik ma 300tyś na karku, wg licznika. i ze 150tyś na gazie. Najlepsze jest to że silnik był lekko zagrzany (do warsztatu jechałem może z 1km) więc wskazówka od Cieczy wychyliła się do końca niebieskiego. A po zalaniu olejem ciśnienie doszło do blisko 14. Trochę zgłupiałem. Chyba za tydzień przejadę się to jeszcze jednego warsztatu.

[maaad13]

Bardzo istotne jest to, że masz na wszystkich garach praktycznie po równo - świadczyć to może o tym, że motor masz zdrowy. W końcu jak często zdarza się, że na wszystkich 4 garach pójdą pierścienie, gładzie, uszczelka pod głowicą itd ;)

No i nagrzej porządnie auto i zmierz jeszcze raz, z otwartą na maxa przepustnicą. Kręcisz 8 obrotów wału dla każdego cylindra.

[b182]

Pomyliłeś 2 różne rzeczy. Ciśnienie sprężania i stopień sprężania. Ciśnienie jest podane w wartościach bezwględnych i to jest to twoje 11 atm. Książka podaje stopien sprężania czyli stosunek ciśnienia powietrza zasysanego do sprężonego w cylindrze.:)

[KRIS85]

To już wiem że pomyliłem. Ale mam nadwyżkę w stosunku do serii. 12 Barów na niedogrzanym silniku. Jak bym zagrzał go porządnie to pewnie by było trochę więcej. ale po próbie olejowej wyszło dodatkowe 2 bary. Na każdym prawie po 14 (13,9/13,9/13,8/14). Czy to znaczy że warto zmienić pierścionki na nowe? Ogólnie trochę mnie dziwi fakt tak wysokiej kompresji bo silnik jakoś specjalnie nie ciągnie.

[maaad13]

Kolego, jak zagrzejesz to się nie zdziw, jak kompresja spadnie - zimny, gęsty olej "uszczelnia" silnik.

[KRIS85]

A co racja to racja. Czyli pomiary do poprawki. Jak już porobie dokładniejsze pomiary to dam znać co i jak. A może mi powiedziec czy różnica na sucho a po próbie olejowe w wyskokosci 2 barów jest duża czy raczje w normie??

[jarosz 318is]

nic nie rób i nie zmieniaj żadnych pierścieni wyniki z każdego cylindra porównywalne czyli wszystko w normie :D

[lijo1979]

Dokładnie! Nic tam nie ruszaj!! Serce jak dzwon a on będzie pierścienie zmieniał :P

Jak już chcesz coś zmienić to polecam komplet ori panewek.

Jeżeli masz duże sprężanie to większe obciążenia idą na panewki właśnie. Więcej barów, większe BOOM w cylindrach :) :twisted:

 

P.S.

Może nawet da się przemapować kompa do większej kompresji?

Ale najpierw zmierz na ciepłym silniku

[jarosz 318is]

Lijo kompresję da radę raczej tylko zwiększyć poprzez zmniejszenie komory spalania a modelując przy ecu to można odcinkę zmienić ew. czas otwarcia wtryskiwaczy i to nam też raczej nic nie da bo zawory mają określony czas napełniania cylindra.

No ale już wałek plus remap ecu to coś by dało :evil:

[lijo1979]

W sumie racja. Bez innego wałka nic nie zrobisz :)