[E39] 525 tds 1998 czyszczenie intercoolera

[DZWILU88]

Witam, przy okazji szukania czemu auto jest mułowate wyczyściłem intercooler, może komuś się przyda.

 

Zdejmujemy prawe przednie koło.

 

Demontujemy nadkole przymocowane kilkunastoma wkrętami z podkładkami, klucz nasadkowy 8

 

Po demontażu nadkola widok jest taki

 

http://i51.tinypic.com/21ad3jp.jpg

 

Odkręcamy mocowanie zderzaka przedniego nasadka 10. Dwie śruby zaznaczone na zdjęciu powyżej (łatwiejszy dostęp przy dalszej pracy)

 

Po zdjęciu mocowania zderzaka można go odgiąć i odkręcić jedną z trzech śrub mocujących intercooler oraz odczepić jedną upierdliwą spinkę :)

 

http://i51.tinypic.com/2mm6642.jpg

 

Następnie przechodzimy pod maskę i odpinamy dolot powietrza od filtra, ja odpiłem w zaznaczonych miejscach

 

http://i54.tinypic.com/2n9b8gk.jpg

 

Teraz demontujemy kolejną rurę (łączenie intercoolera z zaworem EGR i kolektorem ssącym), luzując metalowe opaski

 

http://i51.tinypic.com/2qltjcn.jpg

 

Po wyjęciu wszystkich rur wygląda tak jak na zdjęciu poniżej. W miejscach zaznaczenia wyciągamy 3 plastikowe spinki

 

http://i56.tinypic.com/ornke8.jpg

 

wyglądają tak

 

http://i53.tinypic.com/20h5100.jpg

 

Po odczepieniu spinek i wyjęciu osłony która była nimi przymocowana mamy dostęp do drugiej śruby mocującej intercooler

 

http://i55.tinypic.com/cnk0g.jpg

 

Przechodzimy z powrotem do prawego przedniego koła.

 

W miejscu zaznaczenia (okrąg po środku obrazka ) znajduje się trzecia śruba mocująca intercooler. Gdy ją odkręcimy możemy całość opuścić w dół i ukaże się nam jeszcze jedna rura tym razem od turbiny, przy której trzeba poluzować metalową opaskę. W celu ułatwienia sobie pracy przy podpinaniu rury idącej z turbiny, można odkręcić osłonę w miejscu zaznaczenia po lewej stronie obrazka i nagiąć ją pod intercoolet tak aby było dojście do opaski. Na zdjęciu osłona jest już wygięta w ten sposób.

 

http://i51.tinypic.com/vsi2ox.jpg

 

Po wyjęciu można się przestraszyć bo intercooler wygląda strasznie

 

http://i51.tinypic.com/2ry2ihy.jpg

 

Nie dysponuje myjką ciśnieniową więc czyściłem go przez zamoczenie w wiaderku i zwyczajne odmoczenie. Potem szczotka i OGIEŃ :)

i tak kilka razy, aż wypłukał się cały bród i można było pod światło zobaczyć poprze prześwity co jest z drugiej strony intercoolera.

Natomiast co do środka, to czyściłem benzyną. Na początek wlałem trochę i wypłukałem ten najgorszy syf i tak kilka razy, aż wylewana benzyna przestaje przypominać kawę, a na konie zalałem cały intercooler benzuną, żeby zobaczyć czy przypadkiem nie jest dziurawy.

 

Po wyczyszczeniu wygląda tak

 

http://i56.tinypic.com/esu6uw.jpg

 

http://i55.tinypic.com/ofu2ys.jpg

[silbergrau]

Jakie wrażenia z jazdy po oczyszczeniu IC? Czy auto lepiej się zbiera itp.?

[DZWILU88]

Niestety żadnej różnicy, :( szukam dalej czemu auto muli i zaczyna żyć dopiero po 2000 obrotów.

[grzesiekduch]

Zaczyna żyć po 2000tyś obrotów bo wtedy załącza się turbina, inaczej nie będzie.

[DZWILU88]

Ale od dołu też powinno iść. Kumpel ma E34 a tym samym silnikiem i jeździ się nieporównywalnie lepiej.

[ppawel10]

witam ja mam troszke inny silnik bo 3.0 D w E-39 184 KM ale turbina załancza sie od ok 1600 obrotów wiec 2000 to zdecydowanie za poźno. Był temat zaworu EGR wiec poczytaj tam jest opisane co i jak. Ja dałem samochód o faceta który pare lat pracował w niemczech i zna sie na BMW doskonale i troszke przestroił mi parametry komputera ( nie mylić z chipem) i teraz samochód naprawde budzi respekt

[DZWILU88]

W jakim mieście masz tych fachowców to może podjadę.

I jakbyś mógł to podeślij mi link do tego wątku o EGR.

[AdamE30]

Zapieczone kierownice będą w turbo sprężarce na bank :nienie:

[DZWILU88]

Całe turbo mam po regeneracji

[AdamE30]

Albo ta regeneracja masz na owal się, albo masz nie wyregulowaną gruszkę :wink:

Dawno temu ta regeneracja była? Jak około 0,5 roku temu to stawiam na kierownice.

[DZWILU88]

we wrześniu 2010 i dałem za nią 1700zł :)))) i z tego co widziałem to wszystko było nowe razem z gruszką.

[AdamE30]

To pewnie gruszka źle wyregulowana, Ale nadal stawiam, że kierownice zapieczone. Postaraj się jeździc dynamicznie cały czas, jak nie chwyciła sadza tego na amen to możliwe, że się jakoś rozrusza :idea:

[ppawel10]

tu jest ten link o zaworze EGR

viewtopic.php?f=15&t=58715

[DZWILU88]

To pewnie gruszka źle wyregulowana, Ale nadal stawiam, że kierownice zapieczone. Postaraj się jeździc dynamicznie cały czas, jak nie chwyciła sadza tego na amen to możliwe, że się jakoś rozrusza :idea:

 

a możesz mnie nakierować gdzie te kierownice są może się do nich dostane jak będę miał chwilkę, to tak szczerze mówiąc to nie mam pojęcia co to jest.

[DZWILU88]

tu jest ten link o zaworze EGR

viewtopic.php?f=15&t=58715

 

dzięki za linka ale znam ten wątek a poza tym EGR już wyjmowałem i czyściłem i wcale nie było takiej tragedii jak się spodziewałem.

[AdamE30]

Tu w 9 poście od góry masz pokazane co masz zobaczyć, ta sztanga ma się lekko ruszać w te i z powrotem ręką. Jak będzie ciężko chodziła no to psikasz wd-40 czy innym specyfikiem. Jak to nic nie daję, no to czeka Cię wyciąganie turbiny i rozebranie tylnego korpusu turbiny i czyszczenie zmiennej geometri.

viewtopic.php?t=87373

[ppawel10]

tu masz jeszcze inną przyczynę moze coś tu znajdziesz

viewtopic.php?f=15&t=29414

[DZWILU88]

Zaślepiłem dziś EGR i żadnej różnicy, dalej ciągnie dopiero od 2300. :(( Ktoś wie? czy dam rade sam wyregulować sobie, tą nieszczęsną gruszkę od turbo i jak się do tego złapać.

[ppawel10]

musisz chyba podjechać na komputer bo to moze być inna przyczyna. Masz tu schematy sterowania EGR i turbo. Posprawdzaj szczelność a jak nie to zostaje Ci komputer.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DL71&mospid=47545&hg=11&fg=45

[ppawel10]

przepraszam Ty masz 2,5 TDS wiec tu masz link do stronki gdzie znajdziesz swój model samochodu. To co wysłałem wcześniej jest od 3.0 D

http://www.realoem.com/bmw/select.do

wpisz 7 ostatnich cyfr z kodu VIN z dowodu i znajdzie Ci wszystko. Mimo to chyba nie obejdzie sie bez komputera.Jeszcze jedno. Filtry masz dobrej jakości? bo jak masz filtrona albo inną tanioche to wywal a w zwłaszcza filtr powietrza jest bardzo istotny

[DZWILU88]

Kompa to ja sobie podepnę sam :) jak przestane lać. Dam znać co i jak jak tylko się pogoda polepszy.

 

chodziło ci o ten schemat tak ?

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/l/3.png

[DZWILU88]

U mnie to wygląda dokładnie tak

 

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTA1NDFfcA==.png

 

Zastanawia mnie wężyk numer 18 i 19 ponieważ miałem je zamienione miejscami tez na numerem 18 był na samej górze elektrozaworu . Zamieniłem je tak jak jest na schemacie ale żadnej różnicy :(

 

Zastanawia mnie coś jeszcze co to jest za część prawym dolnym rogu na rys. poniżej, do której idzie wężyk numer 5,bo to to coś chyba reguluje ciśnieniem.

 

http://static.bmwfans.info/images/epc/OTgyX3A=.png