problem z odpowietrzeniem układu chłodzącego

[kamus261]

witam jak w temacie szczeliła mi chłodnica kupiłem nową i mam teraz problem z odpowietrzeniem a więc tak zalałem auto płynem ale jest taki problem temperatura podchodzi do czerwonej kreski chłodnica tylko z prawej strony gorąca górny wąż gorący dolny zimny i reszta chłodnicy zimna wodę wypluwa ze zbiorniczka nie wiem jak się z tym uporać proszę o poradę. bmw E-39 523i +lpg rok 97 jeszcze jedno gaz był zakładany 2 tygodnie temu i do czasu gdy nie było gazu to było wszystko ok a po założeniu gazu mi sie to stało z tą chłodnicą nie wiem może mi go żle odpowietrzyli nie mam pojecia najgorsze jest to że jestem 1000 km poza krajem jeszcze raz proszę o poradę co mogę zrobić z góry dziękuje i pozdrawiam

[dyzio255]

Instrukcji odpowietrzania tego typu silnika jest sporo na forum.

Z LPG czasem jest kłopot przy odpowietrzaniu.

I oczywiście to mogło być źle odpowietrzone przy zakładaniu gazu i chłodnica puściła. Ciekawe czy tylko chłodnica?

[kamus261]

No to mam teraz problem :?: nie wiem jak to mam zrobić a za tydzien musze do PL jechać konczy sie oc i przegląd. Załamany ręce mi opadają bo siedziałem dziś przy aucie jakieś 5 godzin i nie mogłem go odpowietrzyć obawiam się że to uszczelka

[dyzio255]

W sytuacji awaryjnej naprawy wywal termostat i powinno być znacznie łatwiej.

Odpowietrzanie to zadna filozofia i przez 5 godzin powinieneś załapać o co w tym chodzi.

Odkręcasz oba odpowietrzniki i lejesz płyn aż nimi wycieknie. Lej tak długo aż przestanie być widać powietrze.

Możesz pościskać węże bo przy LPG jest sporo węży poziomo i reduktor.

Ostatecznie odkręć wąż wodny reduktora i wypuść z niego powierze.

Następnie zakręć odpowietrzniki i ujmij płynu do kreski. Z odkręconym korkiem odpalasz auto i sprawdzasz czy masz strumień płynu we wlewie < musi być koniecznie bo to znaczy , że działa pompa wody i jest obieg>

jak poziom rośnie to luzujesz odpowietrzniki i znowu upuszczasz płynu aż nie będzie powietrza. Dolewasz płyn i tak aż poziom będzie stały i strumień we wlewie będzie ciagle.

Jeśli nagrzejsz go aż otworzy się termostat i płyn nie będzie szedł w góę to masz robotę zrobioną.

Rano koniecznie sprawdź poziom płynu bo zapewne opadnie jak ostygnie.

 

To taki mocno przyspieszony opis. Dłuższy jest na forum. Jak znajdę to podam.

[kamus261]

problem jest w tym że jeden odpowietrznik jest zaślepiony ten co jest na górnym wężu czyli mam tylko jeden odpowietrznik ten przy zbiorniczku

[dyzio255]

To poluzuj opaske na górnym wężu i w ten sposób wypuść powietrze. Bez tego się nie uda. Tym odpowietrznikiem na chłodnicy wszystko nie wyleci.

A odpowietrznik na obudowie koniecznie napraw jak najszybciej.

[kamus261]

ok dzięki jutro będe próbował i dam znać pozdrowienia

[byku0]

dyzio255 ma racje jesli nie wypuscisz powietrza z obudowy termostatu to go plyn nigdy nie otworzy i przegrzejesz motor.

[dajan]

problem jest w tym że jeden odpowietrznik jest zaślepiony ten co jest na górnym wężu czyli mam tylko jeden odpowietrznik ten przy zbiorniczku

i całkowicie ten wystarczy

a nie piszcie bzdur z odpowietrzaniem termostatu bo przy termostacie jest kanalik z kalibrowanym otworkiem i to odpowietrza termostat (TDSy mają zaworek )

wystarczy pomalutku zalewać układ a termostat będzie odpowietrzony

[dyzio255]

nie wprowadzaj go w błąd.

Nie odpowietrzy jak nie wypuści powietrza z obudowy termostatu. A ten otworek o którym wspominasz służy do trochę innego celu. Pozwala na przepływ przez niego powietrza i płynu ale powietrze musi mieć gdzie uciec z tej obudowy jak już sie uzbiera. Do chłodnicy się nie wydostanie.

Trzeba poznać wewnętrzną budowę chłodnicy , żeby się dowiedzieś czemu tak jest.

A zapewne producent też nie bez powodu przewidział tam odpowietrznik.

No i to nie o TDS-a chodzi więc po co o tym wogóle wspominać?

[dajan]

nie wprowadzaj go w błąd.

Nie odpowietrzy jak nie wypuści powietrza z obudowy termostatu. A ten otworek o którym wspominasz służy do trochę innego celu.

jasne ! najlepiej to wszystkie węże pozdejmować i pozalewać je płynem a następnie zalane zamontować ...

[dyzio255]

jak by się udało to najlepiej.

Nie chcę się tu spierać bo ja wiem co piszę i nie chce mi się udowadniać niczego a autor zrobi jak uważa < tylko , że twoim sposobem robił 5 godzin i nie wyszło.> Zobaczymy jak mu się uda moim sposobem.

[kamus261]

Witam was. no i odpowietrzyłem jednym odpowietrznikiem starczyło ale siedziałem przy tym o 8 rano do 11 zobaczymy co będzie się dalej działo obieg jest gorące powietrze leci węże gorące tylko nie mam strumienia

[dajan]

tylko nie mam strumienia

to wina pompy

jak będzie gotowało to pozostanie Ci ją zdemontować i zobaczyć co z wirnikiem

a kolego dyzio czemu piszesz że ja mu tak doradzałem ?

ja nie doradzałem bo mi się już nie chce po trzy razy dziennie opisywać jak odpowietrzyć układ gdy zbiorniczek jest na chłodnicy

[kamus261]

jedno pytanie jeszcze jeśli będzie to pompa będzie wspomaganie ciężko chodzić??

[dajan]

jedno pytanie jeszcze jeśli będzie to pompa będzie wspomaganie ciężko chodzić??

raczej nie bo to dwie niezależne pompy

chyba że pompa wody jest już tak uszkodzona że płyn przedostaje się na pasek a ten ślizga na pompie wspomagania

[kamus261]

auto jest suche wspomaganie chodzi ciężko na wolnych obrotach jak mu przygazuje tak na 1500 obrotów to chodzi lekko

[Marek_e34]

wymien olej ze wspomagania moze jest juz stary, przynajmniej u mnie pomogło. A i jakie masz kapcie? A ztym odpowietrzeniem to dziwna sprawa bo ja tez strumienia nie mam a mam dobrze odpowietrzony

[kamus261]

koła mam 225 na 45 na 17 ale na 205 tak samo chodzi to wspomaganie cieżko

[dyzio255]

dajan nie piszę , że mu tak doradzasz tylko piszę , że robi według takiego sposobu jak podajesz. A to różnica.

wiem , że nie doradzałeś jemu konkretnie.

 

A do autora to powiem jak kolega dajan , że pompa wody nie działa chyba , że nadal nie udało ci sie odpowietrzyć a tylko ci się wydaje , że się udało. Ale strumień musi być juz koło 1500 obrotów. na wolnych może być niewidoczny.

A wspomaganie to będzie tu oddzielny kłopot.

[dajan]

przepraszam ale nie wiem czy dobrze patrzycie

strumyk przelewowy musi być widoczny w otworze chłodnicy ale przy wykręconym korku

to właśnie nim chłodnica jest dokładnie odpowietrzana po przez system rurek które umieszczone są wewnątrz wanienki zamykającej chłodnicę

sprawdzać tylko na zimnym silniku gdyż po otwarciu termostatu płyn idzie po najmniejszym oporze czyli przez termostat i może nie być wtedy strumyczka przelewowego

zresztą na ciepłym nie powinno się już korka wykręcać

co do wspomagania nie wiem ale może być w kierownicy zaworek elektryczny zwiększający siłę na postoju

tak miałem w omedze z TDSem --spalił się bezpiecznik i na postoju ciężko było kręcić a też nie było servotronika

może ktoś ma z tym doświadczenie i coś podpowie

[kamus261]

bezpiecznik raczej to nie jest bo słychać przy skręcaniu pompę wspomagania

[dyzio255]

Jeśli brak servotronika to nie ma żadnej elektryki.

Obstawiam pompe lub olej od wspomagania.

Ale zapewne pompa kończy żywot < zakładam , że olej jest>

[kamus261]

olej jest pełny zbiorniczek

[kamus261]

no i znowu to samo temperatura podeszła pod czerwone i wyleciała gdzieś woda ręce mi już opadają