316 Problem z obrotami silnika i szarpaniem

[Robertss]

Witam.

Niedawno stałem się posiadaczem BMW E36 316. OD pewnego czasu mam problem z silnikiem. Po zagrzaniu nie trzyma wolnych obrotów (z tego co wiem jest to wina silniczka krokowego), ale pozostaje drugi problem. Samochód po zagrzaniu jakby przerywa i szarpie, nie reaguje prawidłowo na pedał gazu, dopiero po wciśnięciu gazu w deskę zaczyna ciągnąć i przy tym tak dziwnie przerywa. Zaczyna normalnie pracować dopiero po przekroczeniu 4.5tyś obrotów. W czym tkwi problem?

Z góry dziękuję za odpowiedzi, pozdrawiam.

[KarlosŁDZ]

Mam to samo. Wymieniłem przepływomierz, zatkałem lewe powietrze w rurze dolotu i problem ustał (falowanie obrotów), ale po jakimś czasie znowu wrócił. Mój silnik tez "muli", nie reaguje prawidłowo na pedał gazu, ma drastyczne spadki i falowanie mocy. Z tego co wyczytałem z tysięcy postów na ten temat jest to najprawdopodobniej spowodowane uszkodzonym czujnikiem położenia wałka, albo czujnikiem spalania stukowego (możliwe też, że uszkodzona jest sonda lambda, ale w takim przypadku wzrosłoby spalanie, czego u mnie nie ma całe szczęście). Ja już się poddałem i nie mam siły dalej sam walczyć z tym i w tym tygodniu jadę oddać auto na diagnostykę i naprawę do elektronika, to napisze co mi powiedział.

[Robertss]

A jeśli check nie zapala się wcale to wykaże mi jakiekolwiek błędy?

[KarlosŁDZ]

Ja nie wiem czy w ogóle kontrolka "check" jest w e36, bo mnie się nic nie zapalało nawet jak odłączałem przepływomierz. A błędy wyjdą na pewno jak coś nie działa tak jak powinno.

[El_Koyot]

Ja miałem to samo u siebie E36 1.8 M40. Dziwna praca silnika przerywanie, silni nie ciągnął z dołu. Diagnostyka komputerowa nic nie pokazała. Więc przejrzałem układ zapłonowy. Kopułka i palec OK ale przewody i świece poszły do wymiany. Przewody trochę drogie bo dałem 450zł za Boscha. Powiem tyle po tej operacji silnik pracuje jak należy i ma moc jak należy. Polecam zacząć od najprostszych rzeczy.

[Robertss]

Z tego co zdążyłem się zorientować pasowałoby wymienić świece, przewody, czujnik położenia wału, przepływomierz, lambdę i ponadto wyczyścić krokowca.

Wydaje mi się że podjadę na diagnostykę, bo wymienie połowę elektroniki a i tak może być kaszana z tym autem.

A jeszcze jedno pytanko, to BMW posiada złączę OBD2?

Szkoda że po tych objawach nie da się jednoznacznie określić co boli Buńkę.. :roll:

[mattiss]

A jeszcze jedno pytanko, to BMW posiada złączę OBD2?

 

NIE

[El_Koyot]

Zacznij od najprostszych rzeczy. Podłączenie pod komputer potem iskra(świece, przewody, kopułka i palec) i tak dalej. Po co od razu rozbierać cały silnik :D