[e39] burning fail, sonda probe i problem z abs

[Majkii]

Proszę o pomoc w odczytaniu błędów w E39 '99

http://img823.imageshack.us/img823/2858/55400241.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/9997/52132251.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/3949/14600403.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/5131/31635140.jpg

 

Poza tym mam problem z ABS/ASC. INPA nie łączy się w ogóle przez okrągłe gniazdo, udało mi się połączyć tylko z silnikiem przez OBDII. Ktoś tam odczytał, że to niby czujnik lewy tył. Czujniki oba z tyłu okej, więc prawdopodobnie sterownik, który ktoś kiedyś rozbierał. Co tam mogło się stać i czy to opłaca się próbować naprawiać? Nie działa oczywiście ABS/ASC, nie działa też prędkościomierz.

[Boggy e36]

Na pierwszy rzut oka masz za małe ładowanie akumulatora (11,53V).

Jak sterownik ma niedobór napięcia to odłącza mniej istotne , do prawidłowej pracy silnika, urządzenia, pobierające dużo energii.

Przeważnie jest to system kontroli trakcji i nie tylko w BMW w innych markach jest podobnie.

 

Również możliwe, że czujnik przy kole od systemu jest uszkodzony (często się czyta o tym w e39) a on daje odczyty prędkości obrotowej koła, jak dobrze pamiętam.

 

Na temat dalszych błędów nie wypowiem się fachowo, ale na mój gust, coś z czujnikiem położenia wałka WYDECHOWEGO (outlet).

To może powodować następne błędy sond i cylindrów.

[Majkii]

Na mój bliższy rzut oka sterownik ABS przy pompie jest uszkodzony, bo widzę co najmniej jedną nóżkę oderwaną i coś tam już chyba było robione przy nim. Niby lewy tył czyta prędkość, ale czujniki są okej.

Możesz mi podpowiedzieć, gdzie ten czujnik się znajduje i jak ewentualnie go sprawdzić?

 

dziękuję i pozdrawiam

 

EDIT

Czy z tym czujnikiem może mieć związek błąd 18 Signal Camshaft sensor outlet ?

[krazboy]

dokładnie jak przedmówca pisał - masz za małe ładowanie i będzie Ci wyrzucać różne dziwne błędy.

 

 

Czy z tym czujnikiem może mieć związek błąd 18 Signal Camshaft sensor outlet ?

 

ten czujnik jest od położenia wałka rozrządu (wydechowy)

 

co do abs sprawdź połączenia w kostkach przy kołach

[fixxxer1]

Poszukałbym jeszcze lewego powietrza, błędy sond i wypadanie zapłonów może być tym spowodowane...

[Majkii]

To prawda, że te czujniki lepiej wymieniać parami?

Za małe ładowanie - alternator?

Gdzie szukać przyczyny lewego powietrza?

I jeszcze taka wskazówka: właściciel twierdzi, że silnik lepiej chodzi z włączoną klimą, równiej. Czasem na wolnych obrotach zgaśnie, raz dobrze chodzi, raz nie ma mocy.

Dzięki, będę próbował to robić.

[krazboy]

Czasem na wolnych obrotach zgaśnie, raz dobrze chodzi, raz nie ma mocy.

 

Są to typowe objawy uszkodzonego czujnika wałka.

Za brak ładowania jest odpowiedzialny alternator, u mnie wytrzymał 240 tyś, wymienili szczotkotrzymacz, łożyska i pierścienie komutatora. Koszt w Kołobrzegu ok 250 pln. Z czujnikami abs-u to ja bym polemizował, że trzeba wymieniać parami. U mnie jak mocno popada to też się zapala abs i asc + dodatkowo po ok 5 min. jazdy przestaje działać prędkościomierz, na razie pomaga rozłączenie i przedmuchanie kostki przy tylnim kole.(nie pamiętam którym L czy P)

[Majkii]

Co do par to chodziło mi o czujniki 5 i 18:

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/r/236.png

Jeszcze raz dla pewności chodzi o czujnik nr 5? Są jakieś problemy przy wymianie/kodowanie/adaptacje?

Co do ABS to koleżka dał ten sterownik do polutowania na razie, prawdopodobnie on jest winien.

Jakie powinno być ładowanie? 13,5-14? Skala w INPIE, ew. test w zegarach jest miarodajny?

[krazboy]

prawidłowy prąd ładowania to 14-14,4 V

po wymianie czujnika skasuj tylko błąd

[Boggy e36]

Parami to wymienia się opony, amory i pasażerki z tylnej kanapy :D .... a czujnik wymieniasz ten który masz uszkodzony :!:

Błąd możesz wykasować (jeśli lepiej bedziesz się z tym czuł :wink: ) choć niekoniecznie.

Po zamontowaniu nowego (byle nie zamiennika, lepiej już kupić używkę), sterownik wykryje go i bedzie go widział normalnie.

Ważniejsze będzie bardziej przeprowadzenie adaptacji sterownika do pracy z nowym urządzeniem, czyli czujnikiem.

[Majkii]

Dzięki za pomoc, jakoś nie wierzę, że zacznie normalnie chodzić po wymianie jednego czujnika, ale będę próbował :cool2: Czyli tak jak wskazałem czujnik nr 5?

Co może być z tym ładowaniem? Jakiś regulator napięcia? W sumie rozbieżność nie jest dużo, tak mi się wydaje, może się na razie nie przejmować?

[Boggy e36]

Dzięki za pomoc, jakoś nie wierzę, że zacznie normalnie chodzić po wymianie jednego czujnika, ale będę próbował...

Jak sprowadziłem swoją z Niemiec to po ok miesiącu zaczeły się cyrki z odpalaniem. Komp nie wykazywał błedów. Po miesiącu miałem podobne odczucia. Miałem dość tego auta i problem nie może leżeć tylko w czujniku . Ale to Jednak był tylko czujnik !!! (Tylko akurat ssący.)

 

Czyli tak jak wskazałem czujnik nr 5?

Tak.

 

Co może być z tym ładowaniem? Jakiś regulator napięcia? W sumie rozbieżność nie jest dużo, tak mi się wydaje, może się na razie nie przejmować?

Pewnie też to samo co u mnie. Wytarły się szczotki w regulatorze napięcia. :wink:

[krazboy]

Co może być z tym ładowaniem? Jakiś regulator napięcia? W sumie rozbieżność nie jest dużo, tak mi się wydaje, może się na razie nie przejmować?

 

Wg Twoich obrazków z inpy na wolnych obrotach masz napięcie 11.53v , czyli nie ładuje wcale. Dziwne, że kontrolka od ładowanie się nie świeci. Dla pewności weź miernik w łapki i sprawdź. Widzę że jesteś z Białogardu, także jak coś nie tak będzie z alternatorem to podjedź do Gościna do zakładu pana Mariana Opali. Ja u niego od lat robię alternatory, rozruszniki itp.

[Majkii]

Co może być z tym ładowaniem? Jakiś regulator napięcia? W sumie rozbieżność nie jest dużo, tak mi się wydaje, może się na razie nie przejmować?

 

Wg Twoich obrazków z inpy na wolnych obrotach masz napięcie 11.53v , czyli nie ładuje wcale. Dziwne, że kontrolka od ładowanie się nie świeci. Dla pewności weź miernik w łapki i sprawdź. Widzę że jesteś z Białogardu, także jak coś nie tak będzie z alternatorem to podjedź do Gościna do zakładu pana Mariana Opali. Ja u niego od lat robię alternatory, rozruszniki itp.

Sprawdzałem w teście zegarów ładowanie i wyszło, jak wyżej pisałem 13,5-14V; zauważyłem, że przy błędach to napięcie jest różne, może wyskakują przy zapłonie.

Możesz dać numer do tego Pana i powiedzieć, jakie są koszty naprawy? ;)

Dzięki za odpowiedzi, mam nadzieję, że doprowadzimy ten samochód do ładu :D

[krazboy]

o kosztach pisałem w poście powyżej

 

tel 943512718