Witam !!

 

Od niedawna jestem użytkownikiem BMW e91, 320d, 163 KM z 2006 r. Aktualnie samochód ma przebieg ok. 76 tys. km. Ogólnie to jestem bardzo zadowolony, ale niepokoi mnie kilka spraw.

 

1. Czasem podczas postoju wydaje się, że obroty silnika spadają, choć wskazówka pozostaje na miejscu, a samochodem lekko trzęsie. Objaw ten ustępuje samoistnie i pojawia się niezależnie od tego czy samochód jest zimny czy gorący.

 

2. Podczas delikatnego przyspieszania w okolicy 1800-2000 obrotów odczuwam kilkukrotne szarpnięcie.

 

3. Niekiedy, zwłaszcza po zimnej nocy, podczas ruszania na 1 biegu odczuwam "jakby się sprzęgło ślizgało", ale później wszystko działa dobrze i sprzęgło nie sprawia mi żadnych problemów.

 

I dodatkowo komentarz do wyposażenia - wersja m-pakiet - sportowe fotele - alcantara - a nie ma regulacji lędźwiowego podparcia foteli - to nie przystoi takiej marce jak BMW :(

 

Pozdrawiam forumowiczów i proszę o rady co zrobić. Czy mam się martwić, czy ten typ tak ma ??

 

Dzięki za odpowiedzi.

Tutaj masz kilka stronek o szarpaniu w niskim zakresie obrotów viewtopic.php?f=70&t=116274

Dzięki.

 

Widzę, że temat jest dość powszechny.

Dużo tam teorii, ale konkluzji nie ma. :cry:

 

Może ktoś pokusi się na podsumowanie tematu ... ?

 

Pozdrawiam.

 

Czy mam się martwić, czy ten typ tak ma ??

 

Raczej ten typ tak nie ma bo mam ten sam silnik i nic takiego nie zauważyłem.

Masz DPF ? Pewnie on powoduje cały problem. Auto jest z Niemiec czy kupione u polskiego dealera ?

Mam DPF, auto sprowadzone z Niemiec, oczywiście :wink:

Mam DPF, auto sprowadzone z Niemiec, oczywiście :wink:

 

Jak długo jest w kraju ? Jeśli jeździło po mieście wciąż to właśnie stąd problem. Powinieneś porządnie ją przepalić na autostradzie.

W kraju od kwietnia 2010, rzeczywiście jeżdżę głównie po mieście, ale kilka razy jechałem do Radomia. Tam jest dobra droga. Podczas jazdy utrzymywałem prędkość ok. 140-170 km/h przez ok. 30 min.

Może trzeba dłużej, ale to jest tylko możliwe w Niemczech :(

Szarpanie powodowac moze jak juz wczesniej pisalem:

1 zapieczone kierownice na turbinie

2 czujnik na listwie common rail

3 zawor egr (jedz do kogos na kompa i niech w disie wylaczy zawor egr calkiem nie da rady ale mozna w 50% w 5 przypadkach jakie mialem pomoglo w 100% tylko zastanawiam sie dlaczego))