witam

jakie sa objawy konczacego sie sprzegla w manualu (530d 2004r 180 tys km)

czuje lekkie szarpanie jak zmieniam biegi z 1 na 2 i 2 na 3 i slychac taki lekki hrobot z drazka jak zmieniam bieg.

mechanik mowi ze normalnie pracuje ,ale mnie to strasznie denerwuje.

a moze te skrzynie tak maja?

czasem jak puścisz troche zbyt wcześnie sprzegło a drążek nie jest jeszcze na swoim miejscu to można lekko wyczuć drżenie czy trybiki na lewarku. Ale przy normalnym zmienianiu biegów, kiedy sprzęgło jest wciśnięte dość długo to problemu nie ma. Te objawy, które opisujesz to bardziej pasują mi na problem z kołaem dwumasowym. Zużyte sprzęgło powinno sie slizgać. Aby to sprawdzić powinieneś wrzucić najwyższy bieg i przy max momencie obrotowym, nie wiem jak to wypada w Twóim silniku 2200 obr czy jak, wcisnać nagle pedał w podłoge. Jeśli silnik i obroty zaczną ostro iść do góry a auto nie bedzie przyspieszało to najpewniej bedzie sprzęgło do wymiany.

Tak można też przypalić sprawne sprzęgło :D

ja mam troche inny problem kiedy wrzuce bieg i puszczam sprzęgło czuję pod nogą że pedał pulsuje, drga (podobne uczucie jak przy hamowaniu z abs). Drgania czuć tak naprawdę na 3 pierwszych biegach. Auto normalnie przyspiesza z każdego biegu. BMW 530D manual. Proszę kolegów o pomoc. Pozdro

przy dieselu to norma, nie ma sie czym przejmować

mi nie drga wiec to raczej nie norma

jeżdziłem już wieloma dieselami i zawsze przy zmianie biegu w każdym aucie wyczuwałem lekkie drgania pod nogą na sprzęgle. Nawet w nowym aucie na światłach wystarczy oprzeć noge na sprzęgle i czuć prace "poszczególnych cylindrów" tak to nazwijmy. Mówie tu akurat o autach z silnikiem czterocylindrowym

byłem u mechanika który zna się na bmw i mówi ,że trzeba wymienić koło dwumasowe i sprzęgło

Nie opieraj się na wypowiedzi jednego mechanika :)

przy dieselu to norma, nie ma sie czym przejmować

 

Zapewniam, że to normą nie jest.

U mnie w 530d tez drga, ale u kolegi jest ideał.

Slyszałem dwojakie przyczyny. Może byc luzny wałek wejsciowy w skrzyni i na pedale czujemy jak ten wał sobie wichruje w lozysku.

Druga mozliwosc, to podobno 'wyrobiony' amortyzator drgań paska wielorowkowego (tak, to ten duży i DROGI jak dwumasa niemal :mad2: ) powoduje te drgania na sprzęgle, bo jest napedzany z wału korbowego silnika i wprowadza jakieś tam małe niezrównoważenie jego pracy.

Jak dla mnie, winowajcą moze byc jeszcze lozysko oporowe sprzegla

Kolego 2masa masz do wymiany na 100% zobacz czy szarpie na zimnym jeżeli nie to jeszcze guma na 2masie jest zimna i nie powinno szarpac jak sie zagrzeje wtedy daje znać o sobie 2mas.Powodzenia :D

a czy koniecznie trzeba wymienić sprzęgło razem z 2masem?

tak mówi mechanik ,że powinno się jednocześnie te dwie rzeczy wymienić

koniecznie to może i nie bo jeśli sprzegło jest do wymiany a dwumas jeszcze e bardzo dobrym stanie to nie trzeba. Ale z drugiej strony to względy praktyczne, i tak masz wszystko wyjete i rozebrane wiec koszt robocizny jeden, dochodzi niestety koszt koła dwumasowego