[E87] 120d - demontaż koła pasowego

[Hipo]

Witam,

 

i mnie spotkało.... uszkodzenie koła pasowego

Bardzo proszę o info,

 

-jak to zdjąć?

-jak i czym zablokować koło, aby się nie kręciło?

-w którą stronę jest nakręcona śruba? w tą samą co się kręci koło czy w przeciwną?

[tsz79]

zmieniałem jutro dam znać ;)znaczy się dzisiaj

[dziqsek]

to opisz co i jak bo ciekawy jestem :)

[Hipo]

a i jeszcze jedno

- Czy blokuje się gdzieś wał, aby się nie kręcił??

[tsz79]

Panowie dzisiaj wieczorkiem będę wiedział .Tak jak mówiłem Hubertowi .Robili to we dwóch na kanale .Jeden od dołu czymś zapierał ,a drugi odkręcał ogromnym kluczem koło pasowe .

[Hipo]

Koło zdjęte i nowe założone!

 

1. umożliwić, jak najlepszy dostęp do śruby koła - zdjąć wszystkie paski, wiatrak;

2. od spodu silnika w okolicach rozrusznika jest zaślepka koloru żółetgo / pomarańczowego trzeba jąwyjąć i ustawić odpowiednio wał, aby pojawiła się "dziurka" na przestrzał i tam trzeba włożyć coś bardzo twardego 8mm (wiertło, śtubokręt ODPADAJĄ - za słabe) PAMIĘTAJCIE nic tam nie może zostać i nic się nie może ukruszyć bo grozi zdejmowaniem skrzyni!

3. powyższa czynność blokuje wał i możemy przejść do odkręcania śruby zwykłym kluczem 22 - bierzemy naprawde mocny i nakładamy jakąś mocną rure ok 1m na klucz i odkręcamy w przeciwną stroną zegara! Trzeba użyć naprawde dużo siły! Jedni odkręcają od dołu w kanale, a my odkręciliśmy od góry. We dwóch ciągneliśmy za klucz bo śruba nie chciała puścić.

4. na kole założona jest jakaś tulejka, która wchodzi w blok silnika - pod żadnym pozorem nie można jej na siłe wyjmować jakimś śrubokrętem! za tulejką jest USZCZELNIACZ wału i nie trzeba tłumaczyć co sięstanie, jak go uszkodzimy... Tulejkę trzeba równo ustawić stukając drugim końcem śrubokręta, czy czymś innym delikatnym i palcami zdjąć.

5. montaż koła - zakładamy koło z w/w tulejką dokręcając śurbę staramy się co jakiś czas uderzyć dłonią w koło, aby się naprostowało w bloku i znowu delikatne dokecenie do poczucia mini oporu - dziwnie się dokręcało. dokręcamy tak smo, jak śruba była zakręcona - na siłe, ale z wyczuciem

 

i tak w skrócie wygląda demontaż i montaż koła pasowego w silniku 2.0d / 163KM ale w innych będzie pewnie tak samo.

 

Jak coś to służę pomocą :mrgreen:

[Hipo]

i jeszcze jedno co do śruby...

ta śruba jest taka sama co przykręcają tory kolejowe... tylko ma inny skok gwintu :shock:

[matti]

i mnie spotkało.... uszkodzenie koła pasowego

Ciągle się zastanawiam jak zajebisty kawał metalu oklejony gumą może się uszkodzić:)

[Hipo]

i mnie spotkało.... uszkodzenie koła pasowego

Ciągle się zastanawiam jak [bAD] kawał metalu oklejony gumą może się uszkodzić:)

 

ja też... ale niestety koło się często psuje w naszych silnikach...

[wirciak]

Ta część jest przewidziana na ok. 150tyś/km i siłą rzeczy dłużej nie wytrzyma :cry2: no chyba że ktoś robi kilometry w powietrzu..... niestety tak jest we wszystkich dizelkach od BMW na VW, oplach kończąc..... ja w ASO jak dobrze pamiętam płaciłem za wszystko 1000-1200zł :D

[dziqsek]

A tak z ciekawosci:

 

jakie sa objawy padnietego kola pasowego?

[Hipo]

A tak z ciekawosci:

 

jakie sa objawy padnietego kola pasowego?

 

ja akurat miałem piski - czas ok 0,3s przy odpalaniu i gaszeniu, ale BMW przewiduje ten element na ok 130k 160k - jak kto jeździ

[dziqsek]

tylko pisk?? ja gdzies czytalem ze silnik pracuje glosniej, bardziej klepie i ma taka typowa dla vw tdi "twarda" pracei wibracje sa odczuwalne w kabinie.

 

A wlasnie jak macie autko na luzie to czujecie cokolwiek ze to diesel?? Bo na u mnie czuc lekko na kierze pedalach i siedzeniach wibracje, a u brata w pasku b6 nic zupelnie jak by silnik byl wylaczony O_O

[Hipo]

tylko pisk?? ja gdzies czytalem ze silnik pracuje glosniej, bardziej klepie i ma taka typowa dla vw tdi "twarda" pracei wibracje sa odczuwalne w kabinie.

 

A wlasnie jak macie autko na luzie to czujecie cokolwiek ze to diesel?? Bo na u mnie czuc lekko na kierze pedalach i siedzeniach wibracje, a u brata w pasku b6 nic zupelnie jak by silnik byl wylaczony O_O

nasze beemki maja silnik wzdluzny, a paski b5 tez, a b6 maja juz poprzeczny - jest roznica w kazdym innym aucie. w passacie b5 tez mialem minimalne wibracje i tu tez mam, ale ninimalne.

[eliszeli]

Pozwolę sobie odświeżyć.

118d e87 styczeń 2005 122km

Tak jak to jeden z kolegów pisał 150k km i musowa wymiana koła pasowego.

Jeśli chodzi o objawy to w moim przypadku był to metaliczny stukot słyszalny głównie na wolnych obrotach początkowo sporadycznie przy 150 000 km a kolo 155 strach było uruchamiać silnik.

Bardzo dokładnie opisany jest demontaż dodam tylko że w tej wersji nie ma żadnej nalepki /zasłonki a blokowanie wału odbywa się przez zablokowanie trybów koła chyba zamachowego od dołu jakimś naprawdę trwałym mocnym narzędziem

 

 

pozdrawiam i dziękuję

[johnypl]

Witam. Czy w N43 2.0 122KM trzeba blokowac jakoś wal? Jeśli tak to w jaki sposób? Koło na 6 małych śrub i jedna duża po środku..

[klopsik1]

6 post w tym temacie

[johnypl]

Ok. A czysto technicznie.. Wał koniecznie trzeba blokowac? Jest to zabieg mający na celu ułatwienie odkrecenia koła? Czy jeśli odkrece śruby bez blokowania wału to coś się przestawia?

[kotin44]

Powiedz co chcesz zrobic , bo temat dotyczy silnika 120d gdzie budowa kola jest inna niz w twoim silniku-odkrecisz duza srube i rozjedzie sie rozrzad...

[johnypl]

Chce po prostu wymienić to koło.. Zdjąć stare, zamontować nowe. Dlatego pytam czy w tym konkretnym silniku należy to koło koniecznie blokować i w jaki ewentualnie sposób.. :)

[kotin44]

Przytrzymaj jednym kluczem za duza

srube, zeby kolo sie nie obrucilo w lewo, bo moze przeskoczyc lancuch i to wystarczy zeby odkrecic te 6 srubek