320d Nr. wkladki przeplywomierza

[stanek90]

Witam

Mam obudowe przeplywki w starej wersji czyli z koncowka 314,lecz na inpie pisze ze mam oprogramowanie d5.Chcialbym aby ktos sprawdzil jaki jest nr wkladki przeplywki w oryginalnym 527.Tak mysle,ze ktos mogl wczesniej wymienic sama przeplywke bez obudowy.Na mojej jest nr F00C2G2029

[dontgs]

Witam. Mi też na inpie pokazywało D5, ale i tak nowy przepływomierz nie chodził bez wizyty w ASO. Sama wkładka BOSCHA jest chyba nie do kupienia, z tego co się orientowałem to tylko i wyłącznie z obudowa, jednak mogę się mylić. Pozdrawiam.

[maciek06]

Witam. Mi też na inpie pokazywało D5, ale i tak nowy przepływomierz nie chodził bez wizyty w ASO. Sama wkładka BOSCHA jest chyba nie do kupienia, z tego co się orientowałem to tylko i wyłącznie z obudowa, jednak mogę się mylić. Pozdrawiam.

 

A jakie miałeś objawy ? I co zrobili w ASO, wgranie nowego softu jeszcze raz ?

[dontgs]

Po zamontowaniu nowego przepływomierza ogólnie jechał w miarę dobrze, ale miał dziurę w mocy w pewnym momencie. Szczerze powiedziawszy nie wiem co mi tam robił z tym komputerem, za bardzo nie było możliwości się dowiedzieć, trwało to jakies 40min, ale po zabiegu auto jak nowe. Z tego co wyczytałem to wgrywają nowy soft pod nową przepływkę.

[maciek06]

U mnie tez pokazuje soft D5 ale jest słaba poniżej 2000 obr. Jak chce sprawniej ruszyć to ciężko dodam gazu puszczę sprzęgło i przymulenie i dopiero po chwili odzyskuje siłę. A w przedziale 1000-1500obr to już w ogóle tragedia, w żadnym innym dieslu tak nie miałem, a jeździłem 530d i 320d po lifcie wystarczyło tylko szybciej niechcący sprzęgło puścić to wyrywały do przodu z piskiem. A tu w zakresie 1000-1500obr jak dodam gazu więcej jak 1/4 to jak by traciła moc powolutku. np mam 3bieg i 1400obr dam gazu i powolutku do 1500 dociąga i dalej już w miarę normalnie. Nawet na 1 jak przydepnę po wyżej 1000obr. to potrwa ze 2-4sek nim się zbierze.

[Sokra]

U mnie tez pokazuje soft D5 ale jest słaba poniżej 2000 obr. Jak chce sprawniej ruszyć to ciężko dodam gazu puszczę sprzęgło i przymulenie i dopiero po chwili odzyskuje siłę. A w przedziale 1000-1500obr to już w ogóle tragedia, w żadnym innym dieslu tak nie miałem, a jeździłem 530d i 320d po lifcie wystarczyło tylko szybciej niechcący sprzęgło puścić to wyrywały do przodu z piskiem. A tu w zakresie 1000-1500obr jak dodam gazu więcej jak 1/4 to jak by traciła moc powolutku. np mam 3bieg i 1400obr dam gazu i powolutku do 1500 dociąga i dalej już w miarę normalnie. Nawet na 1 jak przydepnę po wyżej 1000obr. to potrwa ze 2-4sek nim się zbierze.

 

U mnie jest tak samo i szykuję się do wymiany przepływki bo tak jeździć się nie da:]

[maciek06]

Problem w tym że u mnie siedzi drugi już nowiutki bosch 0 928 400 527 z intercars-u kupiłem jakieś 2 tygodnie temu. I całą reszta jak elektrozawory Turbo i EGR, czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze, przewody podciśnienia wszystko nówki i oryginały, do tego wymyty cały dolot, intercooler, przewody, zawór EGR, Nie miałem jeszcze czasu żeby się wziąć za kolektor ssący ale nie wygląda jakoś tragicznie. I jakoś więcej mi zaczęła palić komp pokazuje w mieszanym 60% miasto 40% trasa ok 7,5L koła 225/45/17 Wcześniej miałem ok 6,5L. Dźwinę to trochę, fakt że wcześniej lałem przeważnie Ultimate albo Vpower. Teraz przerzuciłem się na normalnego. Co by ciągle na tym suchym nie jeździć

[Dolo]

Ja również miałem problem z przepływką, kupowałem na ALLEGRO w innych firmach i ciągle była lipa, ale pojechałem do mądrych fachowców - na PW mogę zainteresowanym podać gdzie, bo nie chcę być posądzony o reklamę - i sprawę załatwili mi w 10 minut. Wymienili mi wkładkę przepływomierza, bez żadnych resetów, zmian softów itp. Auto zaczęło od razu inaczej gadać i dostało momentalnie kopa, żywo reagując na pedał gazu. Zapytałem się tylko co to za przepływomierz, że bez żadnych ingerencji praktycznie działa od razu. Odpowiedź brzmiała BOSCH, ale szczegółów z numerem i nie chcieli podać - twierdzili, że to ich wypracowana przez dłuższy czas metoda. Oczywiście przepływomierz jest nowy z gwarancją, ale posiada przez nich zatarte ostatnie cyfry, żeby nie kopiować sprawdzonej metody - tak twierdzą! Oczywiście chodzi o silnik 320D 136 PS. NA koniec mojej wizyty powiedzieli tylko, że przez jakiś czas komp będzie sobie budował nową mapę i wtedy powinien jeszcze lepiej chodzić, ale jak chcę to mogę sobie sam zrobić reset (w sposób opisany na tym forum - sprawdziłem działa) i będzie OK. Konkluzja jest taka, że obecnie w sprzedaży są chyba już nowe wersje przepływomierzy o innych numerkach a z tego co się już zorientowałem to diabeł tkwi właśnie chyba w tych numerkach. Pozdrawiam!