Witam szukałem wiadomości odnośnie możliwości sprawdzenia samochodu takiego jak w temacie, pod kątem usterek obecnych i zapamiętanych w sterowniku silnika za pomocą próbnika diodowego. Poniżej zdjęcie danych które udało mi się zdobyć. Chciałbym poprosić o pomoc w następujących kwestiach:

1. W jakich latach były montowane silniki na Motronic M1.7/3.1 i Motronic 1.2 i do jakich wersji silnikowych były stosowane Motronic M1.7/3.1, a do jakich Motronic 1.2. Jak sprawdzić jaki system jest w aucie (oznaczenie na komputerze?).

2. Czy próbnik należy podłączyć koniecznie do odpowiedniego przewodu z wiązki od komputera pokazanej na 1 (dla M. 1.7/3.1) lub 2 (dla M. 1.2) zdjęciu poniżej, czy można po prostu podłączyć go do odpowiedniego numeru pinu do złącza diagnostycznego ze zdjęcia 3 (co byłoby dużo łatwiejsze)?

3. Czy pomiar koniecznie należy wykonać na podłączonej wiązce do komputera?

Z góry wielkie dzięki za wszelkie porady. Pozdrawiam

Zdjęcie 1

http://obrazki.elektroda.net/34_1259960466_thumb.jpg

Zdjęcie 2

http://obrazki.elektroda.net/80_1259960500.jpg

Zdjęcie 3

http://obrazki.elektroda.net/22_1259960538_thumb.jpg

Najlepiej odczytaj dane z naklejek na ECU tam jest dokładnie napisane co to za sterownik.

 

Zobacz jeszcze to

http://www.unofficialbmw.com/repair_faqs/motronic.html

http://www.unitedbimmer.com/forums/e36/14058-bmw-flash-code.html

Kolego a czy nie prościej podłączyć auto pod interfejs diagnostyczny?

Mistrzu byłoby na pewno prościej przy pomocy komputera, a już najprościej byłoby usiąść i zajechać do diagnosty, zapłacić i się dowiedzieć, albo i nie (zależy jaki diagnosta i czy akurat ma odpowiedni humor), ale na pewno mniej będzie z tego satysfakcji, a poza tym kabel trzeba kupić, a nałogowo lub dla pieniędzy nie będę wykonywał diagnostyki więc nie wiem czy warto inwestować, a już kupiłem diodę LED za 0,5zł i chciałbym spróbować swoich sił sprawdzając te usterki na własną rękę, w taki sposób. Poza tym moje wzmagania się z tym problemem może kiedyś komuś pomogą w rozwiązaniu jego problemu. Wbrew pozorom tak wiele pracy przy tym próbniku nie jest. Więc same plusy :) Nikt nie zna odpowiedzi na 2 i 3 pytanie?

gdzieś czytałem o tych kodach błyskowych ale i ile pamiętam to w tamtym opisie nie trzeba było podłączać diody

po pięciokrotnym naciśnieciu gazu miała błyskac lampka chek engine

oczywiście zapłon załączony

Muszę to sprawdzić. Dzięki za cenne informacje.

Tylko my nie mamy lapmek chek engine :)

Tylko my nie mamy lapmek chek engine :)

no my nie mamy ale kolega ma E-30 i może u niego to zadziała

Tylko się rozchodzi o autko szwagra, czyli E36 320 tak jak w temacie, a nie o moje E30 :) Jak przetestuję tą próbę diagnostyki na LED z E36 to na pewno opiszę sposób pomiaru. Pozdrawiam

Tylko my nie mamy lapmek chek engine :)

no my nie mamy ale kolega ma E-30 i może u niego to zadziała

 

Tzn dokładnie to e36 miały te lampki ale chyba tylko w wersji na USA.

Nikt nie zna odpowiedzi na 2 i 3 pytanie?

 

Co do pytania nr2 to przewód z pinu 8 sterownika leci poprzez kostke X20 prosto do zestawu wskaźników na kostkę X16 pin 16.

 

A pytania nr 3 nie rozumie :)