530d 2001

[olek0512]

po zaparkowaniu samochodu powtorne uruchomienie bylo niemozliwe komp wykazal brak cisnienia na wszystkich cylindrach gdzie moze byc problem???

[Benetton]

jak nie ma cisnienia to pewnie, ktoras z pomp odmowila posluszenstwa. Zobacz czy slyszysz pompe progowa (jest ona jakby pod progiem od strony kierowcy mniej wiecej na wysokosci fotela) Edytowane 28 Września 2009 przez Benetton

[ar_w]

Co to są pąpy? Żyje na tym swiecie 26 rok i coś mi chyba umknęło :?

[Manolito77]

Jeśli nie możesz uruchomić auta a po przekręceniu kluczyka na zapalenie się kontrolek słyszysz buczenie pod podłogą/fotelem kierowcy to na 99% jest to awaria pompy progowej. Potupać musisz trochę nogami w podłogę - po którejś próbie odpali i wtedy jedź to zrobić bo długie jeżdżenie z uszkodzoną progówką dość mocno eksploatuje pompę główną. Ważne wymieniaj tylko na oryginał (Pierburga) - zamienniki w większości są do d***y.

Koszt: Pierburg ASO - 900- 950pln, Pierburg Allegro 500-600pln.

Pzdr.

[olek0512]

problem w tym ze pompa jest sprawna a cisnienie zniklo nagle przed tym problemem kilka razy zgasla po wrzuceniu na luz pozd.

[DarioKa]

po zaparkowaniu samochodu powtorne uruchomienie bylo niemozliwe komp wykazal brak cisnienia na wszystkich cylindrach gdzie moze byc problem???

O jakim ciśnieniu na cylindrach piszesz? Jeśli mówimy o paliwie, to są 2 pompy: wstępna (ta pod progiem) i wysokiego ciśnienia (na silniku). Pomiar jest dokonywany na filtrze paliwa (ciśnienie wstępne ok. 0,8 Bar) i na rurce Common Rail (ciśnienie robocze od ok. 400 do nawet 1100 Bar). Jeśli masz ciśnienie wstępne, a nie masz na wtryskach, to przykro mi, ale leży pompa wys. ciśnienia lub regulator wys. ciśnienia (zamontowany na pompie) (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=13_0802&hg=13&fg=15). Takie rzeczy trzeba diagnozować najlepiej na GT1.

[pracof]

Witam

Mnie awaria pompy progowej kosztowała holowanie (Gorzów Wlkp.- Gdańsk) i plus jeszcze uszkodzenie auta przez serwis holujący. A mogło być taniej gdybym na czas zrobił to co należy. Wcześniej były objawy. Pompka w zbiorniku zdechła...i jak jeździłem aż do zapalenia się rezerwy....wtedy dostawało się pompce podprogowej. Bo zamiast dostawać paliwo sama ssała. A i też te momenty kiedy (2 krotnie nic nie dostała) poskutkowało zacieraniem bez smarowania.

W efekcie musiałem wymienić 2 pompki (podprogową i w zbiorniku) ale to i tak musiałem ...bo zdechły. Ale niepotrzebny koszt holowania i remontu po holowaniu.

Pozdrawiam