Panowie strzelił mi w trasie przewod wspomagania, olej wyciekł a ja zmuszony bylem wracac ponad 100km"na sucho". Wymienilem przewody, pompe, wspomaganie wrociło ale po wymianie pojawily sie mocne drgania tylko przy hamowaniu (trzesie kierownica a nawet buda juz przy hamowaniu z 70). Wiem ze moze byc to wina tarcz (wczesniej takze lekko bily ale drgania byly znacznie mniejsze i nie przenosily sie na bude).

Pytanie czy moze być to wina maglownicy ktora poprzez prace "na sucho" zlapala w jakis sposob luzy? Jak to sprawdzić? Po ogledzinach magiel nie ma wyciekow, w mieszkach gumowych jest sucho...

Zeby było smieszniej przy hamowaniu z wyzszych predkosci (140) drgania sa praktycznie minimalne.

Tuleje wahacza z przodu wymieniane niedawno

Co jeszcze mozna sprawdzic bo auto zrobilo sie sredniobezpieczne. Czy tarcze maja szanse tak nagle bic?

Z góry dzieki za wszelkie pomysły

luz raczej by sie z tego nie zrobił. Stawiałbym na zapowietrzony układ

maglownica nawet jesli pompa nie pracuje to ona ma w sobie cos oleju pisze cos bo przy pelnym skrecie olej zostanie wypchniety ale nie do konca a luz sprawdza sie na zgaszonym silniku

odświeżę temat troszeczkę a mianowicie mam jakby delikatny luz na maglownicy z tym że w E46 i nie wiem czy można tak jeździć czy raczej trzeba pomyśleć nad wymianą

Witam

 

Proszę zadaj to pytanie w dziale E46. Luz na maglu w E46 to ponoć popularna sprawa.

 

Pozdrawiam