WITAM NIE DAWNO ZAŚLEPIŁEM EGR DWA WĘŻYKI CHODZIŁ DOBRZE AŻ DO DZISIAJ WYJECHAŁEM Z 4 KUMPLAMI NA AUTOSTRADE LECE 200 MAM GAZ W PODŁODZE I NAGLE TURBO PRZESTAŁO CHODZI JAK NIEKIEDY POPUŚCIŁEM GAZ I ZNOWU WCISŁEM ZACZEŁO LEKKO CHODZIĆ ZATRZYMAŁEM SIE WYŁACZYŁEM STACYJKE ZAŁĄCZYŁEM I ZNOWU MOC BYŁA NORMALNA I PRZY 13O km/h ZNOWU DZIURA NIE CIĄGŁO GDY DOJECHAŁEM DO CELU ZGASIŁEM SILNIK PO JAKIEJ GODZINIE WSIADŁEM DO AUTKA I ZACZOŁO CHODZIĆ NIE WYŁANCZAŁO SIE ALE CZUJE ŻE Np NA 3 BIEGU CIĄGNIE I GDZIEŚ PRZY 3 TYS TAK JAKBY SŁABIEJ CIĄGNOŁ JAK MU POPUSZCZE Z GAZU I ZNOWU WCISNE TO TROSZKE LEPIEJ CO TO MOŻE BYĆ POMOCY !!!

daffi

NIE CIĄGŁO

 

i nie bedzie, dopóki nie podjedzesz z kumplami do jakiejs nimfy przydrogowej niech ci pociągnie tak żeby ciągło!

nie dawaj 3 tys to za dużo!

Nie zaślepiaj EGRu!!! Niby troche więcej mocy ale i temperatura spalania wyższa,zaraz będziesz robił głowice bo powypala zawory,lepiej kupić elektrozawór z allegro,a braknie ci mocy bo komputer wchodzi w tryb awaryjny,może dlatego że sonda lambda czyta że mieszanka inna niż powinna być...

napraw EGR i jedz na zmianę programu,on czyni cuda!!!

ale jeździłem tak 3 tyg i było oki tylko teraz coś sie dzieje a egr musze rozebrac i przeczyścic może bedzie działal ale co jest powodem tej dziury po 3 tys obrotu do 4 to mnie martwi

jak zmiane programu bo nie kumam chip ?? ja mam power boxa

tak miałem na myśli zmianę programu sterującego silnikiem,bower box nigdy nie będzie dobrze działał,program sie zmienia indywidualnie do każdego auta!!!

A cha daje linka do mojego posta,a w nim...to o co pytasz!!!

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82512&highlight=

 

ps.rozbierz swojego ''power boxa''!!!

kto na ślasku robi dobrego chipa i za ile ??

uuu nie wie kto na śląsku,ale wiem kto w Legnicy,sam robiłem swojego czasu vw bore i skode superb.Znają sie na rzeczy.

daj namiary jak zrobią dobrą cene to tam sie przejade

muszę poszukać,koszt 800zł bo nie mają hamowni,laptop i w trasę!!!

ale dalej mam problem dlaczego go muli na 3 i 4 migu od 3 tys obrotów :(

sprawdz elektrozawory sterujace turbina o egr

Pogłupieliście z tym zaślepianiem EGR? :duh: Sądzicie, że jakiś Niemiec się pierdyknął w projekcie i wsadził do silnika EGR? A w Polsce co drugi pan kierowca-inżynier zaślepia zawór, bo co mu Niemcy będą ciemnotę wciskać... Grunt, że się ma ciut mocy więcej. A jak się później coś pod maską spieprzy to zaleją forum pytaniami i żaden się nie przyzna do poprawiania efektów pracy fabryki z Bawarii :mad2:

Nie które samochody źle znoszą zaślepianie EGR. Czasem zaślepienie powoduje coś w stylu zwieszenia się turbiny.

Jest bardzo prosty sposób żeby sprawdzić czy problemy z przyśpieszaniem twojego auta są spowodowane zaślepionym EGR.

Jeżeli masz tak czasem że jedziesz sobie np. na 5 tce i chcesz wyprzedzać, a auto nie chce przyśpieszać to wrzuć na luz na 2-3 sekundy, a potem znowu na bieg i daj gazu do odporu. Jeżeli nagle wyrwie do przodu to lepiej doprowadzić EGR do stanu pierwotnego.

wystarczy że ja puszcze gaz i nacisne i znowu idzie

wystarczy że ja puszcze gaz i nacisne i znowu idzie

No to może być EGR. Ja też kiedyś zaślepiłem i na początku było fajnie ale po jakimś czasie zaczął mi się zamulać, z czasem coraz częściej i stawało się to coraz bardziej uciążliwe. Zrobiłem porządek z EGR i problem zniknął.

4 dni temu leciałem znowu 200km/h na a4 dalej była dziura ale po przejechaniu 50 km puszczałem mu z predkości wciskałem gaz i ciągnoł i tak co chwile po powrozie zauwazyłem że turbo dziura znikła po 3 dniach jazdy po miescie znowu to samo HMMM

Spróbuj najpierw oczyścić a póżniej przesmarować smarem miedzianym ,odpornym na wysokie temp.sworzen gruszki podciśnienia przy turbinie.

Kuba a masz może opis jak to zrobić, jakieś zdjęcia ??

zdejmij obudowy tak jak chciałbyś filtr powietrza wymienić, z tego miejsca masz podgląd na turbo z góry.

Weź kumpla niech siądze za kółkiem i niech odpali a ty patrz na aktuator-zawór sprężarki (grucha)-zaraz po zapaleniu cięgno powinno przesunąć się w kierunku obudowy sprężarki-po chwili niech kolega doda gazu i wtedy obserwuj czy cięgno działa płynnie w miarę wzrostu obrotów, po zgaszeniu cięgno powinno wrócić na swoją pozycją początkową.

Jeśli nie ma płynności w pracy aktuatora trza będzie działać...

Ok. To już wiem jak sprawdzić. A jeśli się będzie zacinać to gdzie ten smar wcisnąć :?:

Przesmaruj cięgno które wchodzi do gruszki.

Dzięki za informację. W tygodniu biorę się za sprawdzanie i ewentualne smarowanie.

KOLEDZY A POWIEDZCIE MI MA SENS KUPYWAĆ TEN ZAWOREK DO OTWIERANIA TURBA CZY LEPIEJ GO PRZECZYŚCI JAKIE SA OBJAWY JAK ON ZACZYNA SZFANKOWAC ????