Mam małą zagwostkę z moją bawarką.a mianowicie, trzyma cały czas wysokie obroty na biegu jałowym a jak chcę ruszyć to zaczyna szarpać i dławi się ,po wymianie przepływki to samo, czy może być to sąda bo nie mam pomysłu co jeszcze .odłączałem krokowy na chwilę się uspokoi i potem znów nabiera obrotów .POMOŻECIE?

Może powinieneś zajrzeć do przepustnicy oraz sprawdzić czy wszystkie podciśnieniowe przewody są na swoim miejscu i nie łapie lewego powietrza.

A w tej przepustnicy to co dokładnie na co zwrócić uwagę?

Czy klapka chodzi w środku i spróbuj odłączyć zasilanie czujnika który jest przykrecony do niej. Możliwe że coś z nim się stało i nie widzi położenia klapki.

ok sprawdzę to.ale po podłączeniu kompa nie pokazało problemu na tym czujniku położenia tylko ze coś z powietrzem.

A co dokładnie z powietrzem pokazało?

Ze zła mieszanka, za dużo powietrza ???

no coś takiego.to znaczy z masą powietrza

No to bardziej sprawdz czy nie jest pęknięty albo nie spadł któryś podciśnieniowy wężyk albo guma za przepływomierzem.

A przepustnice też nie zaszkodzi.

ok.dzięki bardzo ,po sprawdzeni odezwę się.pozdro

Ciągnie lewe powietrze. Rura łącząca przepł. z przepustnicą pęknięta , ssie na podgrzewaczu , na ośce lub uszczelce kolektora. Ewentualnie od siln. krokowego rurki pospadały.

jeżeli chodzi o ten podgrzewacz to co to jest i gdzie sie znajduje

Witam

Podgrzewacz to czesc przykrecona tuz pod przepustnica.Przechodzi przez niego plyn oraz dochodzi odma z klawiatury.

Odkrec dwie gorne sruby na przepustnicy i podgrzewacz odejdzie.

pozdrawiam

WITAM ponownie .

a wiec tak:wszystkie węże sprawdzone wszędzie uszczelnione włacznie z kolektorem i nadal to samo, sprawdzałem na drugim krokowcu i czujniku przeustnicy i nic to samo .przez chwilę trzyma 800obr i można ale gdy troszkę się rozgrzeje i pojezdzi to wskakują na 1300 i bardzo powoli spadają ,a gdy zgaszę i ponownie zapalę to wskakuje na 2500 i zchodzi do 2000 i trzyma .co to jeszcze może być bo mi już pomysły się skończyły.pozdro

Przerwa od sygnału TPS. W/g mnie to przewód gdzieś za wtyczką tps-u może prześniedział lub wyżarło konektor w samej wtyczce i stąd ten problem.

no w sumie to nie sprawdzałem całego przewodu od tps ale wygląda na dobry z zewnątrz nie wiadomo jak w środku a codo tego czujnika to po zdemotowaniu go widać że do środka dostało się trochę oliwy czy czegoś tam ,czy to nie szkodzi na ten suwak w środku???

po zdięciu wtyczki z tps zachowuje się tak samo żadnej zmiany jak by wogóle nie reagował ,chyba że tak ma być w co wątpię

a z drugiej strony gdy odłączylem kostkę od czujnika tps i i podłączylem ja pod stary czujnik i gdy zacząłem kręcić w miejscu gdzie przychodzi wałek przepustnicy reagował zwiększając lub zmiejszając obroty

dziś już kolejny raz wszystko sprawdzam i nic nadal to samo, zauważyłem tylko że po odpięciu krokowca gdy silnik pracuje wchodzi na 3000 lub 4000 tys/obr a potem spada do 2000 lub do 1400.czy to znaczy że krokowiec jest ok ?

przewaliłem cale forum i nie znalazłem takiego przypadku .

Czy ktoś może mi pomóc???

Odłącz lambdę i odpal silnik. Powinno się uspokoić. Ja tak miałem gdy padł mi zamiennik po pół roku.

Po odłączeniu sondy jest tak samo a czasami jeszcze gorzej cały czas trzyma wysokie obroty.czasami się uspokoi ale jak tylko dodam trochę gazu wskakuje na 2000tyś/obr i nie chce spaść

Ja nadal twierdzę że winna jest przepustnica ( dokładniej potencjometr, i nie pokarze błędu tylko musisz obserwować wykres jak pracuje ) lub przytkany bądź nieszczelny przewód odmy.

a jaki powinien byc potencjometr w tym modelu suwakowy czy ten wiekszy taki co ma tylko te dwa styki w środku .

i czy jak odłączę wtyczke od poęcjometra to wtedy komp bierze pomiar z czujnika temperatury, i powinno byc dobrze czy nie???

bo u mnie po odłączeniu potencjometra nie ma żadnej różnicy .

pozdro

...bo u mnie po odłączeniu potencjometra nie ma żadnej różnicy .

 

A powinna !!!

 

Jak odepniesz np. przepływomierz lub krokowy to jeśli są sprawne to słyszysz różnicę !?

Jeśli nie ma po odpięciu czujnika znaczy że jest niesprawny.