teraz mam silnik m52b28...mam mozliwosc zrobienia przekladki z anglika na m62b44. Wszystko bedzie ladnie pasowac z anglika?? czy trzeba bedzie przerabiac np wiazke??. Rozumiem ze do wymiany idzie caly uklad hamulcowy?? a jak zawieszenie i reszte podzespolow??

 

ps. nie piszcie mi ze latwiej bedzie sprzedac moja i kupic 540:)

teraz mam silnik m52b28...mam mozliwosc zrobienia przekladki z anglika na m62b44. Wszystko bedzie ladnie pasowac z anglika?? czy trzeba bedzie przerabiac np wiazke??. Rozumiem ze do wymiany idzie caly uklad hamulcowy?? a jak zawieszenie i reszte podzespolow??

 

ps. nie piszcie mi ze latwiej bedzie sprzedac moja i kupic 540:)

 

Ja na twoim miejscu bym odpuścił temat.

Co do wymiany;

1. Układ hamulcowy

2. Zawieszenie jest inne w e39 z silnikiem 4.4 niż 2.8 ( inne amortyzatory, wahacze, stabilizatory są grubsze )

3. Napewno elektryka silnika do przeróbki.

4. Układ wydechowy jest również inny.

 

To tak z grubsza. Napewno taniej będzie jak poprostu sprzedasz swoją e39 - 2.8 i kupisz inne e39 - 4.4 :)

wracajac do elektryki silnika

czy majac elektryke z anglika wymiana bedzie polegala na zasadzie plug&play czy raczej bedzie rzezba??

Gra nie warta świeczki - zawieszenie hamulce silnik z osprzętem, chyba układ wydechowy itd.

Edytowane 8 Marca 200917 l przez Boboszef

sanki pod silnik rowniez do wymiany, a wiazka elektr. musi byc oryg. z europejczyka , klejenie wiazki to porazka i same klopoty ! nie wspominam o skrzyni biegow.

skutecznie mnie zniecheciliscie

sprzedaje swoja i szukam 540

dzieki za posty

pozdrawiam

Nie wspominając o tym ze w wersjach z silnikiem rzędowym jest maglownica, a V8 jest przekładnia ślimakowa... magiel się nie mieści....