mam taki problem z obrotami ze jak sie nagrzeje silnik to obroty mi faluja od 500 do 1200 nieraz nawet potrafi zgansnac gdzies na skrzyzowaniuu i to mnie dobija czy to silnik krokowy jak tak to jak to sprawdzic czy jest dobry jest jakis sposob :roll: pozdro dodam ze silnik to m40 :mad2:

A swiece, kable dawno wymieniales?

Ewentualnie mozesz miec tez nieszczelny dolot.

Moj znajomy tak mial w E30 318i (M40) i objaw byl wlasnie taki. Peknieta byla gumowa rura za przeplywomierzem. Po doraznym uszczelnieniu problem zniknal od razu.

swiece wymienilem w tamte wakacje i przewody no to chyba bedzie ta nieszczelnosc bo mam peknieta obudowe filtra powietrza od tej strony co przeplywka wchodzi i nawet jest cos takiego ze jak jade jak mu dam gwaltownie gazu to ma chwile zamulenia tak jak by lapala wlasnie lewe powietrze ok dzieki za wypowiedz :twisted:

Tygrysku

A sprawdzales cisnienie na tej pompie od poloneza? :D

U mnie sie wszystko poprawilo jak mi szlag trafil pompe a ty wiesz o tym

bo nawet mi doradzales.Glupio mi radzic zebys podjechal na kompa,ale to by moglo wiele wyjasnic.

pozdrawiam

Pardon nie zauwazylem,ze na gazie .

A na benzynce tez?

na benzynce tez :cry2:

sprawdz to cisnienie.

tak na wszelki wypadek

albo lewe powietrze albo walnieta przeplywka lub silnik krokowy.

a jak sie sprawdzi silnik krokowyy ale chyba to bedzie jednak to lewe powietrze bo jak teraz jezdzilem to bylo ok niewiem co sie dzieje dzieki panowie pozdro 8)

Moim skromnym zdaniem połamana obudowa filtru powietrze, nie ma na to żadnego wpływu. Pomiar następuje na przepływomierzu, a filtr jest przed nim. To za przepływomierzem nie może wpadać "lewe" powietrze, bo ilośc powietrza dochodząca do kolektora ssącego jest zmierzona i komputer "wydziela" odpowiednią ilośc paliwa. Zwykle pęka rura pomiędzy przepływomierzem, a kolektorem. Peknięcia powstaja np. gdy masz wybuchy na gazie, a "wętyl" nie działa zbyt dobrze.

Moim skromnym zdaniem połamana obudowa filtru powietrze, nie ma na to żadnego wpływu. Pomiar następuje na przepływomierzu, a filtr jest przed nim. To za przepływomierzem nie może wpadać "lewe" powietrze, bo ilośc powietrza dochodząca do kolektora ssącego jest zmierzona i komputer "wydziela" odpowiednią ilośc paliwa. Zwykle pęka rura pomiędzy przepływomierzem, a kolektorem. Peknięcia powstaja np. gdy masz wybuchy na gazie, a "wętyl" nie działa zbyt dobrze.

 

Słusznie prawisz, WhyDuck :cool2: