falujące obroty w 525tds

[baru]

witam

posiadam bmw e34 525tds i po odpaleniu silnika obroty falują i są w okolicy 700 obr/min czy tak powinno być? jakie powinny być obroty na biegu jałowym i jak można je regulować? i jeszcze jedno po zagzaniu silnika ciężko jest ospalić a na zimnym nie ma problemów, i czy to normalne że płytka znajdująca sie nad filtrem paliwa do niej podłączona kostka ma kolor brazowy jak by była przegżana.

pozdrawiam

[sylwekk]

Tematy, o które pytasz, były wielokrotnie poruszane na tym forum.

 

Poświęć chwilę na zapoznanie się z opcję "szukaj" a na pewno znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania. Zerknij też na http://www.bmw-tds.pl

[KrzychuKrzys]

Jak nie pali na ciepłym to możesz kupić na allegro taki "chip" i problem zniknie.

Obroty 700 rpm to dobra wartość.

Żeby przestał falować musisz popuścić śruby od nastawnika i walnąć w niego młotkiem tak żeby przesunął się o 0.5mm w stronę prawego koła i bedzie gitara ;) Oczywiście możesz też kupić nowy nastawnik i zregenerować pompę - wydasz co najmniej 2000zł.

[sylwekk]

Jak nie pali na ciepłym to możesz kupić na allegro taki "chip" i problem zniknie.

Obroty 700 rpm to dobra wartość.

Żeby przestał falować musisz popuścić śruby od nastawnika i walnąć w niego młotkiem tak żeby przesunął się o 0.5mm w stronę prawego koła i bedzie gitara ;) Oczywiście możesz też kupić nowy nastawnik i zregenerować pompę - wydasz co najmniej 2000zł.

 

Z całym szacunkiem, ale jeśli jesteś użytkownikiem TDS-a i będziesz chciał go kiedyś sprzedać, to współczuję potencjalnemu nabywcy, jeśli się zdecyduje....

 

"Chip", o którym piszesz to zwykłe oszustwo włączające świece żarowe przy każdym rozruchu auta - chwilowe przedłużenie stanu agonalnego. Głowiczka pompy do regeneracji/wymiany. Jeśli w samochodzie jest zamontowany nastawnik potencjometryczny a nie indukcyjny, pozostaje wymiana nastawnika. Młotkiem można sobie wybić z głowy pomysł naprawy wg powyższego przepisu.

 

Owe 2000zł może nie są bardzo niskim kosztem, ale w rezultacie będziesz miał w pełni sprawny samochód, który zyska niezawodność i dynamikę.

[KrzychuKrzys]

Jak nie pali na ciepłym to możesz kupić na allegro taki "chip" i problem zniknie.

Obroty 700 rpm to dobra wartość.

Żeby przestał falować musisz popuścić śruby od nastawnika i walnąć w niego młotkiem tak żeby przesunął się o 0.5mm w stronę prawego koła i bedzie gitara ;) Oczywiście możesz też kupić nowy nastawnik i zregenerować pompę - wydasz co najmniej 2000zł.

 

Z całym szacunkiem, ale jeśli jesteś użytkownikiem TDS-a i będziesz chciał go kiedyś sprzedać, to współczuję potencjalnemu nabywcy, jeśli się zdecyduje....

 

"Chip", o którym piszesz to zwykłe oszustwo włączające świece żarowe przy każdym rozruchu auta - chwilowe przedłużenie stanu agonalnego. Głowiczka pompy do regeneracji/wymiany. Jeśli w samochodzie jest zamontowany nastawnik potencjometryczny a nie indukcyjny, pozostaje wymiana nastawnika. Młotkiem można sobie wybić z głowy pomysł naprawy wg powyższego przepisu.

 

Owe 2000zł może nie są bardzo niskim kosztem, ale w rezultacie będziesz miał w pełni sprawny samochód, który zyska niezawodność i dynamikę.

Teraz to przesadziłeś, co do chipa masz racje - pompę trzeba zregenerować.

Ale co do falowania mylisz się. Delikatne falowanie obrotów niweluję sie zmieniając położenie nastawnika... ot normalna regulacja starej, rozregulowanej pompy. U mojego ojca w aucie falowały obroty i sam regulowałem .. śmiga już 3 lata i ani razu nie zafalował i pewnie już nie będzie falował aż silnik nie zdechnie. Po co bulić za nowy nastawnik jak auto ma moc a jedynie czasem faluje na jałowym?

 

pozdro

[sylwekk]

Nie chciałem nikogo urazić, wyraziłem tylko moją opinię co do średnio profesjonalnych metod regulacji tds-a. Falowanie ogrotów, to nie tylko nastawnik, może to być rozciągnięty rozrząd, zużyte koło dwumasowe....

 

Autor wątku zrobi jak będzie uważał.

[iamtheone]

Jak nie pali na ciepłym to możesz kupić na allegro taki "chip" i problem zniknie.

Obroty 700 rpm to dobra wartość.

Żeby przestał falować musisz popuścić śruby od nastawnika i walnąć w niego młotkiem tak żeby przesunął się o 0.5mm w stronę prawego koła i bedzie gitara ;) Oczywiście możesz też kupić nowy nastawnik i zregenerować pompę - wydasz co najmniej 2000zł.

 

Z całym szacunkiem, ale jeśli jesteś użytkownikiem TDS-a i będziesz chciał go kiedyś sprzedać, to współczuję potencjalnemu nabywcy, jeśli się zdecyduje....

 

"Chip", o którym piszesz to zwykłe oszustwo włączające świece żarowe przy każdym rozruchu auta - chwilowe przedłużenie stanu agonalnego. Głowiczka pompy do regeneracji/wymiany. Jeśli w samochodzie jest zamontowany nastawnik potencjometryczny a nie indukcyjny, pozostaje wymiana nastawnika. Młotkiem można sobie wybić z głowy pomysł naprawy wg powyższego przepisu.

 

Owe 2000zł może nie są bardzo niskim kosztem, ale w rezultacie będziesz miał w pełni sprawny samochód, który zyska niezawodność i dynamikę.

Teraz to przesadziłeś, co do chipa masz racje - pompę trzeba zregenerować.

Ale co do falowania mylisz się. Delikatne falowanie obrotów niweluję sie zmieniając położenie nastawnika... ot normalna regulacja starej, rozregulowanej pompy. U mojego ojca w aucie falowały obroty i sam regulowałem .. śmiga już 3 lata i ani razu nie zafalował i pewnie już nie będzie falował aż silnik nie zdechnie. Po co bulić za nowy nastawnik jak auto ma moc a jedynie czasem faluje na jałowym?

 

pozdro

 

w nastawniku jest sciezka, ktora jak slyszalem mozna zregenerowac. a ustawienie go "na oko" nie jest dobre. to ze tobie sie udalo to chwala ci za to, ale takie rzeczy sie robi pod komputerem.

 

co do odpalania - zadnych chipow ! omg, to jest jedynie czasowa pomoc, a pompe i tak czeka uszczelnianie.

[baru]

dzięki

bede myslał co zrobić